Ciclisti over 50 (vol.3)

[jacknipper]

Si ma questo in discesa.. nel caso del video quasi tutti caduti nella parte stretta in salita, questo perchè sono quasi fermi e di solito hanno la seconda o la terza marcia inserita.. quindi non hai forza nel motore si spegne.. hai dsl all'interno.. il piede non tocca e voilà sei a terra.
Ma se non sei pronto in queste manovre meglio sarebbe se te ne stai a casa (non tu eh ) inteso in generale.

PS: inutile aggiungere che sono in perfetto accordo con @Bert5quant1 sul fatto che la gavetta fatta prima in bici, poi motorino e in sequanza moto aiuta non poco a trarsi d'impaccio in situazione precarie.

freno posteriore sempre, discesa, salita, piano, pista: serve a correggere traiettoria, chiudere le curve, diminuire trasferimenti di carico; al limite anche solo per tenere un filo più accelerata la moto se canni la velocità di entrata e\o percorrenza curva
in rear brake we trust

Prodotti bici scontati

 

[jacknipper]

Ho fatto diverse volte "quasi 1900", tipo 1890/1870: più volte sull'anello Izoard, Laval e a settembre, solo una volta, il Moncenisio.
Da qui a farne > 3000m d+ però ce ne passa! Sicuramente prima dovrei fare allenamenti in zona, come giustamente suggerisci. Ma al momento non ci penso proprio, assolutamente non alla mia portata, un passo alla volta.

Una cosa però mi attira molto: giro lunghissimo ma con pendenze non estreme, poche volte attorno al 10%, proprio quello che piace a me. Il Moncenisio, ad esempio, mi è piaciuto proprio tanto. Anche se HC, non l'ho patito particolarmente: salita di 30km ma mai estrema, poche volte oltre il 10%. Proprio bella! Molto simile, ad esempio, al giro del Col Di Vars che, a mio avviso, presenta qualche tratto più duro.
Questa sembra simile come tipologia, anche se enormemente più lunga.

Ben diverso dal Lys dalla tua parte, più breve ma intenso. A sensazione molto simile all'Aquila, forse il Lys poco più ripido come pendenza verso Mompellato anche se sicuramente più lungo. Mai fatta per diversi motivi, non solo per la pendenza più cattiva:
1. Stato della strada molto brutto per scendere verso Viù, preferisco quindi percorrere quel lato in salita
2. Nel week-end il tratto Almese - Lys è sempre super trafficato: percorrere la salita con un flusso continuo di auto che mi sorpassano non mi ispira per nulla, mentre in discesa viaggio con il flusso delle auto. Il versante da Viù è, invece, semi deserto.

per mia esperienza, a meno di non scegliere salite con pendenze toste, è solo questione di dosaggio forze
la cosa migliore per imparare è scegliere salite "militari" e\o "commerciali", perchè sono quelle che vanno in doppia cifra raramente e, comunque, sempre bassa: ad esempio l'anello che ho fatto io prima delle ferie, Tremola - Furka - Novena, dsono 3k+ ma non va mai oltre l'11% e sono salite molto regolari in cui prendi il tuo passo e vai su

 

[peppe59]

A questi manca la gavetta dei poveri.
Fino a 13 anni ciclocross per i boschi con qualsiasi bici, poi motorino a saltare tra gli alberi.
Quando hai i soldi per una moto hai anche la capacità di condurle.
Quando acquistai il v7 special 750 percorsi anche sentieri in collina con salite e discese ghiaiose al 30-40%, non so come ma trovai sempre il modo di farcela. Su strada poi, al confronto, era uno scherzo, e avevo sviluppato un equilibrio notevole. Ora non provo nemmeno a pensarle certe cose, però le ho fatte. Altri tempi, altro fisico.

Io quando ho fatto cose simili col V35.... ho bruciato l'impianto elettrico !

 

[jacknipper]

Io quando ho fatto cose simili col V35.... ho bruciato l'impianto elettrico !

da ex Morinista dico "abbasso il guzzone"
ps: mia prima moto, presa per spostarmi velocemente tra Uni e lavoro, Morini 3 1/2 Sport ... abilmente spalmato su un camion che mi è entrato in contromano nel controviale di via Regina Giovanna a Milano (e voleva pure avere ragione il cojone)

 

[bob1972]

in rear brake we trust

Quoto, si può chiudere.

Il grosso dell'azione frenante è a cura del freno anteriore.
Tuttavia, il posteriore lo usi in accoppiata per iniziare a trasferire il carico sull'avantreno ma, soprattutto, per correggere la traiettoria in curva.
Non deve diventare la norma ma, in caso di velocità eccessiva in ingresso, pelare il posteriore aiuta la moto a stringere e correggere la traiettoria. Io lo uso se sovrastimo la velocità di ingresso ed entro un po' troppo alla garibaldina...

 

[bob1972]

Allora, io ti suggerisco un giro alternativo che devi costruirti col garmin per non perderti.

Mi vuoi male?
Non ho capito molto ma, almeno fino a Celle credo di aver intuito la strada ed è già più che sufficiente.
Celle non la conosco ma ho letto che è bella bastarda. E' per caso la strada che termina dove inizia la salita di Rocca Sella? La prendo poco prima del distributore: in auto non ho mai fatto caso alla pendenza ma temo sia abbastanza cattiva.

Prima di fare quel giro, in ogni caso se ne parla l'anno prossimo, volevo tentare il colle della Dieta. Tu l'hai già fatto?
Meglio salire da Mezzenile, consigliato da molti, o da Viù (qui sembra leggermente meno duro)?
Se non sbaglio @64.giuseppe lo conosce bene...
Quello si che mi spaventa, altro che Aquila!

Parti da casa o lasci la macchina ad AVIGLIANA (o prendi il treno)

Fai il lys da Almese (poche storie, io di solito dopo due Braida l'ho sempre fatto, fare il Braida era il mio test per il Lys)

Minkia! Ti sparavi due Braida completi e DOPO ti facevi il Lys? Altro che 2.000m d+!
Il Braida lo faccio senza problemi, ma salendo dalla Sacra, salita che mi piace molto.

Non è la traccia ma qui si capisce

OpenCycleMap.org - the OpenStreetMap Cycle Map

Mmhhh.... veramente non capisco quasi nulla!

 

[FlavioB]

Edit

 

[golias]

freno posteriore sempre, discesa, salita, piano, pista: serve a correggere traiettoria, chiudere le curve, diminuire trasferimenti di carico; al limite anche solo per tenere un filo più accelerata la moto se canni la velocità di entrata e\o percorrenza curva
in rear brake we trust

Mah.. non ne vedo necessità in alcuni casi.. tolto che quando si parlava in questo forum di discese in bici come farle e perchè.. sono stato uno dei pochi che appunto consigliava l'uso del freno posteriore per "stabilizzare" il mezzo e renderlo più "controllabile" cosa questa che ho imparato dalle migliaia (che dico) milioni di km percorsi con le tante moto avute.
Tornando al caso in questione, tornanti di montagna con notevole dsl centro curva.. il freno post serve a poco anche perchè sarebbe anche fuori portata dato che sarebbe il piede destro a dover sostenere la moto.

 

[golias]

Quoto, si può chiudere.

Il grosso dell'azione frenante è a cura del freno anteriore.
Tuttavia, il posteriore lo usi in accoppiata per iniziare a trasferire il carico sull'avantreno ma, soprattutto, per correggere la traiettoria in curva.
Non deve diventare la norma ma, in caso di velocità eccessiva in ingresso, pelare il posteriore aiuta la moto a stringere e correggere la traiettoria. Io lo uso se sovrastimo la velocità di ingresso ed entro un po' troppo alla garibaldina...

Vale anche per la bici eh !!
Ma non dirlo a nessuno.. dato che molti sono convinti che sia il freno ant ad aiutare.

 

[bob1972]

Vale anche per la bici eh !!

Ed aggiungo anche, pur essendo cosa nota e risaputa, che anche in bici è lo sguardo/testa ad indirizzare il mezzo! Fondamentale guardare lontano, in uscita curva. Girando proprio la testa se necessario.
In tanti, in caso di un ostacolo improvviso, lo fissano con lo sguardo: anzichè evitarlo, ci finiscono perfettamente dentro!

 

[yagone64]

Ieri il Garmin a fine giro, mi ha mostrato la mia nuova ftp, ben 2,80 w/kg, se anche tu sei scarso come me, non vergognarti perché non sei il solo

 

[Cillo]

Ieri il Garmin a fine giro, mi ha mostrato la mia nuova ftp, ben 2,80 w/kg, se anche tu sei scarso come me, non vergognarti perché non sei il solo

Pensa che io faccio il triplo dei tuoi km e c’è l’ho più bassa di te…
Maiunagioia

 

[yagone64]

Pensa che io faccio il triplo dei tuoi km e c’è l’ho più bassa di te…
Maiunagioia

Fondiamo una terza squadra, ci chiameremo gli "under 3"

 

[64.giuseppe]

Mi vuoi male?
Non ho capito molto ma, almeno fino a Celle credo di aver intuito la strada ed è già più che sufficiente.
Celle non la conosco ma ho letto che è bella bastarda. E' per caso la strada che termina dove inizia la salita di Rocca Sella? La prendo poco prima del distributore: in auto non ho mai fatto caso alla pendenza ma temo sia abbastanza cattiva.

Prima di fare quel giro, in ogni caso se ne parla l'anno prossimo, volevo tentare il colle della Dieta. Tu l'hai già fatto?
Meglio salire da Mezzenile, consigliato da molti, o da Viù (qui sembra leggermente meno duro)?
Se non sbaglio @64.giuseppe lo conosce bene...
Quello si che mi spaventa, altro che Aquila!

Minkia! Ti sparavi due Braida completi e DOPO ti facevi il Lys? Altro che 2.000m d+!
Il Braida lo faccio senza problemi, ma salendo dalla Sacra, salita che mi piace molto.



Mmhhh.... veramente non capisco quasi nulla!

Sì, ti confermo che da Viù è più abbordabile.
Partendo da Casellette, dato che parcheggi lì solitamente, puoi fare l'anello dieta e lys salendo da mezzenile, io ti posso accompagnare e sei vuoi fare un over 2000 ti metto un'altra salita prima del dieta

 

[bob1972]

... e sei vuoi fare un over 2000 ti metto un'altra salita prima del dieta

Te e l'altro mi volete morto?
Per un over 2000, premesso che non me lo ordina il dottore di farlo, nel caso opterei per qualcosa di facile e già fatto prima. L'anello dell'Izoard, fatto 4 volte mi pare, sono quasi 1900. Idem l'anello della scala con salita a Laval. Un centinaio di metri si fanno tranquillamente su percorsi accessibili e conosciuti come quelli citati.
MAI mi verrebbe in mente di farlo su quella bestia lì, peraltro mai fatto prima. Ma se ne parla il prossimo anno, con temperature più miti.

Peccato solo non essermi deciso per tempo per il Nivolet, questo è l'unico rimpianto.

 

[Bert5quant1]

da ex Morinista dico "abbasso il guzzone"
ps: mia prima moto, presa per spostarmi velocemente tra Uni e lavoro, Morini 3 1/2 Sport ... abilmente spalmato su un camion che mi è entrato in contromano nel controviale di via Regina Giovanna a Milano (e voleva pure avere ragione il cojone)

A me son sempre piaciute le linee country delle guzzone vintage e di tutte le california, quelle di estetica sportiva tipo Stelvio le detesto. Solo un fatto di gusti personali, nient'altro, perché fino agli anni 2000 la cura costruttiva Guzzi lasciava a desiderare, solo il motore è un mulo, ma cablature e imp elettrico, plastiche e carenatura, frontale, fanali, comandi, cruscotto, scatoletta fusibili, avviamento ecc ecc.. tutto mooolto discutibile.
Per amare le Guzzi d'epoca bisogna odiarsi... forse.

 

[64.giuseppe]

Te e l'altro mi volete morto?
Per un over 2000, premesso che non me lo ordina il dottore di farlo, nel caso opterei per qualcosa di facile e già fatto prima. L'anello dell'Izoard, fatto 4 volte mi pare, sono quasi 1900. Idem l'anello della scala con salita a Laval. Un centinaio di metri si fanno tranquillamente su percorsi accessibili e conosciuti come quelli citati.
MAI mi verrebbe in mente di farlo su quella bestia lì, peraltro mai fatto prima. Ma se ne parla il prossimo anno, con temperature più miti.

Peccato solo non essermi deciso per tempo per il Nivolet, questo è l'unico rimpianto

Certamente, intendevo il prossimo anno.
Comunque ti accompagno al dieta e poi se te la senti su per il lys, altrimenti giù a Lanzo e poi Casellette