Perchè costano!!ma ora mi faccio fare il prezzo!!ma le zipp 404 usate?
Comunque si le t700 2014 tutte nere
Comunque si le t700 2014 tutte nere
Perchè costano!!ma ora mi faccio fare il prezzo!!ma le zipp 404 usate?
Comunque si le t700 2014 tutte nere
........con questa divisa impallidiscono un po :rosik:
Ti manca l'octal e sei a posto
cos'è? mi va tutto largo quindi ho pensato come primo completo prendiamo il team garmin non sono un fissato al minimo gaget...
bene bene alla fine e andata bene che nn sono riuscita a venderla..da gennaio ad oggi gli avro fatto 3400 km e mi trovo bene.. in discesa dicevo che era troppo sensibile, ma era solo questione di abitudine.. basta imparare a guidarla ed esser precisi e lei nn fa scherzi... non sono uno da discese.. ma con lei mi sono sentito dire maddona se va in discesa quello :rosik:anche in salita mi superno in pochima e perche nn ho fatto ancora nessuna gran fondo poi quando mi trovano sulle salite e mi avvicino con cadenza alta e con questa divisa impallidiscono un po :rosik:
avrei dovuto svenderla.. e non mi andava adesso ci faccio 2 stagioni poi vedremo... ce sono completi piu' belli e leggermente piu' economici cervelo'..Bene...
Ma perché non l'hai rivenduta alla fine?mancanza di un compratore?
Come divisa c'è questa che mi fa impazzire...
http://www.all4cycling.com/shop/completo-cervelo-climbers-2013-pm-46976.html
Ma 230 so troppi...
Con la tua specialissima ci starebbe alla grande
Ps:e impegnatevi un po' a mettere foto più decenti
sella inclinata in avanti, poco dislivello, attacco troppo corto
Pensavo a quanto mi hai scritto....come è possibile che all'aumentare del dislivello sella/manubrio diminuisce la pressione a palmo delle mani?
Pensavo....non é il contrario,e cioè che più giù si trova il manubrio e maggiore sarà la pressione delle mani su di esso.....
...e un dislivello troppo esagerato porta anche uno sbilanciamento del corpo sull'avantreno...
O sbaglio?
Mi continuava a calare la sella,mi si muove non l'attacco sella ma l'anello tondo al di sotto,quello che da l'inclinazione! ieri mi hanno messo il grasso (quello denso con dei pallini che si mette nel reggi sella),nel movimento,oggi in gara non mi si è mosso speriamo bene!poi una cavolata nella sella aspide in carbonio mi hanno dovuto limare il carro perchè è rettangolare e l'attacco cervelo è tondo!
Perché se il dislivello è troppo poco si tende a tenere le mani con il polso piegato (es in presa alta) e questo di regola crea fastidi
Inoltre con dislivello generoso si tende (pare incredibile ma è così) a stare meno tempo in presa alta a favore di una presa sui comandi o bassa e distendendosi la pressione viene meglio scaricata perché lavorano di più braccia e spalle e a mio parere viene più naturale trovare una posizione corretta
La vera parte che soffre il dislivello è la cervicale
Quindi scendendo il manubrio,effettivamente il peso del corpo si trasferisce maggiormente su di esso....da quando dici però,avendo una presa dove il palmo è più longitudinale all'avambraccio,questo carico maggiore non lo si avverte perché si ha una posizione più comoda.
È così?
Poi...sul fatto che all'aumentare del dislivello,si cerca di più la presa bassa....questo si ha partendo dal fatto che bisogna lasciare invariato la distanza centro anatomico sella-centro tubo manubrio.
E quindi se aumento il dislivello devo accorciare l'attacco...no?
Che palle....ormai sono convinto che sarò eternamente alla ricerca della mia posizione ideale
Secondo me succede anche che piu' ti fletti e piu' e' marcata la resistenza alla flessione. Per quanto, i muscoli dorsali, qualcosa fanno.Quindi scendendo il manubrio,effettivamente il peso del corpo si trasferisce maggiormente su di esso....da quando dici però,avendo una presa dove il palmo è più longitudinale all'avambraccio,questo carico maggiore non lo si avverte perché si ha una posizione più comoda.
È così?
Poi...sul fatto che all'aumentare del dislivello,si cerca di più la presa bassa....questo si ha partendo dal fatto che bisogna lasciare invariato la distanza centro anatomico sella-centro tubo manubrio.
E quindi se aumento il dislivello devo accorciare l'attacco...no?
Che palle....ormai sono convinto che sarò eternamente alla ricerca della mia posizione ideale
Ciao Ragazzi,
Ecco il mio (quasi-)regalo di compleanno...sono contentissimo
Telaio: R3SL (penso del 2009) taglia 56
Gruppo: Sram Red 53-39
Ruote: Ritchey WCS Zeta (''riciclate'' dalla vecchia bici)+Conti GP4000s
Trittico: 3T Dorico/Arx/Ergosum Pro in alluminio
Sella: CHT Custom Full Carbon
Pedali: Look Kèo 2 Max Carbon
Garmin 510
provata subito 1 ora e 30'...fantastica. Le cose che mi hanno piu' soddisfatto erano il comfort sullo sconnesso e il baricentro basso in discesa.
Contentissimo :-)
Cosi' com'è attualmente pesa 6,87 kg senza Garmin.
Appena riparo il mozzo posteriore delle mie assemblate da 1170 gr. il peso scende di altri 4 etti
Stavo pensando di ''upgradare'' il reggisella in alluminio con un Dorico LTD in carbonio senza arretramento, per essere meno allungato sulla bici e avere piu' comfort nelle lunghe distanze (e altri 85 gr. in meno).
cosi' scende definitivamente sotto i 6,5 kg....
sono stra-contento
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