Eh, ti è rimasta impressa la mia Propel
Eh, ti è rimasta impressa la mia PropelVantaggi irrilevanti per gli amatori? Veramente il vantaggio principale del manubrio integrato è quasi solo per l'amatore... si chiama estetica!!! Ahaha
Comunque compra senza pensarci, se hai pedalato su una bici con la sella a -15° senza morire, non avrai problemi a trovare la combo spessori+manubrio adatta!!!
ciao la tua disanima mi colpisce assai...io trovavo la S5 (con le reserve 52/63 e mozzo dt180) molto legnosa, macchinosa...concordo molto rigida, ma quella rigidezza non me la faceva affatto apprezzare per: "...un’accelerazione più fulminea quando si imprime forza sui pedali (in sella o fuori)..."Esattamente, era proprio il San Luca
Oggi sono riuscito a fare altre 3 ore circa e posso iniziare ad avere un’idea un po’ più precisa.
Per contestualizzare le mie personalissime impressioni innanzitutto partiamo dal mio peso, che è di poco meno di 60kg. Le bici da strada che ho avuto in precedenza sono state una Vitus vitesse EVO (2021, acquistata quando ancora vivevo in Danimarca), una Aethos Sworks (2022) ed una SL8 Sworks (2024, che ho tutt’ora). Il confronto che porto è con la SL8, ma è quasi tutto traslabile anche alla Aethos (generazione precedente). Come giustamente specificavi anche tu, il confronto è fatto a parità di ruote, ossia le Zipp 454 NSW con GP5000s TR che ho sostituito alle Reserve.
La grande differenza che ho percepito è, come dicevo, di rigidità rispetto alla SL8. Attenzione: non sto dicendo che la SL8 sia una bici morbida, non lo è. Ma è percepibilmemte meno rigida rispetto alla S5. Il grosso della differenza è sull’anteriore, probabilmente complice la forcella di dimensioni molto importanti se confrontata a quelle più convenzionali ed a tutta la lavorazione in zona sterzo. niente di strano, dunque. La rigidità maggiore si percepisce anche nella zona movimento centrale, che è veramente massiccia, e nell’insieme la sensazione è quella di un’accelerazione più fulminea quando si imprime forza sui pedali (in sella o fuori) rispetto alla SL8.
Questa rigidità però non si traduce in discomfort nella pedalata, non ti stanca inutilmente.
In discesa personalmente preferisco la SL8, proprio per la sua maggiore compliance, ma magari al momento questo confronto lascia il tempo che trova per le strade piene di ruscellamenti e bagnate che ho trovato in questi giorni.
Domani provo un lungo con le Reserve e vediamo come lavora l'insieme bici+ruota progettati insieme.
Sì, a mia impressione la SL8 è decisamente più morbida, e lo vedo anche banalmente quando mi alleno sul trainer indoor: ha parecchio movimento dx-sx quando è ancorata. Sicuramente anche la S5 avrebbe un minimo di flessione, ma penso decisamente meno. E questo, voglio ribadire, non è un punto a svantaggio della SL8, sono semplicemente bici diverse. Tant'è che ho tenuto la SL8 montata con le Alpinist, per avere due bici quanto più diverse possibili
Infatti benissimo così, sia su questa che con il Rapide mi hanno risolto un sacco di elucubrazioni -inutili-
É che forse qua entrano in gioco anche le caratteristiche fisiche di ognuno: credo che se sei uno dal peso leggero e/o sei da sforzi aerobici allora magari percepisci questa rigidità come pesantezza/bici legnosa.ciao la tua disanima mi colpisce assai...io trovavo la S5 (con le reserve 52/63 e mozzo dt180) molto legnosa, macchinosa...concordo molto rigida, ma quella rigidezza non me la faceva affatto apprezzare per: "...un’accelerazione più fulminea quando si imprime forza sui pedali (in sella o fuori)..."
molto credo dipendesse dalle ruote che ho trovato pesanti e non mi hanno affatto soddisfatto...
sono curioso di sapere come troverai il pacchetto completo, attendo feedback
ah, io sto seriamente valutando il percorso inverso al tuo: molto deluso ho venduto S5 e sto seriamente valutando di acquistare SL8 puntando sulla leggerezza dell'insieme (e quindi con ruote ben diverse dalle reserve)
diciamo che in primis sono scarso e faccio schifo quindi questo gioca certamente a mio svantaggioÉ che forse qua entrano in gioco anche le caratteristiche fisiche di ognuno: credo che se sei uno dal peso leggero e/o sei da sforzi aerobici allora magari percepisci questa rigidità come pesantezza/bici legnosa.
che gomme usavi prima e poi sulla se disc? credo anche quelle facciano una enorme differenza nel feelingdiciamo che in primis sono scarso e faccio schifo quindi questo gioca certamente a mio svantaggio
con S5 2018 rim e fernweg da 80 era ben diversa la dinamica di pedalata, sentivo la bici molto più scattante e agile...a parità di schifo di ciclista quindi
io penso che veramente il "problema" fosse 70% ruote e 30% caratteristiche del telaio...mia prima bici disco tra l'altro, sempre stato fissato sulla tradizionale rim
che gomme usavi prima e poi sulla se disc? credo anche quelle facciano una enorme differenza nel feeling
ok ma che misure sulla bici disc, perchè gomme tubeless grosse e sgonfie rendono la bici più "addormentata" soprattutto da muovere quando pedali in piedi, poi rispetto a una bici rim leggera ancora di piùsulle Fernweg ovviamente tubolari. sulle reserve tubeless...sempre e solo continental (competition da 25 tubolari e aero 11 tubeless)
E speriamo di fare confronti a parità di telaio. Insomma, rabbit holes su rabbit holesok ma che misure sulla bici disc, perchè gomme tubeless grosse e sgonfie rendono la bici più "addormentata" soprattutto da muovere quando pedali in piedi, poi rispetto a una bici rim leggera ancora di più
in questo poi imho la bici molto rigida da una sensazione un po diversa nel senso che si muove meno lateralmente, pur andando bene in avanti
sulle Fernweg ovviamente tubolari. sulle reserve tubeless...sempre e solo continental (competition da 25 tubolari e aero 11 tubeless)
PS. ma a breve non dovrebbero uscire anche delle reserve con raggi in carbonio?
Tanta roba!Finalmente ho potuto portare a casa l'S5. La sostituzione manubrio è effettivamente avvenuta nei tempi previsti da Cervélo e tutto è filato liscio. Stamattina pioveva (stranamente) e quindi non ho potuto provarla prima di andare a lavoro, limitandomi a guardarla mentre ero sui rulli con la SL8
Originariamente era arrivata in negozio col montaggio Ultegra, che ho fatto sostituire con l'1x13 XPLR del quale ero molto curioso, vedremo poi come si comporterà sul campo. Cura dei dettagli anche nelle zone nascoste veramente ottima, ai livelli almeno -se non superiori- di Specialized (che poi è il mio unico altro riferimento, magari c'è chi fa decisamente meglio). Il manubrio può piacere o non piacere, per me è un'opera d'arte e, nonostante sia un manubrio aero, ha una presa alta utilizzabile.
Al momento ha ancora le Reserve 57/64 con mozzi Dt240, ma credo proprio che ci trasferirò già stasera le Zipp 454NSW che ho attualmente sulla SL8.
Ecco qualche foto appena portata a casa. Il colore Carnelian veramente bello a mio gusto, meno anonimo del nero (principalmente per la scritta a sua volta nera) e non è né rosso né arancione.
come dicevo di la non leggerissime, poi rispetto alle dt180sl hanno risparmiato giusto 30gRaggi in carbonio e mozzi Tune.
Turbulent Aero SL Wheels
Ruote da mountain bike, da gravel e da strada di qualità superiore. Reserve Wheels è progettata per essere il meglio del meglio tra tutti i set di ruote e gli accessori per ruote presenti sul mercato.reservewheels.com
come dicevo di la non leggerissime, poi rispetto alle dt180sl hanno risparmiato giusto 30g
a quel punto meglio i raggi in acciaio
Che bella foto, complimenti per la bici e per come ti sei mosso, molto interessante leggere le tue scelte...Ciao, sì alla fine ho scelto scelto così. In quest’inverno abbastanza piovoso e con strade sporche mi hanno già salvato 3 volte tappando al volo delle micro-forature.
Oggi, in barba al meteo, prima pedalata sui colli bolognesi (in quello che non è esattamente il suo terreno). Sono rimasto veramente impressionato dalla rigidità della bici, a confronto una SL8 è morbidissima, così come la Aethos che avevo ancora prima. Attenzione però, intendo una rigidità “giusta” non esasperata, che rende la bici veramente bella da guidare. Tra l’altro oggi ho girato con le Zipp che già avevo e conosco molto bene, quindi la rigidità è sicuramente imputabile al solo telaio (e non alle Reserve che devo ancora provare). Ho fatto 1200m di dislivello su salite pedalabili con qualche strappo e devo dire che anche in salita comunque se la cava egregiamente, tanto la morale con qualunque bici è spingere sui pedali. Veramente soddisfatto dall’acquisto, è la tipologia di bicicletta che piace a me.
Vedrai....tanta roba !!!entriamo a far parte di questo club
aspero5 in arrivo...
leggendo i post precedenti mi ero spaventato circa le consegne, il negoziante mi ha appena comunicato che la mia taglia è disponibile...a posto
Si, letto l'articolo di BDS. Ammetto che io non sono un amante delle ruote con profilo differenziato, ma reserve ormai presumo continuerà a proporre questa soluzione.Raggi in carbonio e mozzi Tune.
Turbulent Aero SL Wheels
Ruote da mountain bike, da gravel e da strada di qualità superiore. Reserve Wheels è progettata per essere il meglio del meglio tra tutti i set di ruote e gli accessori per ruote presenti sul mercato.reservewheels.com
Profilo alto per telai aero fondamentale a mio gusto . Peso 1470g per ruote di quel profilo e canale non male direi. Metterei quelle Già solo x il fatto che le abbiano sviluppate con telaio della S5Si, letto l'articolo di BDS. Ammetto che io non sono un amante delle ruote con profilo differenziato, ma reserve ormai presumo continuerà a proporre questa soluzione.
Detto questo sinceramente non mi scaldano molto...Le 34/37 per i miei gusti sono troppo basse, le 42/49 sicuramente meglio ma, su una bici aero, la 42 è troppo bassa (sempre per il mio gusto estetico), le 57/64 le vedrei bene su una S5 ma, 1470 gr dichiarati, non sono certo pochi.
Ormai tutti i produttori stanno offrendo ruote con raggi in carbonio con pesi abbastanza contenuti e stesso profilo, queste reserve non incontrano le caratteristiche che cerco. Peccato perchè è sicuramente ottima e valida. senza contare il grande plus della garanzia a vita (sul primo acquirente)
dipende cosa si intende per inutili perché alla fine si sa che la posizione può variare più o meno durante l’anno e negli anni; con queste bici si sta ipotecando molto il margine di manovra per dei vantaggi che poi spesso si considerano quasi irrilevanti per un amatore (e per essere chiaro, la mia parte razionale grida per star lontano da questa bici, ma non posso escludere che venga surclassata da quella irrazionale in un qualche momento). Ma al di là di questo, che comunque credo sia rilevante nella discussione, mi chiedevo @matsov se hai considerato/fatto qualche tipo di assicurazione sulla bici. Non è per farti i conti in tasca, è solo uno di quei pensieri che faccio ogni tanto, visto che ormai non è così raro montare su un ferro di media gamma da 5000€, ma con bici come la S5 siamo ben oltre. Insomma, io ormai esco senza pensieri ma non è la prima volta che a causa d’altri rischio di dover ritornare a casa con bici da buttare.
ciao la tua disanima mi colpisce assai...io trovavo la S5 (con le reserve 52/63 e mozzo dt180) molto legnosa, macchinosa...concordo molto rigida, ma quella rigidezza non me la faceva affatto apprezzare per: "...un’accelerazione più fulminea quando si imprime forza sui pedali (in sella o fuori)..."
molto credo dipendesse dalle ruote che ho trovato pesanti e non mi hanno affatto soddisfatto...
sono curioso di sapere come troverai il pacchetto completo, attendo feedback
ah, io sto seriamente valutando il percorso inverso al tuo: molto deluso ho venduto S5 e sto seriamente valutando di acquistare SL8 puntando sulla leggerezza dell'insieme (e quindi con ruote ben diverse dalle reserve)
Grazie milleChe bella foto, complimenti per la bici e per come ti sei mosso, molto interessante leggere le tue scelte...
Rieccomi qui a riportare le mie personalissime esperienze dopo un'altra uscita. Dopo le 3 orette su salite pedalabili e vallonati di lunedì, ieri ho avuto finalmente modo di fare 4.5h su e giù per i colli bolognesi stando sempre sotto LT1 (quindi a parte qualche aperta ho fatto le salite tranquillo). Ho così provato le Reserve 57/64 con le coperture Vittoria corsa PRO 29. Ho girato a 4 bar, pressione anche un filo superiore a quella consigliata per l'insieme del mio peso, della larghezza canale e delle coperture. È la stessa pressione che uso sulle 454 NSW con coperture da 28.
Parlando solamente delle sole ruote, devo dire che scorrono parecchio bene (ho mozzi 240 quindi cuscinetti normali), sono rigide al punto giusto ed assorbono bene le -tante- imperfezioni dell'asfalto qui sui nostri colli. Sicuramente buona parte dell'assorbimento è anche imputabile alle Vittoria corsa PRO da 29, gonfiate a quella pressione. In definitiva, sono ruote sicuramente molto valide, specie per lo studio aerodinamico che c'è dietro: vedere da sopra la bicicletta quanto l'anteriore sia più largo del copertone il cerchio anteriore fa abbastanza strano. Dovendo scegliere, tuttavia, trovo che l'accoppiata con le 454 sia leggermente migliore sulla S5, ti fanno sentire la bici leggermente più pronta ed il peso in meno (seppure di poco) lo si avverte all'inizio di un rilancio. Inoltre, i cuscinetti ceramici danno una scorrevolezza ancora maggiore rispetto ai già ottimi dt240.
Riassumendo: le 57/64 sono ruote più che ottime e che nel mio caso venivano comparate con le Zipp che hanno un listino di più di 1500€ superiore. Ovviamente le Zipp sono marginalmente migliori, ma il rapporto prestazioni/qualità/prezzo è palesemente favorevole alle Reserve.
Due parole anche sulle coperture Vittoria: ero molto scettico avendo avuto delle Corsa TLR nel 2022 ed avendole trovate veramente poco scorrevoli non mi aspettavo un grande miglioramento. Queste CORSA PRO invece sono ottime, leggere e molto scorrevoli, secondo me pienamente promosse.
Devo dire che sto rivalutando il fianco giallo, vuoi anche per le S5 che usa la Visma
Ho sempre preso in considerazione l'assicurazione su me stesso, perchè in caso di quel tipo di incidenti della bici mi interessa -relativamente- poco. Tuttavia con l'ultima assicurazione ho anche deciso di coprire, oltre al furto a casa, ho coperto anche danni durante l'uso della bici all'aperto. Perchè sì, a causa d'altri certe (molte) strade sono una giungla..
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