Bellissima, e vedo che il reggisella si può invertire quindi un bel punto a favore per me... mi piace davvero molto questo telaio
Bellissima, e vedo che il reggisella si può invertire quindi un bel punto a favore per me... mi piace davvero molto questo telaioFinito il montaggio stamattina dopo visita dal biomeccanico e oggi primo test di 50 km. Peso della bici pronto strada 8.030g in tg.51. Domani mattina vi scrivo le primissime impressioni
Riguardo al Tubbeless sono completamente ignorante per cui solo chiedo: ci si può aiutare con i levagomme o è controindicato (si danneggia il cerchio e/o il copertoncino)?Svelato il mistero....
1) ho scoperto che i miei cerchi, al contrario della documentazione che si trova sul sito della casa (!!!!) sono compatibili Tubeless e quindi hanno la gola che "blocca" il tallone del copertoncino verso l'interno.
2) la tecnica del video Mavic è quella giusta: due mani a distanza di circa 10 cm, i pollici a 3-4 cm tra loro a spingere mentre si pizzica tutta la ruota con le mani. il segreto è quello di continuare a spingere con i pollici, stando fermi con le mani finche a pressione costante il tallone esce dalla gola e continuare così sul resto della ruota.
3) purtroppo la cosa non vera e che non ci voglia forza... ci vuole una forza, soprattutto dei pollici notevolissima. Il mio meccanico ha due mani come due morse e smontava il copertone come burro, io ci ho messo 10 minuti prima di riuscire a smontarlo e avevo i pollici distrutti. Francamente in caso di foratura su strada potrei mettermi a piangere, ma ho capito la tecnica ed alla fine, in qualche modo se ne viene a capo.
Ovviamente per me che non uso i tubeless, questa è una enorme rottura psicologica, se penso di forare resto a casa!!!!
Per ora spero di dovermi massacrare i pollici (ancora questa mattina mi fanno male) solo al cambio stagionale dei copertoncini....
Bellissima, e vedo che il reggisella si può invertire quindi un bel punto a favore per me... mi piace davvero molto questo telaio
ah, ma nella foto di @nico28 è invertito... o è proprio un reggisella diverso? se ci fossero diversi reggisella con aretramento/avanzamento diversi per me andrebbe bene lo stesso comunque...Non ne sono sicuro che si possa invertire il reggisella...almeno sulla mia 56 non si può...
Eccomi.
Dopo 2 mesi di attesa finalmente è arrivata la bambina.
La s5 è la mia prima aero bike e anche la prima bici disco. Fino a ieri la mia tutto fare era la supersix evo rim da 6.8kg ma volendole affiancare un mezzo piu veloce e prestante in pianura anche se piu pesante,mi sono fatto stregare dalla cervelo.
Dopo visita biomeccanica subito test anche se corto. 50km tutto piattone tra provinciali e strade di campagna. Assetto veramente racing rispetto alla cannondale,tant'è che ho un dislivello sella manubrio di 14cm!!(pur di non mettere gli spessori sto provando questa posizione). Fisico tutto ok per ora.
Posizione bella caricata sull'avantreno e che mi da la sensazione di essere sempre in piena spinta.
La bici l'ho trovata sorprendentemente comoda nello smorzare le asperitá del terreno ma al tempo stesso veramente rigida e scattante nei tentativi di rilancio.
Unica cosa per ora che mi ha lasciato un po di timore le ruote ad alto profilo perche quando incrociavo e venivo superato da camion di una certa stazza la ventata mi faceva ballare tutto lo sterzo. Un paio di volte ho frenato dallo spavento. Ruote in compenso veramente belle quando si superano i 35/37km/h perche ti fanno avanzare con chiaramente meno sforzo. Per quei tratti che ho fatto a 39/40 km/h ho visto dal cardio(anche se può dipendere anche da altri fattori) che viaggiavo a 10/12 battiti in meno rispetto alla supersix. Credo che comunque prenderò anche un paio di ruote da 35 per giornate di vento e per poterla provare bene anche in salita. Sul disco per ora non mi pronuncio perche ho frenato pochissimo.In sella si ha la sensazione del giocattolo basso e compatto da "maltrattare" per strada e da lanciare in continuazione.
Primissime impressioni quindi direi piu che positive.
Ultimissima cosa l'estetica ma qui lascio raccontare i complimenti e gli sguardi ricevuti da altri colleghi ciclisti trovanti durante il giro.
Grazie cervelo.
devono essere nastrati (almeno se non ricordo male quello che mi ha detto il meccanico, francamente non ho approfondito)....Ma curiosità: i cerchi sono chiusi o necessitano di essere nastrate?
una volta che (distruggendoti i pollici) lo hai stallonato a quel punto è come un copertoncino normale, usi tranquillamente le levette (io ho bisogno di un paio, il mio meccanico ne usa una sola...)Riguardo al Tubbeless sono completamente ignorante per cui solo chiedo: ci si può aiutare con i levagomme o è controindicato (si danneggia il cerchio e/o il copertoncino)?
Sulla supersix ho un dislivello sella manubrio di 10cm.Complimenti, veramente bella e cattiva!
Per quanto riguarda il discorso dislivello sella/manubrio: ovvio che senza spessori è la morte sua....però se devi rischiare nel lungo periodo di avere problemi/dolori io qualche spessore piuttosto lo monterei (anche se esteticamente qualcosa si perde).
Ma con la Supersix che dislivello hai?
Avendo molto fuorisella, forse avresti potuto valutare anche la tg.54....ma immagino che poi ti saresti trovato troppo lungo e forse anche troppo arretrato di sella (visto che già sulla 51 hai dovuto montare il reggisella al contrario e con la sella tutta avanzata, o quasi).
La lunghezza dell'attacco manubrio è uguale per tutte le taglie?
Per quanto riguarda le ruote e la sensibilità al vento: io onestamente delle ruote profilo 35mm su un telaio del genere proprio non le vedo, andresti solo a snaturare la bicicletta stessa rendendola quasi "ridicola" (passami il termine)....le tue ruote dovrebbero avere profilo da 62mm, che a mio avviso sono esagerati per una bicicletta "tuttofare" (da quanto capito ci faresti anche della salita) e/o di piccola taglia, secondo me con una ruota profilo 50mm dovresti trovarti già molto meglio, ma tieni presente che anche la forma del cerchio fa molta differenza (io ho delle R4Carbon profilo 40 e devo dire che sono ottime in tutti i terreni e veramente per nulla/poco sensibili al vento laterale).
Io onestamente non scenderei sotto i 50mm (ancora passabili i 42/45mm), diversamente userei la Supersix (su cui immagino avrai montato ruote a basso profilo).
Comunque è veramente un gran bel vedere!
Dovrebbe esistere quello zero offsetah, ma nella foto di @nico28 è invertito... o è proprio un reggisella diverso? se ci fossero diversi reggisella con aretramento/avanzamento diversi per me andrebbe bene lo stesso comunque...
Cosa intendi per "stancasse molto"? Un parametro fatto sulla base di uscita stesso giro? Altimetria? Km?Piace molto anche a me , ma parlando con due amici che l'hanno avuta mi dicevano stancasse molto , rispetto a R5 , stessa sensazione che ho io usando S5 2016 alternandola a R5 2014
Cosa intendi per "stancasse molto"? Un parametro fatto sulla base di uscita stesso giro? Altimetria? Km?
stessi giri , circa 100 km per 1500/2000 mt disl. , fresco nelle prime salite , ma poi sempre più stanco , soprattutto se le strade non sono biliardi , la r5 filtra di più le asperità , questo è quello che mi hanno riferito e che ho notato io su S5 2016 .
"Filtra di più le asperità"......è più leggera e quindi hai una sensazione di scioltezza ad affrontarle?stessi giri , circa 100 km per 1500/2000 mt disl. , fresco nelle prime salite , ma poi sempre più stanco , soprattutto se le strade non sono biliardi , la r5 filtra di più le asperità , questo è quello che mi hanno riferito e che ho notato io su S5 2016 .
Ma nella sostanza tra queste due cugine si rileva una differenza di resa? Su un giro piano con poco dislivello la S5 surcalssa la R5 e viceversa avviene su un percorso con dislivello?
Bisognerebbe verificare se vale la pena disporre di due mezzi, all'apparenza destinati ad un utlizzo diverso.
"Filtra di più le asperità"......è più leggera e quindi hai una sensazione di scioltezza ad affrontarle?
Io vado oltre... bisogna vedere quanto molti modelli, nati per le gare e per gli agonisti, siano poi realmente idonei per un uso amatoriale moderatamente o per nulla agonistico...@JFB'07
Senza spessori la S5 rende di più alla vista. Bisogna poi vedere quale prezzo deve essere pagato al di là dell'adattamento al mezzo.
Sulla supersix ho un dislivello sella manubrio di 10cm.
Ho dovuto prendere la 51 perche sono abbastanza lungo di gambe e corto di busto. Con la 54 sarei stato lungo,qui invece sono giusto con l'attacco da 9cm ma ho messo il reggisella invertito(per ora è una prova) per stare piu sul movimento centrale perche con la posizione classica mi sarei trovato troppo disteso e arretrato.
Per il discorso ruote invece avevo valutato anche io come unica ruota una 48/50 ma alla fine terrò le 62 per i circuiti e vorrei prendere appunto delle 35 per provarla in salita al meglio e quando c'è vento. La supersix la tengo e la userò solo per le vere salite alpine,mentre cervelo con due set di ruote per pianura e vallonato
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