Vero in parte, lo spacciatore di fiducia mi parla di 2 nuove colorazioni per il kit telaio SL8: bianco e rosso, non lo stesso rosso della bici montata SRAM.
In rete le immagini girano già, colorazione GLOSS RED SKY/METALLIC WHITE SILVER
Club SPECIALIZED (parte ottava)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
Vero in parte, lo spacciatore di fiducia mi parla di 2 nuove colorazioni per il kit telaio SL8: bianco e rosso, non lo stesso rosso della bici montata SRAM.
In rete le immagini girano già, colorazione GLOSS RED SKY/METALLIC WHITE SILVER
jokerout
Maglia Iridata
Uuuuu…quanto condivido questo.
Molto meno sofferenti le rapide clx II che delle farsport e dtswiss da 30/35 di profilo.
Anche in salita salgono benissimo,tanto da non preferire le farsport da 200gr di meno.
Pianura e vallonato mostruose le clx.
Ci sarà un motivo perché costano il doppio delle altre due,sono ben studiate e il profilo e sezione differente ant/post ha la sua efficacia.
Dove preferisco le altre due?
In discesa tecnica,perché è vero che se pieghi e becchi la traiettoria giusta esci velocissimo con le clx(una spada in un binari),ma sono difficili da correggere se sbagli traiettoria,sarà per la rigidità.
Le farsport invece le metti dove vuoi,e perdonano di più una traiettoria sbagliata,più semplici per aprire l’angolo rispetto al terreno.
Ultima modifica:
Io ho posto la domanda velocemente ma dati alla mano, nel confronto con le C38 che usava prima (su sl6), ora con le rapide, a wattaggi più elevati i tempi di scalata sono peggiorati (ovviamente su stesse salite).
Non capiamo sul serio sta cosa.....
Chiedevo il confronto con le Alpinist perché io le ho e faremo un confronto, ma intanto ero curioso di capire altri che sensazioni hanno........ (le Rapide poi mi piacciono molto esteticamente).
Grazie a @diegop per la tua esperienza diretta con entrambe.
Per quella che è la mia esperienza è impossibile siano le ruote a far la differenza. (Salvo non ci siano problemi macroscopici, ma proprio macro)
Le condizioni ambientali le migliori imputate.
Ma anche qualche variazione al contorno nell'assetto, pedalata fuori sella/seduti, etc.
I dati che ho raccolto negli anni mi indicano tutti la stessa cosa: a parità di input l'output (tempo di scalata) è praticamente sempre lo stesso. A meno di non variare appunto condizioni al contorno: pioggia, vento, asfalto nuovo, assetto sulla bici, etc. (Ah e peso del ciclista che do per scontato sia rimasto lo stesso)
La differenza fra ruote diverse per me è al di sotto dell'errore di misura dello strumento e comunque di almeno un ordine di grandezza inferiore alla potenziale differenza dovuta alle varie condizioni esterne.
Ma mica è solo la tua esperienza, sono le leggi della fisica che dicono che è impossibile. Se poi vogliamo credere che siano le ruote, allora voglio immaginare che tale amico si sia portato dietro la stessa quantità d'acqua al millilitro nella borraccia, perché sai con 100ml di acqua in più che faticata enorme avrebbe fatto in salita? Roba che ci volevano 400 watt per scollinare il cavalcavia.
Domanda tecnica. Quanti centimetri di spessori posso mettere sopra attacco manubrio su una aethos s Works? mi dicono che non sarebbe consigliabile metterne più di 1/2 cm. Ciò vorrebbe dire tagliare forcella in maniera definitiva
Se non sei sicuro della misura definitiva scendi progressivamente: tagli ad una quota conservativa e monti l'attacco a filo, forcella a -3mm rispetto all' attacco.
Poi provi a scendere di 5mm per volta e abbassando di 1cm ti troverai con i 5mm di spessore sopra l'attacco. Per scendere ancora tagli un altro centimetro e ripeti.
Grazie Diego, vorrei però conservare sempre un cm, un cm e mezzo di tolleranza sopra, non si sa mai e comunque sempre meglio avere qualcosa in più per una eventuale futura vendita della bici. Il dubbio è se possa compromettere qualcosa usare più spessori di quanti "consentiti".
Per stare tranquillo potresti montare un expander più lungo di quello in dotazione.
Quale attacco monterai?
L'indicazione più importante che da il manuale è quella di non superare i 45mm.complessivi fra attacco e eventuali spessori montati sopra l'attacco stesso per non compromettere la sicurezza del sistema (e credo l'indicazione sia legata alla lunghezza dell'expander in dotazione).
Monto già l'attacco sworks sl in alluminio che ha il suoi expander, ma con il kit telaio viene fornito un altro expander dicono specifico per la forcella del kit ed abbiamo montato quello. Provo a smontare quello del kit e confrontarlo con quello fornito con l'attacco, anche se chi mi ha montato la bici (concess specialized) ha voluto montare il primo escludendo a priori l'altro. Dovrei fondamentalmente abbassare il manubrio di un cm e vorrei quindi lasciare un cm e mezzo sopra per eventuali necessità mie in primis e di una futura vendita. Vedo molte foto in rete, anche di bici usate, dove, con l'espander del kit, hanno due cm....
Il manuale è piuttosto perentorio a riguardo, secondo la mia logica allungando l'expander dovresti essere a posto:
Tuttavia la bici la fanno loro quindi io mi attengo a quanto prescritto, ovvero taglio la forcella all'altezza che mi serve e chissenefrega della rivendibilità (che per esperienza è la stessa, la bici non varrà 1 euro più ne uno in meno nemmeno con la forcella tagliata a zero spessori)
Posso montare questo espander nella forcella della sl8 al posto di quello di serie?
Material: aluminum 7075 T6, carbon
Material screw: aluminum
Compatibility: 1 1/8" forks
Inner diameter steerer tube: 21 mm - 25.2 mm
Finish: 3K carbon, glossy
Color: Black
Material: aluminum 7075 T6, carbon
Material screw: aluminum
Compatibility: 1 1/8" forks
Inner diameter steerer tube: 21 mm - 25.2 mm
Finish: 3K carbon, glossy
Color: Black
Allegati
jokerout
Maglia Iridata
Io ci andrei cauto,visto che all’uscita della sl7 avevano avuto un richiamo le prime,poi ci hanno messo un expander più lungo e con un anello conico diverso.
Non saprei però se su sl8 hanno apportato modifiche rispetto alla precedente.
Quello che vedo è simile al carbon-ti se non è proprio lui,leggero e minimale.
andry96
Ammiraglia
non vorrei sbagliare ma credo abbiano tenuto lo stesso expander allungato sulla sl8, quindi metterne uno minimal probabilmente non è il caso
Confermo che SL8 ha lo stesso expander allungato della SL7.
Poi dipende da quanti spessori si utilizzano: con zero spessori la bussola che allunga l'expander va praticamente tagliata tutta, altrimenti non entra nella forcella.
jokerout
Maglia Iridata
Ma comunque quello minimale postato fa presa diversamente.
Io preferirei il sistema originario con dente in battuta alla testa del tubo forcella.
Bici finita (tg 54)
Bimbo felice
Alla fine niente di diverso dal montaggio di quella che viene venduta già completa. Ho preso poi la guarnitura Shimano con pm Stages andando sul sicuro riguardo la cambiata, per adesso ho fatto un paio di giri e mi sembra ok. Vediamo più avanti con l'uso.
Per il resto sono felice di tornare sopra una Specialized, dopo 3 mtb (stumpjumper fsr e enduro entrambe da 26, poi enduro 27,5) ed una bdc (Sl5 pro) , mi danno sempre un senso di familiarità che nelle altre (mtb Lapierre 916 carbon e il Tcr) seppur ottime non ho trovato.
Per il resto va da se che passare da un ultegra meccanico ad un dura ace elettronico e come passare in un altra dimensione, sì ok anche l'ultegra funziona benissimo ma sono cose imparagonabili.
Con le ruote per ora non ho notato il profilo più alto rispetto alle Srl1 di Giant, aspetto che si sciolgano un po' perché per ora la ruota libera è troppo silenziosa per i miei gusti. Con i gp 5000 s tr da 28 vanno benissimo, sembra di fluttuare senza toccare l'asfalto. Tutto l'insieme della bici dà un gran senso di fluidità generale e la trovo anche molto comoda.
Con le ruote Giant avevo provato i 28 (pro one) ma non mi avevano dato buone sensazioni e le tolsi prima di finirle per rimettere i 25 (sempre pro one).
Ottimo anche il manubrio in tutte le prese, le manopole dell'elettronico poi le trovo infinitamente più comode di quelle del meccanico. Ho preso un 40 invece di un 42 e mi pare di trovarmi meglio
Per adesso faccio un bel po' di chilometri di così, anche se sono circa 1 cm più alto rispetto al tcr, il resto delle quote sono le stesse ma probabilmente ci sarà da aggiustare qualcosa anche nell'arretramento avanzando un pelo, vediamo più avanti.
Unico cosa mi pare sia uscito un po' di lattice da qualche nipplo
mi sa che di fabbrica non erano nastrate proprio benissimo... per il resto mi pare che le gomme tengano bene la pressione.
Ho provato anche a cerare la catena ma mi sa che ho aspettato troppo a toglierla ed era quasi un blocco indistinto di cera, ho faticato non poco a liberarla e renderla usabile, poi però è andata benissimo. Devo prenderci la mano
Bimbo felice
Alla fine niente di diverso dal montaggio di quella che viene venduta già completa. Ho preso poi la guarnitura Shimano con pm Stages andando sul sicuro riguardo la cambiata, per adesso ho fatto un paio di giri e mi sembra ok. Vediamo più avanti con l'uso.
Per il resto sono felice di tornare sopra una Specialized, dopo 3 mtb (stumpjumper fsr e enduro entrambe da 26, poi enduro 27,5) ed una bdc (Sl5 pro) , mi danno sempre un senso di familiarità che nelle altre (mtb Lapierre 916 carbon e il Tcr) seppur ottime non ho trovato.
Per il resto va da se che passare da un ultegra meccanico ad un dura ace elettronico e come passare in un altra dimensione, sì ok anche l'ultegra funziona benissimo ma sono cose imparagonabili.
Con le ruote per ora non ho notato il profilo più alto rispetto alle Srl1 di Giant, aspetto che si sciolgano un po' perché per ora la ruota libera è troppo silenziosa per i miei gusti. Con i gp 5000 s tr da 28 vanno benissimo, sembra di fluttuare senza toccare l'asfalto. Tutto l'insieme della bici dà un gran senso di fluidità generale e la trovo anche molto comoda.
Con le ruote Giant avevo provato i 28 (pro one) ma non mi avevano dato buone sensazioni e le tolsi prima di finirle per rimettere i 25 (sempre pro one).
Ottimo anche il manubrio in tutte le prese, le manopole dell'elettronico poi le trovo infinitamente più comode di quelle del meccanico. Ho preso un 40 invece di un 42 e mi pare di trovarmi meglio
Per adesso faccio un bel po' di chilometri di così, anche se sono circa 1 cm più alto rispetto al tcr, il resto delle quote sono le stesse ma probabilmente ci sarà da aggiustare qualcosa anche nell'arretramento avanzando un pelo, vediamo più avanti.
Unico cosa mi pare sia uscito un po' di lattice da qualche nipplo
mi sa che di fabbrica non erano nastrate proprio benissimo... per il resto mi pare che le gomme tengano bene la pressione.Ho provato anche a cerare la catena ma mi sa che ho aspettato troppo a toglierla ed era quasi un blocco indistinto di cera, ho faticato non poco a liberarla e renderla usabile, poi però è andata benissimo. Devo prenderci la mano
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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