Spettacolare! Spero di poter fare un piccolo upgrade anche sulla mia. Vorrei iniziare dalla guarnitura. L'hai acquistata direttamente da Elilee? Al posto delle corone carbon-ti cosa mi consigli?(attualmente ho sram force). Grazie e ancora complimenti per la super bici!
Club SPECIALIZED (parte ottava)
- Creatore Discussione pietrogrip
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- Watchers 156
Sentiamoci in pm così posso chiarirti un po’ tutte le curiosità e rispondere
Elilee la presi su Aliexpress dove hanno un loro negozio! Ma ovviamente puoi prenderla direttamente da loro!
:) Pensa che gli ultimi interventi sono stati sostituire l’expander con quello Extralite (pesa nemmeno 5 gr) e i tappi manubrio sempre Extralite (2gr) Che sono stati quelli determinanti ahahahahah !!! Si diciamo che la scimmia si era impossessata di me e forse ancora non è scesaDicesi grammo maniaco
Sicuramente è un bel vedere....anche se io forse avrei optato per decals nere (bianche ci stanno comunque bene perchè riprendono la scritta S-Works del tubo obliquo).
Onestamente non mi convince a pieno la finitura del cerchio che dovrebbe presentare un'alternanza di lucido e opaco (sulle ruote proferisco tutto satinato) e il fatto di avere il profilo anteriore leggermente più alto rispetto a quello posteriore....ma se me le regalassero farei meno il puntiglioso!
Sono curioso di sentire come si comportano su strada rispetto le CLX II che montavi prima.
Le ho preferite così, cioè con la scritta bianca, esattamente come le avevo prima; anzi, con il cerchio lucido ora le reputo ancora più belle. Dal vivo ti posso garantire che la resa cromatica è tutt’altra cosa.Sicuramente è un bel vedere....anche se io forse avrei optato per decals nere (bianche ci stanno comunque bene perchè riprendono la scritta S-Works del tubo obliquo).
Onestamente non mi convince a pieno la finitura del cerchio che dovrebbe presentare un'alternanza di lucido e opaco (sulle ruote proferisco tutto satinato) e il fatto di avere il profilo anteriore leggermente più alto rispetto a quello posteriore....ma se me le regalassero farei meno il puntiglioso!
Sono curioso di sentire come si comportano su strada rispetto le CLX II che montavi prima.
A dire il vero neanche a me va giù il fatto che la posteriore, sia più bassa dell’anteriore (anche se minima e difficilmente percettibile ai meno attenti), però credo anche che, se le hanno pensate e testate così, un vantaggio ci sarà sicuramente... poi boh!
Tanto, alla fine, dubito fortemente di essere io quello in grado di apprezzare o valutare queste innovazioni o i famosi marginal gains come farebbe un professionista, viste le mie prestazioni più che rivedibili.
La colorazione bici è bellissima,ma le scritte sulle ruote andavano nere.
Chiedo di nuovo gentilmente. Ieri sono andato a vedere una sl8 tarmac. Salito sia su 56 che 58. Io sono alto 1.82 abbondante e 86 di cavallo pedalò a 76,5. Secondo la vostra esperienza 56 o 58? Il venditore mi dici 56 perché ritiene troppo lunga la 58. Il calcolatore specialized mi da 58. Grazie per le risposte.
Siamo un po' alle "solite" (lo dico in amicizia).
Quando andiamo a comprare una bici DOBBIAMO già avere una precisa scheda tecnica fatta da un biomeccanico nella quale DEVE essere indicato tutto: la misura del telaio, larghezza manubrio, lunghezza attacco, altezza fuori sella, ecc.
Con tutto rispetto per i negozianti LORO vendono a ME quello che UN ALTRO ha deciso per me.
Ne ho visti troppi di errori dei negozianti.
Questo il mio umile contributo.
andry96
Ammiraglia
Conviene se hai già una bici su cui ti trovi bene confrontare le geometrie con quella
Ho anche le decalcomanie nere da poter eventualmente applicare, ma risulterebbe (per me) meno aggressiva e racing... le vecchie clx erano con scritte nere a cui applicai le bianche.
Ultima modifica:
Sto montando una sl8 s-works e ho previsto i seguenti componenti:
- super record 13 completo
- manubrio roval alpinist
- ruote scribe elan ultra 5 (1149 g)
- favero assioma pro 2
- selle italia slr 3d carbon superflow
- gp 5000 copertoncino con camere revoloop tpu
Il totale mi viene poco sotto i 6,5 kg
Qualche consiglio per scendere un po? la guarnitura ê dove si può guadagnare di piu ma non esistono corone o ragni compatibili campagnolo al momento.
Per il resto si puo agire su reggisella (- 50g), perni passanti (-20g), dischi (-20-30g), viteria in titanio (stimo -30g) guarnitura ma come detto non possibile (-150g).
Ruote vorrei tenere il profilo alto per una questione estetica, ma sono aperto ad altre varianti. Selle in carbonio non fanno per il mio didietro. Sul manubrio si puo risparmaire qualcosa con darimo o similii (30-40g). Anche con i pignoni prendendo la versione ultra si risparmiano circa 40g ma costano il doppio.
Mi rode un po vedere sl8 montate vicine o sotto ai 6 kg...calcolate che io comunque peso circa 76 kg, quindi il peso del mezzo è relativo.
L'obiettivo è avere una bici affidabile e senza problemi (per esempio non vorrei che cambiando dischi per una questione di leggerezza dopo fischiassero come treni o non frenassero come gli originali)
Che ne pensate? altre idee?
- super record 13 completo
- manubrio roval alpinist
- ruote scribe elan ultra 5 (1149 g)
- favero assioma pro 2
- selle italia slr 3d carbon superflow
- gp 5000 copertoncino con camere revoloop tpu
Il totale mi viene poco sotto i 6,5 kg
Qualche consiglio per scendere un po? la guarnitura ê dove si può guadagnare di piu ma non esistono corone o ragni compatibili campagnolo al momento.
Per il resto si puo agire su reggisella (- 50g), perni passanti (-20g), dischi (-20-30g), viteria in titanio (stimo -30g) guarnitura ma come detto non possibile (-150g).
Ruote vorrei tenere il profilo alto per una questione estetica, ma sono aperto ad altre varianti. Selle in carbonio non fanno per il mio didietro. Sul manubrio si puo risparmaire qualcosa con darimo o similii (30-40g). Anche con i pignoni prendendo la versione ultra si risparmiano circa 40g ma costano il doppio.
Mi rode un po vedere sl8 montate vicine o sotto ai 6 kg...calcolate che io comunque peso circa 76 kg, quindi il peso del mezzo è relativo.
L'obiettivo è avere una bici affidabile e senza problemi (per esempio non vorrei che cambiando dischi per una questione di leggerezza dopo fischiassero come treni o non frenassero come gli originali)
Che ne pensate? altre idee?
Io attualmente ho una bici RIM su misura e non è confrontabile. Siccome adesso i costruttori fano tutto standard per questioni di costi chiedevo qui sul forum una esperienza.
Io stessa altezza e con cavallo 88 ho la 56 (da scheda bio). Secondo me ha ragione il venditore la 58 è grande.
andry96
Ammiraglia
Perché non confrontabile? Le misure son misure se ti avevano fatto una bella tabella della bici con misure e posizione si può confrontare
Direi anche io comunque
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 13.762
- 17.942
- 51
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
A me le scritte bianche piacciono un Casino, bellissima la bici in toto!
andry96
Ammiraglia
In realtà hai già elencato perfettamente tutte le componenti dove ridurre peso. Ed è solo sommandole che raggiungi il peso che intendi raggiungere. Le ruote non le conosco ma ci sono alternative più leggere ad esempio. Poi scegliendo Campagnolo ti sei già eliminato un po’ di scelte almeno per il momento. Cmq ripeto 200gr li toglierei dalle ruote poi a seguire tutto quello che hai elencato e vedi che ti avvicini molto. Ma ovviamente il tutto ha una gratifica ma anche un costo non da poco
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...