Club assemblate (seconda parte)

[sheik yerbouti]

uno che assembla 200/300 ruote l'anno sono tanta roba, non so se spada ne produce tante,

Prodotti bici scontati

 

[dieguiTO83]

Enve fa solo ruote per andare a prendere il pane.. puoi scegliere se andare con chris king o dt swiss 240


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[dibcycling]

Enve fa solo ruote per andare a prendere il pane.. puoi scegliere se andare con chris king o dt swiss 240


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con una bella coppia di CK Classic Road è un bell'andare a prendere il pane che dici?

 

[flavio-san]

uno che assembla 200/300 ruote l'anno sono tanta roba, non so se spada ne produce tante,

Mi auguro che ne faccia almeno il triplo (di coppie), altrimenti o ha un margine enorme o non vedo come possa andare a pagarlo il pane che mangia....

comunque con questi è meglio andare a raccogliere le margherite, altro che le michette.... roba da ricchi

 

[dibcycling]

Mi auguro che ne faccia almeno il triplo (di coppie), altrimenti o ha un margine enorme o non vedo come possa andare a pagarlo il pane che mangia....

Probabilmente non è molto esperto, si farà con il tempo e l'età il ragazzo...

comunque con questi è meglio andare a raccogliere le margherite, altro che le michette.... roba da ricchi

Roba fina questa...

 

[golias]

Enve fa solo ruote per andare a prendere il pane.. puoi scegliere se andare con chris king o dt swiss 240


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Per il pane.. basta che siano tonde

 

[sheik yerbouti]

Mi auguro che ne faccia almeno il triplo (di coppie), altrimenti o ha un margine enorme o non vedo come possa andare a pagarlo il pane che mangia....

comunque con questi è meglio andare a raccogliere le margherite, altro che le michette.... roba da ricchi

spada non fa solo ruote, ha un grosso negozio di bici a tirano, magari guadagna qualcosina anche dal negozio, l'informazione e' la prima cosa,

 

[Rone69]

Assemblare una ruota posteriore, non disc, usando un cerchio asimmetrico e un mozzo 1:1 è una idea balzana?
In tal modo non si ridurrebbe la differenza fra le tensioni lato dx e sx?

 

[dibcycling]

Assemblare una ruota posteriore, non disc, usando un cerchio asimmetrico e un mozzo 1:1 è una idea balzana?
In tal modo non si ridurrebbe la differenza fra le tensioni lato dx e sx?

Si migliora la situazione, non si raggiungono i livelli di tensione dx e sx simili che si raggiungono nel 2:1. E' meglio di niente.

 

[CiccioneInBici]

Assemblare una ruota posteriore, non disc, usando un cerchio asimmetrico e un mozzo 1:1 è una idea balzana?

E' così poco balzana che si fa, ma non si ottiene più di tanto. Comunque qualcosa si ottiene.
Io ci sono passato, con un cerchio DT ora fuori produzione, ma non senza problemi.
Il cerchio era un vero prodigio di comfort e stabilità, ma la foratura asimmetrica mi ha dato grandi problemi con la camera d'aria, perché io usavo il cerchio (che era TL ready) con copertoncini classici e camera interna e la dislocazione laterale dei fori asimmetrici debordava dai flap e finiva per forare ripetutamente. Ho risolto solo con nastri autoadesivi e a prezzo di qualche sosta, prima di capire la faccenda. Infatti, protetti i fori asimmetrici, è andata alla grande.
Ciò detto, la prossima coppia vado di mozzo 2:1, che a occhio e croce è la soluzione più "smart". Non so cosa, non so come, e nemmeno quando. Ma, comunque, cercherò di non andare mai di "disk".

 

[pierluigi]

Ancora io....
Ho acquistato i raggi della lunghezza consigliata.
Domenica inizierò i lavori; il costruttore del cerchio consiglia come valore di massimo di tensionatura 125 Kgf. Che dite, lavoro intorno ai 100/110 o vado al massimo?

Grazie

 

[dibcycling]

Ancora io....
Ho acquistato i raggi della lunghezza consigliata.
Domenica inizierò i lavori; il costruttore del cerchio consiglia come valore di massimo di tensionatura 125 Kgf. Che dite, lavoro intorno ai 100/110 o vado al massimo?

Grazie

Se la raggiatura della ruota posteriore è 1:1a cominci a tirare il solo lato drive, controllando unicamente la centratura radiale, portando i raggi fino a circa 90 Nm. poi porti la ruota in campana e centrata lateralmente coi soli raggi lato non drive.
Se la posteriore è 2:1 fai contemporaneamente i due lati e porta il drive intorno ai 110 e dall'altra parte quel che viene.
per l'anteriore quando arrivi con le tensioni di entrambi i lati intorno ai 100 Nm può essere sufficiente.

 

[pierluigi]

Se la raggiatura della ruota posteriore è 1:1a cominci a tirare il solo lato drive, controllando unicamente la centratura radiale, portando i raggi fino a circa 90 Nm. poi porti la ruota in campana e centrata lateralmente coi soli raggi lato non drive.
Se la posteriore è 2:1 fai contemporaneamente i due lati e porta il drive intorno ai 110 e dall'altra parte quel che viene.
per l'anteriore quando arrivi con le tensioni di entrambi i lati intorno ai 100 Nm può essere sufficiente.

Scusa, un dubbio: parli di Nm, ma non si tratta di Kgf?

grazie

 

[dibcycling]

Scusa, un dubbio: parli di Nm, ma non si tratta di Kgf?

grazie

hai ragione. In Nm si aggiunge uno zero.

 

[pierluigi]

hai ragione. In Nm si aggiunge uno zero.

perfetto, ora è tutto chiaro.

grazie mille.

 

[bandabassotti]

 

[pierluigi]

hai ragione. In Nm si aggiunge uno zero.

fatto tutto come mi hai spiegato.
raggiatura 1:1
anteriore ok.
posteriore:
centratura laterale e campanatura ok.
radiale 0,5mm circa d'errore, può andare?
tensione raggi:
latodrive 90 kgf ok
lato sx tensionatura che va da 70 kgf a 50 ( che sono la maggioranza). uno solo a 45.
cosa ne dici? tutto da rifare?

grazie

 

[dibcycling]

fatto tutto come mi hai spiegato.
raggiatura 1:1
anteriore ok.
posteriore:
centratura laterale e campanatura ok.
radiale 0,5mm circa d'errore, può andare?
tensione raggi:
latodrive 90 kgf ok
lato sx tensionatura che va da 70 kgf a 50 ( che sono la maggioranza). uno solo a 45.
cosa ne dici? tutto da rifare?

grazie

No, ti ho detto di campanare la ruota tutta sul lato drive (senza agire sui nipples del lato non drive) ad almeno 90 kgf. Quando hai cominciato a tendere i raggi lato non drive, quelli lato drive dove sono arrivati come tensione? 110? da 50 a 70 è tanta come differenza...
50 kgf lato non drive è davvero poca roba...

 

[pierluigi]

No, ti ho detto di campanare la ruota tutta sul lato drive (senza agire sui nipples del lato non drive) ad almeno 90 kgf. Quando hai cominciato a tendere i raggi lato non drive, quelli lato drive dove sono arrivati come tensione? 110? da 50 a 70 è tanta come differenza...
50 kgf lato non drive è davvero poca roba...

Grazie per la pazienza, sono alla prima esperienza.
Ho toccato nipples sul no drive prima d'aver raggiunto i 90 KGF lato drive......
Ok riparto.
Riepilogando:
1) Assemblo tutti i raggi lasciando i nipples ben laschi.
2) Inizio a tensionare il lato drive curando d'aggiustare l'ovalizzazione (scostamento radiale) fino al raggiungimento dei 90 kgf.
3) Sistemo la campanatura e lo spostamento laterale agendo solo sui No drive.
In questo modo anche la tesionatura del lato drive deve aumentare?

 

[dibcycling]

Grazie per la pazienza, sono alla prima esperienza.
Ho toccato nipples sul no drive prima d'aver raggiunto i 90 KGF lato drive......
Ok riparto.
Riepilogando:
1) Assemblo tutti i raggi lasciando i nipples ben laschi.
2) Inizio a tensionare il lato drive curando d'aggiustare l'ovalizzazione (scostamento radiale) fino al raggiungimento dei 90 kgf.
3) Sistemo la campanatura e lo spostamento laterale agendo solo sui No drive.
In questo modo anche la tesionatura del lato drive deve aumentare?

si. aumenterà. ho detto 90 kgf perchè stimo che campanando poi correttamente la ruota, la raggiatura drive side ti andrà intorno ai 115-120 kgf dai 90 kgf di partenza.