bis
Maglia Amarillo
Fork offset e trail sono la stessa cosa.
Fork offset e trail sono la stessa cosa.Posso chiederti che differenza c'è tra fork offset e trail?
Ho provato a dare un'occhiata alle geometrie di alcuni vecchi modelli Cervélo e ho notato che non è riportato il trail ma bensì il fork offset....mentre sui modelli attuali di S3 e S5, il trail risulta identico.
Fork offset e trail sono la stessa cosa.
In linea di massima, allungando il trail (a parità di angolo sterzo) rendi la bici piu' stabile ... sul dritto, cosa che tutto sommato sarebbe normale per la serie S di cervelo.Sulla S3 attuale il trail è aumentato di 3mm,da 43 a 46...sarebbe quindi che l’attuale sia meno maneggevole?
Fork offset e trail sono la stessa cosa.
In linea di massima, allungando il trail (a parità di angolo sterzo) rendi la bici piu' stabile ... sul dritto, cosa che tutto sommato sarebbe normale per la serie S di cervelo.
Ero convinto fossero la stessa cosa ma a quanto pare non e' cosi'.Allora c'è qualcosa che non va nelle tabelle riportate sul sito Cervélo.....
Se guardi geometrie serie S, sono riportate entrambe le misure e sono diverse....es: taglia 56, fork offset 43mm, trail 57mm.....
Mentre per la serie R riportano solo misura fork offset....es: taglia 56, fork offset 45mm.
Quindi, stando a quanto affermavi in precedenza, dovrebbero addirittura essere più "guidabili" le versioni S rispetto a quelle R....
Guarda la foto che ho postato. Se aumenti l'offset, diminuisce il trail, ovvero lo sterzo diventa piu' agile.Allora c'è qualcosa che non va nelle tabelle riportate sul sito Cervélo.....
Se guardi geometrie serie S, sono riportate entrambe le misure e sono diverse....es: taglia 56, fork offset 43mm, trail 57mm.....
Mentre per la serie R riportano solo misura fork offset....es: taglia 56, fork offset 45mm.
Quindi, stando a quanto affermavi in precedenza, dovrebbero addirittura essere più "guidabili" le versioni S rispetto a quelle R....
Dato il tipo di curva hai avuto difficoltà nella messa a tua misura rispetto alla R ?
Addirittura!
Cavolo, allora diventa veramente molto interessante come telaio!
Sulla maneggevolezza credo che gli aspetti piu' importanti siano l'inclinazione del cannotto (o della retta che passa tra i perni su cui ruota il manubrio) e il "trail", ovvero la distanza a terra tra il prolungamento della retta che passa dal cannotto (perni) e la verticale che che taglia il centro del mozzo anteriore.
PS: visto che l'angolo del cannotto (perni) non e' cambiato tra il modello attuale e quello 2018, per apprezzare una maggiore agilità nel modello attuale devono aver ridotto il trail (in questo modo lo sterzo oppone meno resistenza quando si ruota la piega). Se invece non han cambiato neppure il trail, il fatto che sia piu' agile e', come spesso capita nel mondo bdc, frutto di fantasia.
PS1: ovviamente anche il tipo di pneumatico e la pressione usata possono trarre in inganno.
"Bottom bracket dropped to lower the rider’s centre of gravity, providing greater stability during high speeds and turning."
non so di quanto lo abbiano abbassato rispetto alla serie precedente.
e oltre a questo aspetto cio che la rende "precisa" e che è immediatamente tangibile è il complesso manubrio/"pipa"/cannotto di sterzo che sono davvero granitici.
Dai dati trovati, direi che dipende dalla taglia....prima il BB Drop era 68mm per tutte le taglie, adesso è differenziato:
- 72,5mm per le taglie 48 e 50
- 70mm per taglie 52 e 54
- 67,5mm per taglie 56 e 58
Quindi sembra lo abbiano abbassato più che altro per le taglie dalla 54 in giù....
io ne ho 3 (MTB, Gravel ed ora anche BDC)... so di cosa parlo.Grazie....Ho provato ben due disc brakes, nello specifico la Cannondale Synapse e la BMC Teammachine SLR 01. Non mi sono trovato con nessuna delle due. Sono meno reattive e scattanti rispetto ad una rim, la frenata se devi frenare all'improvviso le ruote sia Disc che rim bloccano e scivolano con entrambe, per avere una vera differenza ci vorrebbe l'ABS su quelle a disc, ma così cambia poco/niente. Per cui aspettiamo l'ABS....Meglio rim che almeno hai una bici leggera e più agile e scattante. Troppo macchinosa la bici da strada disc rispetto a una rim e la differenza su asciutto cambia poco. Quando piove io non esco. Consiglio, prima di acquistare una bdc disc brakes, provatela.
non so se sia solo il reggisella...Ho visto su YouTube un video dove fanno vedere la flessibilità del reggisella...forse è grazie a quello che risulta 'comoda'
io o preso una bici disk, ma sono completamente d'accordo con loro!!!Ho chiesto il perché.....e la risposta è stata semplice...e cioè che non ne vale la pena “ancora” nel rapporto costi/benefici.
quindi crescendo di taglia diventa più maneggevole?
In effetti su bike radar, nell'articolo postato in precedenza, parlano di notevole manovrabilità rispetto al passato e hanno testato una 58
Condivido a pieno.io o preso .....quindi se tornassi indietro comprerei di nuovo i dischi con mezzo kg in più da portarmi dietro...
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