Club Assemblate

=Duff!= · 26 Novembre 2012

..chi riesce a darmi un giudizio su questo *folle* progettino?!?

..l idea era di farmi delle ruote alto profilo in carbonio per tubolare ad uso cx.. un po per il peso un po tanto per l estetica.. e quindi nn vorrei spendere... e proprio per quest ultimo motivo recupererei i mozzi campagnolo che ho.. non leggeri ma super.. qui però nasce il problema.. questi sono ovviamente a 32f ma fare un 50mm a 32f non sarebbe ne leggero ne bello.. l ideale sarebbe farlo a 24f.. dite che è fattibile prendere un cerchio cinese e raggiarlo 2:1 ovvero tutti e 16 i raggi del lato cassetta e sx metter solo un raggio si e uno no in modo radiale (lo so che in teoria è vietato su campy)??

=!=

bimoto · 27 Novembre 2012

bart651838 ha scritto:
Che ne dite ragazzi? E'abbastanza leggera? Mozzo Spada, raggi Sapim Super Spokes e cerchio AX lightness SRT 24mm
Tenete conto che c'è anche il tubolare incollato (Veloflex carbon) quindi bisogna togliere almeno 255g+5g di colla...
Quindi viene 365g (io direi anche 360g...). Non male, considerando che la Lightweight anteriore è circa 450g...

Grazie dell'assemblaggio (e della TANTA pazienza) a Cicli Vianelli nella persona di Stefano

non credo di aver visto ruote cosi leggere!
ci dai anche i dati della posteriore?
Se non ti scoccia, dacci una idea dei costi cosi facciamo una telefonata a Babbo Natale

bart651838 · 27 Novembre 2012

bimoto ha scritto:
non credo di aver visto ruote cosi leggere!
ci dai anche i dati della posteriore?
Se non ti scoccia, dacci una idea dei costi cosi facciamo una telefonata a Babbo Natale

La posteriore non l'ho fatta fare. Comunque potrebbe essere:
Stessi raggi e nippli (ma 28)
Cerchio RAR SVELT (32mm, 28 fori 260 g)
Mozzo Spada o Extralite

I costi dell'anteriore sono indicativamente
120 euro il mozzo
80 euro i raggi + nippli
670 il cerchio

oldschool · 29 Novembre 2012

Come sono i mozzi Soul Kozak? ....
mercì

Mezza · 2 Dicembre 2012

oldschool ha scritto:
Come sono i mozzi Soul Kozak? ....
mercì

Nel 2007 ne avevo un paio 28/28 montate su F20.
Non ne sono stato contento, il posteriore mi faceva rompere un raggio ogni 15gg.
Cambiati con i DT240 e le ruote stanno ancora girando.
Sarò stato sfigato. Comunque è passato un pò di tempo potrebbe non succedere ancora.

Aquila · 4 Dicembre 2012

qualcuno sa dirmi l'ERD del KTC 380 ?

gianfranco1453 · 5 Dicembre 2012

Cosa pensate di:
cerchi nisi laser tubolare 32f
Mozzi circus monkey
Raggi alpina 18-1.6-1.8
Unicodubbio la frenata...scelto questo cerchio per il prezzo e peso ..48 euro la coppia per 700 grammidovrei arrivare a circa 1400grammi
Attendo fiducioso

green dolphin · 5 Dicembre 2012

Aquila ha scritto:
qualcuno sa dirmi l'ERD del KTC 380 ?

596 se non ricordo male, l'aveva scritto Lanerossi proprio in questa discussione tempo fa...

Aquila · 5 Dicembre 2012

green dolphin ha scritto:
596 se non ricordo male, l'aveva scritto Lanerossi proprio in questa discussione tempo fa...

ok. grazie. allora lo cerco.

green dolphin · 11 Dicembre 2012

Finalmente arrivati: Velocity A23, canale largo 23mm. Gran bel prodotto, peso in linea con gli Open Pro!!!

Andrea_Web · 11 Dicembre 2012

Domanda, ma un corpetto di una ruota Dura Ace 7900 è compatibile con l'11V del Dura Ace 9000?
Non ho ancora capito se è uscita una tabella compatibilità.

green dolphin · 11 Dicembre 2012

Andrea_Web ha scritto:
Domanda, ma un corpetto di una ruota Dura Ace 7900 è compatibile con l'11V del Dura Ace 9000?
Non ho ancora capito se è uscita una tabella compatibilità.

A quanto pare no, la cassetta a 11v. è più larga. Cosi ho letto su Ciclismo:

Ma la novità più tosta riguarda l’ingombro della cassetta: i tecnici hanno mantenuto la stessa dimensione dei pignoni (lo spessore), quindi la cassetta a undici velocità risulta più larga. Anche la catena è uguale a quella per dieci velocità. Quindi mozzo disegnato ad hoc e incompatibilità con la “vecchia” trasmissione a dieci velocità. In sintesi: le ruote “a dieci” non vanno più bene per il pacco pignoni “a undici”. Viceversa si potrà fare il contrario, cioè con uno spessore adattare il mozzo a undici per le dieci velocità, in attesa, nella speranza della Shimano, che l’utente passi definitivamente al nuovo standard.

Cmq questo è il topic delle assemblate, sei fuori tema

Andrea_Web · 11 Dicembre 2012

green dolphin ha scritto:
A quanto pare no, la cassetta a 11v. è più larga. Cosi ho letto su Ciclismo:

Ma la novità più tosta riguarda lingombro della cassetta: i tecnici hanno mantenuto la stessa dimensione dei pignoni (lo spessore), quindi la cassetta a undici velocità risulta più larga. Anche la catena è uguale a quella per dieci velocità. Quindi mozzo disegnato ad hoc e incompatibilità con la vecchia trasmissione a dieci velocità. In sintesi: le ruote a dieci non vanno più bene per il pacco pignoni a undici. Viceversa si potrà fare il contrario, cioè con uno spessore adattare il mozzo a undici per le dieci velocità, in attesa, nella speranza della Shimano, che lutente passi definitivamente al nuovo standard.

Cmq questo è il topic delle assemblate, sei fuori tema

Ops. Hai ragione.
Per tornare in tema a breve ritiro la posteriore montata su KTC 380, mi auto auguro in bocca al lupo.

oldschool · 12 Dicembre 2012

Che differenza c'è tra il Classic e l'R45 ?

green dolphin · 12 Dicembre 2012

oldschool ha scritto:
Che differenza c'è tra il Classic e l'R45 ?

La cosa più eclatante è la foratura, che per il classic si limitava a 28-32-36. Poi il peso, la lavorazione. Diverso e nuovo sistema di ingaggio ruota libera, flange maggiorate per montaggi radiali, il primo ha un micro-aggancio a 72 dentini, il secondo a 45, etc.

Costano uguali

ezio79 · 12 Dicembre 2012

green dolphin ha scritto:
Finalmente arrivati: Velocity A23, canale largo 23mm. Gran bel prodotto, peso in linea con gli Open Pro!!!

mi ricordi le ragioni della Tua scelta ed il progetto complessivo, grazie

green dolphin · 12 Dicembre 2012

ezio79 ha scritto:
mi ricordi le ragioni della Tua scelta ed il progetto complessivo, grazie

Semplice, cercavo un cerchio NERO con lo stesso ERD degli Open Pro silver che ho ora, per non sostituire i raggi, e ho trovato questo. Assemblaggio classico a 32 in terza con i miei fedeli Chris King pink.

Poi ho scoperto che oltre alle similitudini c'erano anche dei vantaggi rispetto ai cerchi tradizionali, il Velocity ha il canale da 23mm, il Mavic da 19mm. Ci saranno differenze nell'impronta a terra, nella piega in curva, nella scorrevolezza, etc. A detta dei produttori che stanno proponendo questo nuovo standard si tratta di una soluzione, unita a degli ottimi copertoncini, che non fa rimpiangere le qualità del tubolare, anzi. Nella mtb, dove la cosa era forse più palese e necessaria, il sistema è arrivato da tempo. Per la bdc si è cominciato a lavorare nel 2007 ai primi cerchi, e dal 2009 però che sono prodotti e si trovano in commercio con una certa facilità. Metto il link di una ditta che sta lavorando in questo senso con test sull'aerodinamica e sulla scorrevolezza fatti ad hoc, e che si sta orientando addirittura su cerchi con canale che arriva e supera i 25 mm.

[URL]http://flocycling.blogspot.it/2011/08/flo-cycling-component-series-part-4-flo.html[/URL]

Questo è il futuro, a mio avviso, se non si vuole andare sul carbonio, scegliere un cerchio in alluminio che abbia queste caratteristiche fa fare un passo avanti rispetto al passato.

Mi sembra che ce ne sia abbastanza per aprire un topic dedicato, ma son sicuro che qualcuno di mia conoscenza lo farà

highlander13 · 12 Dicembre 2012

Qualcuno ha pazienza e dati per fare una tabella di cerchi in alluminio reperibili sul mercato, che possano fare concorrenza in termini di utilizzo a Mavic Open Pro o Ritchey Aero Ocr (asimmetrici)?
Grazie

green dolphin · 12 Dicembre 2012

highlander13 ha scritto:
Qualcuno ha pazienza e dati per fare una tabella di cerchi in alluminio reperibili sul mercato, che possano fare concorrenza in termini di utilizzo a Mavic Open Pro o Ritchey Aero Ocr (asimmetrici)?
Grazie

Bisogna distinguere, i Ritchey non credo siano reperibili se non come ruote complete. Un po' sarebbe un lavoro doppio: Molti li trovi indicizzati già nel sito di Sheldon Brown, in un file Excel che si chiama Spoke Calculator. Quella è un'ottima base di partenza, ci sono tutti i dati tecnici necessari, anche se alcuni modelli non sono più in commercio. Il file può essere integrato con gli ultimi prodotti sul mercato e diventare così più esaustivo.

oldschool · 12 Dicembre 2012

green dolphin ha scritto:
La cosa più eclatante è la foratura, che per il classic si limitava a 28-32-36. Poi il peso, la lavorazione. Diverso e nuovo sistema di ingaggio ruota libera, flange maggiorate per montaggi radiali, il primo ha un micro-aggancio a 72 dentini, il secondo a 45, etc.

Costano uguali

Grazie ...

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