Cervélo R5: è diventata Specialissima (e si da anche delle Arie)

jbar · 6 Marzo 2019

A proposito... visto gli ultimi sviluppi, urge modificare il titolo da:
"Cervélo R5: è diventata Specialissima"
a:
1. Cervélo R5: è diventata Specialissima, poi ha fatto Aria (flatulenta...)
2. Cervélo R5: è diventata Specialissima, ora Aria (ai monti...)
3. Cervélo R5 è diventata Specialissima: che Aria buona! (sloppy...)
4. Franco...

Il mio voto va alla 4, ma son gusti... :)

EDIT: per chi fosse troppo giovane, Franco arriva da qui sotto... (in una lista, non manca mai)

golias · 6 Marzo 2019

Fran Cesco ha scritto:
Con le ovvie premesse che i problemi della vita sono altri e che tu monti le corone che preferisci, io penso che avere 2 corone sia utile se come me digerisci poco i "salti" fra pignoni. Personalmente,con cadenze sugli 80-90 in pianura e 60-70 in salita, sopra i 20 kmh uso la 50, sotto i 20 kmh uso la 34. Cosi non devo usar mai i 3 rapporti piccoli con la 34 nè i 3 pignoni più grandi con la 50, la catena ringrazia e io ho trovato il mio equilibrio.
Col monocorona avrei un bel po' più di salti fra pignoni che, specialmente sotto i 18 denti, per i miei pochi watt non sarebbero il massimo.

Oltre a ciò, il pacco pignoni sram da 11-28 dovrebbero proprio copiarlo in campagnolo, dove l'analogo 11-27 mi salta da 15 a 17 con mio grande affanno. Toccherebbe prendere il 12-27 ma vuoi mettere quanto ti senti figo avendo l'11 (e non usarlo, ma questo non lo saprà mai nessuno)

Premesso che con i materiali odierni stare a farsi paranoie per gli incroci a mio avviso è fuori luogo, detto ciò per restare in tema rapporti posto la mia combinazione raggiunta dopo varie prove che per i miei esigui watt è una manna

Con Sram eTap funziona che è una meraviglia.

Maldito · 6 Marzo 2019

alexilsecco ha scritto:
No, in virtù del fatto che non mi metto a cambiare la cassetta se è già montata e se è già compatibile. Inoltre la Aria la vendono Ultegra R8000 ma con cassetta 105 e catena KMC (così risparmiano 20€ e fanno una figura barbina), quindi di fatto a casa non ho cassette Ultegra.

La penso come te. In effetti questa moda di Bianchi di fare dei mischiotti infernali per risparmiare due soldi proprio non l'ho mai capita...

alexilsecco · 6 Marzo 2019

golias ha scritto:
Premesso che con i materiali odierni stare a farsi paranoie per gli incroci a mio avviso è fuori luogo, detto ciò per restare in tema rapporti posto la mia combinazione raggiunta dopo varie prove che per i miei esigui watt è una manna
Vedi l'allegato 176646

Con Sram eTap funziona che è una meraviglia.

Al di là dei materiali e della loro usura, incrociare la catena genera anche molti attriti che disperdono tanti watt. C’è chi spende 400 euro credendo di recuperarne 5W con una puleggia oversize (e probabilmente non è neppure vero), secondo me non è il caso perderne molti di più (la differenza di forza necessaria tra una catena storta e una dritta è facilmente avvertibile) con incroci che si possono evitare.

robeambro · 6 Marzo 2019

jbar ha scritto:
A proposito... visto gli ultimi sviluppi, urge modificare il titolo da:
"Cervélo R5: è diventata Specialissima"
a:
1. Cervélo R5: è diventata Specialissima, poi ha fatto Aria (flatulenta...)
2. Cervélo R5: è diventata Specialissima, ora Aria (ai monti...)
3. Cervélo R5 è diventata Specialissima: che Aria buona! (sloppy...)
4. Franco...

Il mio voto va alla 4, ma son gusti... :)

Il mio voto va alla 1.

Anche se proporrei “L’Angolo della Polemica, con Alexilsecco”. Un ritrovo giornaliero per discussioni astrofisiche e paranormali.

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alexilsecco · 6 Marzo 2019

robeambro ha scritto:
Il mio voto va alla 1.

Anche se proporrei “L’Angolo della Polemica, con Alexilsecco”. Un ritrovo giornaliero per discussioni astrofisiche e paranormali.

Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app

È davvero una bella idea, devo chiedere all’Amministrazione. Diversamente apriamo un blog dedicato

Maldito · 6 Marzo 2019

alexilsecco ha scritto:
Comunque vorrei dire una cosa. Solo oggi, alla prima uscita, ho polverizzato 7 record Strava con l’Aria che pesa almeno 1,5kg in più della mia Specialissima da 6kg

Provala con le ruote originali e tenta di polverizzare i record su Strava! A mio avviso non andrebbe a cambiare niente come tempistiche! con una bici che arriverebbe a pesare praticamente 2 kg in più rispetto alla Specialissima!

alexilsecco · 6 Marzo 2019

Maldito ha scritto:
Provala con le ruote originali e tenta di polverizzare i record su Strava! A mio avviso non andrebbe a cambiare niente come tempistiche! con una bici che arriverebbe a pesare praticamente 2 kg in più rispetto alla Specialissima!

Sono d’accordo anche io, ma va precisato che dipende anche dai percorsi. Quasi 90km con 600m di dislivello li si possono affrontare con qualsiasi bici, ma se ci mettiamo 2000d+ qualcosa potrebbe cambiare.

golias · 6 Marzo 2019

alexilsecco ha scritto:
Al di là dei materiali e della loro usura, incrociare la catena genera anche molti attriti che disperdono tanti watt.

Ampiamente dimostrato che si perde poco e niente, è solo una fissa di noi amatori.
Resto dell'idea che se si saltono gli estremi- primi 2 rapporti e ultimi 2 con rispettive corone (che poi per l'appunto non ha nessuna logica se non per brevi strappi) è meglio.. ma solo ai fini di una ipotetica maggiore usura dei meccanismi.

Fitzcarraldo · 6 Marzo 2019

alexilsecco ha scritto:
Al di là dei materiali e della loro usura, incrociare la catena genera anche molti attriti che disperdono tanti watt.

golias ha scritto:
Ampiamente dimostrato che si perde poco e niente, è solo una fissa di noi amatori.

sinceramente non so quantificare i maggiori attriti di una catena incrociata, però Alex quello che sostieni non mi sembra molto coerente con la scelta del monocorona

robeambro · 6 Marzo 2019

golias ha scritto:
Ampiamente dimostrato che si perde poco e niente, è solo una fissa di noi amatori.
Resto dell'idea che se si saltono gli estremi- primi 2 rapporti e ultimi 2 con rispettive corone (che poi per l'appunto non ha nessuna logica se non per brevi strappi) è meglio.. ma solo ai fini di una ipotetica maggiore usura dei meccanismi.

Quoto e aggiungo che, se anche fossero 5w persi per l'incrocio (cosa di cui dubito), a meno di stare incrociati per un bel po', le perdite di tempo effettivo sarebbero sicuramente poco significative. Perdere 5w durante uno scatto con il 50-11 che dura 1 minuto su un giro di 2 ore, non e' la fine del mondo insomma. Altrimenti poi bisogna preoccuparsi di tutto.. Starnutisci? Ciao ciao a 10w per 5 secondi. Bevi? Allora saluta 15w per 20 secondi.

Se metti un manubrio aero in teoria risparmi sui 4-5w in media (probabilmente un po' meno a velocita' di crociera). E cosi' smetti di preoccuparti sugli incroci

Fran Cesco · 6 Marzo 2019

alexilsecco ha scritto:
Al di là dei materiali e della loro usura, incrociare la catena genera anche molti attriti che disperdono tanti watt. cut.

Non per incistarmi sulle vaccate, ma col sistema che uso io ogni corona spazia 7-8 pignoni, col monocorona hai la catena che usa tutti e 12 i pignoni, rimanendo quindi più spesso obliqua. O no?
Il vero problema è che in questi giorni ho piu tempo per scrivere che per pedalare....

MiloD · 6 Marzo 2019

alexilsecco ha scritto:
L’unico upgrade che vorrei fare è una guarnitura FSA poerbox alluminio con corone 53-39 (o forse monocorona anche lei), il pm mi serve.

Metti solo la 39 interna e lascia la 50.
La sfrutterai decisamente di più rispetto ad una 53.

Potresti valutare anche dei pedali tipo i Favero invece della guarnitura con pm.

flavio-resana · 6 Marzo 2019

golias ha scritto:
Premesso che con i materiali odierni stare a farsi paranoie per gli incroci a mio avviso è fuori luogo, detto ciò per restare in tema rapporti posto la mia combinazione raggiunta dopo varie prove che per i miei esigui watt è una manna
Vedi l'allegato 176646

Con Sram eTap funziona che è una meraviglia.

non male, infatti io con avanzare della stazione una volta ripreso a pedalare decentemente modificherò pacco pignoni in 11x30, con mantenimento del 52x34 anteriore.
"Purtroppo" l'11 mi è estremamente comodo su strade dei colli Asolani e Pedemontana di Bassano dove ci sono tratti pedalabilissimi ma dove si viaggia sui 50/55 orari e con il 52x11 riesco a macinare bene i km così...poi magari col 12 cambierebbe veramente poco, ma visto che fanno la scala 11x30 ne approfitto.
effettivamente il 34x34 è utile solamente per quando si è fuori giornata, altrimenti viene tenuto lì solo per casi estremi

flavio-resana · 6 Marzo 2019

MiloD ha scritto:
Metti solo la 39 interna e lascia la 50.
La sfrutterai decisamente di più rispetto ad una 53.

Potresti valutare anche dei pedali tipo i Favero invece della guarnitura con pm.

io coi Favero assioma duo mi ci sto trovando benissimo, sono utili al fine di vedere e cercare di pedalare meglio.

alexilsecco · 6 Marzo 2019

Fitzcarraldo ha scritto:
sinceramente non so quantificare i maggiori attriti di una catena incrociata, però Alex quello che sostieni non mi sembra molto coerente con la scelta del monocorona

Fran Cesco ha scritto:
Non per incistarmi sulle vaccate, ma col sistema che uso io ogni corona spazia 7-8 pignoni, col monocorona hai la catena che usa tutti e 12 i pignoni, rimanendo quindi più spesso obliqua. O no?
Il vero problema è che in questi giorni ho piu tempo per scrivere che per pedalare....

No, la monocorona ha un offset diverso e si colloca tra le due corone una volta montata. È realizzata per stare praticamente al ce tro del pacco pignoni chiaramente.

MiloD ha scritto:
Metti solo la 39 interna e lascia la 50.
La sfrutterai decisamente di più rispetto ad una 53.

Potresti valutare anche dei pedali tipo i Favero invece della guarnitura con pm.

Io utilizzo pedali Shimano che ho scelto dopo averne provati molti. Mi ci trovo benissimo e non mi va di ricominciare a provare pedali e sistemare tacchette. Avevo valutato SRM, Assioma e Garmin che però ho scartato per questo motivo.

MiloD · 6 Marzo 2019

Si, assioma usa tacchette tipo look...

E la pedivella tipo stages?

Fran Cesco · 6 Marzo 2019

alexilsecco ha scritto:
È realizzata per stare praticamente al centro del pacco pignoni chiaramente.

Naturalmente, e poi la pianto, la corona è al centro da cui "deve" spostarsi lungo tutto il pacco pignoni posteriore, 11 12 o 13 velocità che sia. Con le tradizionali guarniture doppie ogni corona "lavora" solo sui 7-8 pignoni dietro, ed è esposta a incroci meno estremi. Questioni di lana caprina.

THE MATRIX M+ · 6 Marzo 2019

golias ha scritto:
Ampiamente dimostrato che si perde poco e niente, è solo una fissa di noi amatori.
Resto dell'idea che se si saltono gli estremi- primi 2 rapporti e ultimi 2 con rispettive corone (che poi per l'appunto non ha nessuna logica se non per brevi strappi) è meglio.. ma solo ai fini di una ipotetica maggiore usura dei meccanismi.

Infatti è così.

alexilsecco · 9 Marzo 2019

Dopo aver tirato il dente del giudizio (figuriamoci adesso cosa ne esce fuori), eccomi di ritorno con una novità.
Come avevo anticipato, ho montato un power meter e ho scelto il Rotor INpower che mi è stato proposto a un ottimo prezzo (corone ovali DM 52-36).
Inoltre è gia compatibile con la monocorona DM Rotor 13v sulla quale sto ragionando.
A proposito di monocorona, sul sito Rotor è possibile vedere tutte le opzioni disponibili con il 13v comparate ai vari rapporti standard disponibili ad oggi.
È molto interessante, cliccate qui.
Ecco un esempio di confronto e l’Aria con la nuova guarnitura

Cervélo R5: è diventata Specialissima (e si da anche delle Arie)

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