probabile che siano i terminali del mozzo che entrano nei forcellini, magari sono leggermente sottodimensionati, basta una piccola differenza e la ruota sotto sforzo può perdere la posizione.
Io pure la penso così.
In linea di massima, direi che è il telaio, cioè i forcellini non sono allineati e se monti la ruota a battuta piena sui forcellini la ruota sta da una parte. Allora, prima dell'uscita compensi tirando la ruota da una parte, ma il QR una volta in strada non tiene e la ruota fatalmente torna a fine corsa, andando fuori centro.
Comincerei col serrare meglio i QR o cercarne di altri con serraggio più potente. Proverei anche a fare una bella pulizia sgrassante delle superfici coinvolte nel serraggio del QR.
Vedo poco altro da fare però, perché col carbonio non è come ai bei tempi dell'acciaio, quando montavi l'asta di registro sui forcellini e lavoravi per riportarli ad allineamento, dopo che c'eri caduto.
Misurati col calibro digitale e sia i powerway che i dt240 hanno la stessa misura, al decimo di mm...
Guarda, anch'io temo che siano i forcellini non ben allineati anche perché al primo montaggio il meccanico, sbagliando secondo me, limò uno dei due per allineare la ruota invece era la ruota ad essere non centrata ma poi abbiamo limato dall'altra parte per riportare tutto in parità, infatti con le altre 2 ruote a mia disposizione non succede. Quando serro i QR del posteriore, mi appoggio di peso sulla sella così evito di aggiustare la ruota con le mani infatti và subito a fine corsa poi serro e via. Domattina per curiosità riprovo le kaze anche se in frenata sono pericolose...
Grazie a tutti e buon week-end.
andry96
Ammiraglia
Finalmente, sostituita per intero la trasmissione, ho provato le ultime assemblate nate in casa, che riepilogo per comodità: cerchi Farsport 38 x 25, 20/24 fori, mozzi Bitex Rar 12 J-bend, raggi Sapim CX-Ray, copertoni Continental Gran Prix Classic, pattini Swisstop Black Princess.
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Non avevo mai provato ruote in carbonio e la prima (e duratura) sensazione è di grande comfort su superficie irregolare, perfino su buca: mi sembra di essere tornato sul salottino dei cerchi RR440 24/28 (canale 19) di un paio di anni fa. Non credevo, veramente "morbide", ma il controllo che offrono non è comunque da meno. Di solito non mi faccio influenzare, è una sensazione evidente, chiara, che mi far ritenere che le sostituirò raramente. Insomma 'ste ruote carbonio sono una bella sorpresa.
La frenatura è efficace, non sento differenze sostanziali con l'alluminio, anzi. Affidabile nel complesso, ma l'anteriore fa un effetto strano: il serraggio è ondulante, come se la presa dei pattini fosse meno efficace in un passaggio sul cerchio. E' normale, funziona sempre così il cerchio di carbonio in frenatura?
Magari è andata un'ombra di grasso sulla pista, ma magari qualcuno qui potrebbe dire che è normale, che il carbonio "fa così".
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Non avevo mai provato ruote in carbonio e la prima (e duratura) sensazione è di grande comfort su superficie irregolare, perfino su buca: mi sembra di essere tornato sul salottino dei cerchi RR440 24/28 (canale 19) di un paio di anni fa. Non credevo, veramente "morbide", ma il controllo che offrono non è comunque da meno. Di solito non mi faccio influenzare, è una sensazione evidente, chiara, che mi far ritenere che le sostituirò raramente. Insomma 'ste ruote carbonio sono una bella sorpresa.
La frenatura è efficace, non sento differenze sostanziali con l'alluminio, anzi. Affidabile nel complesso, ma l'anteriore fa un effetto strano: il serraggio è ondulante, come se la presa dei pattini fosse meno efficace in un passaggio sul cerchio. E' normale, funziona sempre così il cerchio di carbonio in frenatura?
Magari è andata un'ombra di grasso sulla pista, ma magari qualcuno qui potrebbe dire che è normale, che il carbonio "fa così".
No, non è normale.
Se anche pulendo e sgrassando la pista, non cambia, è un difetto della pista frenante.
Se anche pulendo e sgrassando la pista, non cambia, è un difetto della pista frenante.
Controlla il cerchio col calibro in più punti, troverai delle differenze di larghezza di qualche decimo. Ci sono cerchi le cui differenze di spessore sono di centesimi, e altri che hanno differenze di alcuni decimi. Se si sente, le differenze sono importanti.
Salve,
Sto valutando l'acquisto di un set ruote assemblate, in alluminio per freni a pattini; il mio obiettivo è quello di sostituire le mie attuali Mavic ksyrium elite 15c da 1550 grammi che hanno fatto abbastanza km e alleggerire un po' (diciamo intorno ai 1250 gr), passare al tubeless e con un canale da 17 o 18c.
Su un famoso sito italiano ho visto un po' di ruote, ma forse vorrei prendere un mix tra i pezzi dei marchi che loro trattano.
Tra i cerchi ci sono i dt Swiss RR 411 asimmetrico, molto belli, marca affidabile ma un po' "pesanti" (435 gr circa).
Poi ci sono i Ryde asimmetrico, con anteriore profilo 20 (395 gr) e post profilo 25 (gr 430); anche questi sono belli e con il peso siamo così e così.
Infine Stan's notube alpha 340, circa 350 grammi.
I prezzi sono simili, ovviamente guardando il peso, questi ultimi mi attraggono di più.
Ho letto alcune recensioni, e non sono male, qualcuno dice che flettono.
Io peso circa 70 e non ho una gran potenza, però non vorrei avere problemi.
Come mozzi ci sono o i dt Swiss 240 o in alternativa gli extralite, un po' più costosi di circa 100 euro o poco meno, e più leggeri di 100 grammi; io andrei sui dt Swiss per affidabilità, manutenzione, e il peso in più è al centro ruota, meglio avere i cerchi più leggeri dovendo scegliere.
Raggi Alpina hyperlite; non so se c'è una raggiatura fissa a 28 o si può diminuire un po'.
Il prezzo totale dovrebbe essere intorno ai 650.
Vi chiedo gentilmente un parere generale della ruota, sui singoli pezzi, gli abbinamenti tra loro e la raggiatura.
Grazie
Sto valutando l'acquisto di un set ruote assemblate, in alluminio per freni a pattini; il mio obiettivo è quello di sostituire le mie attuali Mavic ksyrium elite 15c da 1550 grammi che hanno fatto abbastanza km e alleggerire un po' (diciamo intorno ai 1250 gr), passare al tubeless e con un canale da 17 o 18c.
Su un famoso sito italiano ho visto un po' di ruote, ma forse vorrei prendere un mix tra i pezzi dei marchi che loro trattano.
Tra i cerchi ci sono i dt Swiss RR 411 asimmetrico, molto belli, marca affidabile ma un po' "pesanti" (435 gr circa).
Poi ci sono i Ryde asimmetrico, con anteriore profilo 20 (395 gr) e post profilo 25 (gr 430); anche questi sono belli e con il peso siamo così e così.
Infine Stan's notube alpha 340, circa 350 grammi.
I prezzi sono simili, ovviamente guardando il peso, questi ultimi mi attraggono di più.
Ho letto alcune recensioni, e non sono male, qualcuno dice che flettono.
Io peso circa 70 e non ho una gran potenza, però non vorrei avere problemi.
Come mozzi ci sono o i dt Swiss 240 o in alternativa gli extralite, un po' più costosi di circa 100 euro o poco meno, e più leggeri di 100 grammi; io andrei sui dt Swiss per affidabilità, manutenzione, e il peso in più è al centro ruota, meglio avere i cerchi più leggeri dovendo scegliere.
Raggi Alpina hyperlite; non so se c'è una raggiatura fissa a 28 o si può diminuire un po'.
Il prezzo totale dovrebbe essere intorno ai 650.
Vi chiedo gentilmente un parere generale della ruota, sui singoli pezzi, gli abbinamenti tra loro e la raggiatura.
Grazie
Ultima modifica:
Io rimarrei sugli RR 411 e sui Dt Swiss 240. Per quanto riguarda la raggiatura, penso che faresti bene a consigliarti con chi te le monterà. I raggi Alpina non sono facilmente reperibili dai privati da quel che ricordo, ma vanno in generale tutti bene. Non ho capito che cosa intendi per raggiatura fissa a 28.
andry96
Ammiraglia
Riguardo i raggi, sì, forse non sono facilmente reperibili, lassemblatore se li fà fare su sue specifiche dalla casa.
Per raggiatura fissa, da qualche parte avevo letto che i cerchi alpha vengono montati solo 28/28 , ma posso sbagliare, devo chiedere all'assemblatore.
Cavolo, non conoscevo il sito.
Queste sono molto belle!
bikeonline.it
1360g con nastro
Queste sono molto belle!
Coppia ruote NoTubes ZTR Alpha 340 clincher / DT Swiss 190 Ceramic 1.275g
Coppia ruote custom assemblate a mano da BikeonlineCerchio Notubes ZTR Alpha 340 tubeless 385gMozzi: DT Swiss 190 Ceramic Black 105g + 190gRaggi piatti Alpina Blade HyperLiteNipples Pillar DSN ergal colore a sceltaNumero raggi ant/post: 28/28 Peso coppia: 1.275g
bikeonline.it
1360g con nastro
andry96
Ammiraglia
Cavolo, non conoscevo il sito.
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Coppia ruote NoTubes ZTR Alpha 340 clincher / DT Swiss 190 Ceramic 1.275g
Coppia ruote custom assemblate a mano da BikeonlineCerchio Notubes ZTR Alpha 340 tubeless 385gMozzi: DT Swiss 190 Ceramic Black 105g + 190gRaggi piatti Alpina Blade HyperLiteNipples Pillar DSN ergal colore a sceltaNumero raggi ant/post: 28/28 Peso coppia: 1.275g
1360g con nastro
Non capisco perché 28 raggi anche davanti però sono belle! Ma anche le ruote con cerchi dt swiss o American Classic mi sembrano interessanti
60 grammi il nastro, pensavo meno!Cavolo, non conoscevo il sito.
Queste sono molto belle!
Coppia ruote NoTubes ZTR Alpha 340 clincher / DT Swiss 190 Ceramic 1.275g
Coppia ruote custom assemblate a mano da BikeonlineCerchio Notubes ZTR Alpha 340 tubeless 385gMozzi: DT Swiss 190 Ceramic Black 105g + 190gRaggi piatti Alpina Blade HyperLiteNipples Pillar DSN ergal colore a sceltaNumero raggi ant/post: 28/28 Peso coppia: 1.275g
1360g con nastro
Cliccando sulla foto si legge il titolo del file e porta 1360 grammi
Anche la stessa casa produttrice dei cerchi alpha faceva le ruote raggiate 28/28, forse lo richiede il cerchio per avere sufficiente rigidezza (?)
Un 20/24 sarebbe più bello esteticamente e ancora più leggero, nel caso si possa fare, ma anche 24/28
Anch'io nel carbonio ( o forse merito anche del canale interno più largo) ho trovato un giovamento nella comodità, sicuramente anche il tubeless incide, per questo vorrei restare sul carbonio ma le prime ruote (ican fl40) avevo i tuoi problemi in frenata (più altri problemi...), sostituiti i cerchi adesso con le aero ho una frenata regolare ma anche le nuove farsport kaze hanno il problema in frenata (scatta, non è lineare). Forse mi cambiano il cerchio posteriore, più rovinato, però mi chiedo: non è che queste ruote cinesi (che costano un po' meno dei brand più rinomati) in carbonio per freni rim hanno troppi problemi alle piste frenanti? Nel mio caso è così. Colpa dei miei 83kg? Del mio modo di frenare? Boh... Era solo per dirti che la frenata DEVE essere lineare altrimenti un difetto (cerchio o pattino) c'è.
La qualità delle ruote dipende dal controllo qualità e dalle specifiche per cui si lavora. Fulcrum fa produrre in Cina con specifiche rigorose e fa un controllo qualità rigoroso e non paga se il pezzo non va bene... Ne risultano ruote buone. Se, e dico se, Farsport o Ican producono in Cina con specifiche e controllo qualità lasco, il prodotto ha una qualità più variabile...
questo è un tuo pensiero non suffragato da nessun dato, oppure sei entrato nella fabbrica di farsport per vedere come fanno il quality control? poi mi spieghi anche come facevano le lightweight ad avere gli stessi problemi in frenata, stesso controllo qualità di farsport?
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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