ne hanno fatto una "revisione" con un secondo modello o suppongo male?
che cosa puoi raccontarci a riguardo?
Club assemblate (seconda parte)
- Creatore Discussione Kéo
- Data di inizio
- Watchers 110
che cosa puoi raccontarci a riguardo?
esatto
Nella prima serie si sono verificate differenze di spessore del cerchio esterno di qualche decimo dopo l'uso lungo la circonferenza.
In un paio di cerchi ho visto partire delle cricche dal foro di ingresso di qualche nipples (tensioni nella norma).
Li ho visti anche io, ma come @leandro_loi , non ho una gran stima per queste ruote, oltretutto ho scritto a Mavic perchè volevo togliermi la curiosità di sapere quale fosse la pressione massima dei pneumatici toleerata, è 6,5bar, usando i Vittoria Corsa 2.0 25c dovrei gonfiare a 7,4bar, con I Pirelli PZero Race TLR 25c a circa 7,2bar con i 28c a 6,3bar, quindi è una ruota non adatta ai ciccioni.
Pressioni riferite ad un cerchio 19c
Pressioni riferite ad un cerchio 19c
Ultima modifica:
i nuovi che ho montato sono visivamente migliori, anche se hanno le stesse caratteristiche nominali.
Ma scusate la pressione del copertoncino non dovrebbe variare in base alla larghezza del cerchio?
ad esempio un 25c su un cerchio classico 15mm andrà gonfiato oltre i 7bar, su un cerchio da 19mm sicuramente a pressioni inferiore avendo una capacità di immagazzinare più volume d’aria?
Sbaglio?
ad esempio un 25c su un cerchio classico 15mm andrà gonfiato oltre i 7bar, su un cerchio da 19mm sicuramente a pressioni inferiore avendo una capacità di immagazzinare più volume d’aria?
Sbaglio?
Sì infatti alcuni produttori forniscono indicazioni anche in base alla larghezza del canale, ad esempio Pirelli
Secondo voi potrebbe essere una regola generale, 0,3bar ogni 2mm?Sì infatti alcuni produttori forniscono indicazioni anche in base alla larghezza del canale, ad esempio Pirelli
@roger.brg @Barbo
Se i vostri commento si riferiscono al mio post precedente, in effetti ho omesso di scrivere che le pressioni da me indicate erano tutte riferite ad un cercio 19c, mi scuso e corrego il post.
Se i vostri commento si riferiscono al mio post precedente, in effetti ho omesso di scrivere che le pressioni da me indicate erano tutte riferite ad un cercio 19c, mi scuso e corrego il post.
no, lo sviluppo del copertoncino è sempre lo stesso se ne tagli una sezione, semplicemente con un 19C avrà uno sviluppo più in orizzontale ma meno alto. Quindi alla fine il volume d'aria è lo stesso.
Mi consigliate qualche mozzo, anche cinese, ben fatto, robusto, per freni tradizionali con posteriore 1:1 ?
Ah dimenticavo che siano scorrrevolisssssimi
Ah dimenticavo che siano scorrrevolisssssimi
Dal forum e dai miei mozzi: Novatec, Bitex, Powerway. Io ho gli ultimi due, 12.000 km con uno, 18.000 con l'altro, finora nessun problema. I Bitex si caratterizzano per doppio criketto e, anche a detta di qualche esperto, pare fatto un tantino meglio degli altri due. Hanno tutti scelta di raggiature e legatura al mozzo (j-bend o straightpull).
Per cortesia, mi spiegate la differenza fra "Shimano Lightweight" e "Shimano Standard" ??
https://bitexhubs.co.uk/product/bx314r-straight-pull-road-rear/
standard = acciaio
lightweight = alluminio
NAC2 = alluminio alleggerito per risparmiare "ben" 12g (ma non c'è nelle opzioni di quel mozzo, c'è per altri)
grazie
Grazie, mi viene da pensare che se la lega di alluminio utilizzata e l'esecuzione delle sedi dei denti di ingaggio non sono ben studiate, con l'andare del tempo il movimento dei denti possa pian piano "erodere" la sede e causare un malfunzionamento, cosa che capita con i miei Yuniper Nitro.standard = acciaio
lightweight = alluminio
NAC2 = alluminio alleggerito per risparmiare "ben" 12g (ma non c'è nelle opzioni di quel mozzo, c'è per altri)
su quelli in alluminio ci sono quegli inserti in acciaio per evitare appunto questo fenomeno (lo chiamano "anti-bite" questo sistema)
qualche segnetto c'è comunque dopo un po', ma in teoria la cassetta non dovrebbe arrivare a scavare in maniera preoccupante il corpetto
questo è il mio dopo circa 10mila km:
@Rone69, cugino di bilancia, consentimi di proporre di deporre ogni tuo e mio desiderio su qualunque cosa che si qualifichi o sia evocato come "lightweight". Per tutto il resto, c'è una dieta
.
Sì d'accord in linea di principio, se si ha qualche kg di troppo non serve a niente roba ultraleggera (non che se si è magri faccia chissà che differenza...), anzi potrebbe essere meno resistente.@Rone69, cugino di bilancia, consentimi di proporre di deporre ogni tuo e mio desiderio su qualunque cosa che si qualifichi o sia evocato come "lightweight". Per tutto il resto, c'è una dieta
Però in questo caso corpetto alluminio o acciaio non è che faccia differenza, magari è inutile, ma la ruota non è meno robusta...
@Rone69, cugino di bilancia, consentimi di proporre di deporre ogni tuo e mio desiderio su qualunque cosa che si qualifichi o sia evocato come "lightweight". Per tutto il resto, c'è una dieta
Avete frainteso, voglio evitare articoli alleggeriti, ho ciesto lumi perchè non capivo cosa significasse tale termine riferito alla cassetta di un mozzo.
Qualcuno conosce i Bitec BX314 anteriore e posteriore, che ve ne pare?
Suppongo che che il posteriore sia progettato per avere un incrocio in terza al lato destro, ma non trovo nessun riferimento nelle specifiche, c'è modo di averne conferma?
Ultima modifica: