si riferisce al king 3 rs ma dovrebbero essere identiche come misure visto e considerato che le geometrie sono le medesime cambia solo tipologia fibra e resina
comunque io non capisco come possa una società blasonata e prestigiosa come De Rosa (e tra l'altro molto "stilosa") avere un sito fatto così male... e ribadisco la cosa
i testi sono pieni zeppi di errori di battitura/ortografici... visto che ormai il web è la principale vetrina per ogni azienda....
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Il progetto "KING3" si evolve ancora con la nascita dei modelli "RS", in cui la performance su strada di telaio si esalta ulterioramente grazie a una nuova composizione del tessuto di carbinio utilizzato. La continua ricerca sui materiali compositi ha evidenziato come l'interazione tra il 10% di T-700SC( +50% high modules) e il 46T H S40 Carbon Pre-Preg ( + 40% High Strength 60 T) vada a garantire caratteristiche fondamentali in un telaio da corsa, quali incremento della legerezza, alla rigidità, eccellente all'assorbimento delle vibrazioni, ottima accelarazione e straordinaria guidabilità.
Due sono le versioni del nuovo KING3 RS, differenti tra loro per tecnica di costruzione.
La prima viene realizzata in monoscoccasulla base e le forme del KING3; qui l'ago della bilanca si attesa sotto il kg, registrando in un calo di peso di circa il 10% rispetto la modello classico. Per la cronaca questo nuovo telaioè stato utilizzato con successo dai professionisiti durante l'ultimo giro d'Italia, con un risultato ottimo secondo il parere dei corridori stessi.
La seconda versione, denomionata "RS custom",viene realizzata invece con la tecnica della fasciatura, la sua prerogativa sta nella possibilità, da parte del cliente, di poter scegliere oltre alla misura personalizzata, anche l'opzione della scatola movimento che prevede l'inserimento di un movimento centrale "BB30". Inoltre sarà possibile montare un sterzo " Oversize" DI 1,1/8 - 1,1/2 e di conseguenza la forcella ad esso dedicata. Ne rislulta un telaio piu'."........
più cosa? qui si interrompe la descrizione....
qui si parla di idol:
anche la nuova versione di IDOL verrà ridotta per l'innovativo e unico design. proprio come il primo IDOL, che al suo esordio nell'estate 2006 si identificò come autentico precursare della geometria "Arc slope", a cui in seguito si ispirano molte aziende italiane e non. IDOL 2009 si presenta infatti ricco di nuovi contenuti. L'impatto estetico è la prima cosa che cottura l'attenzione; le sue forme sono proponenti ed eleganti, le linee tese e al contempo muscolose mentre gli abbinamenti cromatici, nuovi e ricercati. IDOL non è comunque solo apparenza, ma anche sopratutto valenze tecniche come qd esempio l'inserimento del wish bone posteriore al triangolo principale. Questa nuova e unica soluzione prevede l'incollaggio delle cannette a sezione "mezzaluna" nel senso della lungezza sul tubo sella intergrato, per incrementare al massimo la relatività non solo del carro ma dell'intero telaio. Questo intervallo strutturale disegna poi una linea arcuata nella zona dello snodo sella, rendendo unico il già accattivante design. Inoltre, IDOL prevede oltre allo strezzo "Oversize" anche la scatola movimento oversize per l'eventuale inserimento di un movimento centrale " BB30"
