Dico solo che il meccanico di fiducia c'ha messo un ora e un quarto per smontare il manubrio ed ingrassare la serie sterzo. Ed ha detto che ci si mette lo stesso tempo per togliere uno spessore. La parte del manubrio integrato è molto complicata. L'unico che la usa sempre è Michael MatthewsC'erano vari aspetti, ma per lo piu', non appena i pro notarono come fosse difficile da regolare, si lamentarono. Ricordo di aneddoti particolari con se non sbaglio Cavendish che voleva personalizzare la sua posizione ma il cockpit rendeva l'impresa ardua. Anche Chris Yu, il responsabile di prodotto per la Venge, lo ha ammesso in qualche podcast, se non erro (ovviamente, lo ha fatto solo ora al lancio della nuova Venge, per farsi bello su quanto l'avessero migliorata). Poi se non sbaglio neanche a Sagan piaceva troppo.