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Deleted member 2182
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Il vantaggio rispetto al 7800 è che ha una compact con lo stesso stile, e non posticcia... Se si trovasse sotto i 1000 secondo me sarebbe da prendere.
Club SPECIALIZED (parte prima)
- Creatore Discussione teoullrich
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- Watchers 76
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Il vantaggio rispetto al 7800 è che ha una compact con lo stesso stile, e non posticcia... Se si trovasse sotto i 1000 secondo me sarebbe da prendere.
Tra l'altro ieri ci ho smanettato un po' in fiera a Padova e mi ha lasciato un po' perplesso nella meccanica delle leve..escursione troppo lunga e levetta dal funzionamento un po' gommoso. Ho provaro sempre ieri bene il Red sui rulli ed è molto più preciso e secco negli azionamenti, fantastico, ma anche un filo più rumoroso, e più lento nel passare dalla corona piccola alla grande, ma forse era regolato male.
max70
Scalatore
- 29 Aprile 2004
- 7.820
- 80
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- Bici
- Tarmac SL3 S-Works - Allez S-Works - Crux Pro- Langster Pro - Transition S-Works
Avete visto che per i modelli del 09 sarà prevista la geometria "team"?
Quindi vuol dire che i tarmc sl2 usati dalle squadre pro erano diversi da quelli in vendita.
Quindi vuol dire che i tarmc sl2 usati dalle squadre pro erano diversi da quelli in vendita.
max70
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Se vai sul sito specy USA,nelle bici del '09 ci sono i vari modelli,e c'è anche il telaio "normale" e "team"
D
Deleted member 2182
Guest
La geometria "Team" ha semplicemente un canotto sterzo più basso, non cambia di molto. Se guardi un catalogo ti accorgi ad occhio nudo della differenza.
In rete si trova il peso del telaio ROUBAIX SL2???
Ho letto solo dichiarazioni vaghe tipo: "il peso si avvicina a quello della TARMAC SL2".
Inoltre, la nuova geometria team, e riferita anche alla ROUBAIX SL2???
...e al di la del tipo di carbonio e degli inserti ZELT, a parità di misura, in cosa si differenziano (come geometria) questi 2 telai???
Ho letto solo dichiarazioni vaghe tipo: "il peso si avvicina a quello della TARMAC SL2".
Inoltre, la nuova geometria team, e riferita anche alla ROUBAIX SL2???
...e al di la del tipo di carbonio e degli inserti ZELT, a parità di misura, in cosa si differenziano (come geometria) questi 2 telai???
Ultima modifica:
Lascia perdere il Red. L'ho provato su strada, se hai il DA 7800 non ti piacerà mai..
TANTO più rumoroso. Sembra un Campy...
Passo più lungo. Canotto comunque un pelo più alto.
Sulla Geometria "team", non so se ci sarà anche sulla Roubaix SL2, per la verità ne ho setito parlare solo per il Tarmac. Ma cambia solo l'altezza del canotto, di conseguenza, però, si riduce lo sloping, perchè l'altezza del tubo sella è invariata. Più percepibile sulle taglie grandi, imho.
Lascia perdere il Red. L'ho provato su strada, se hai il DA 7800 non ti piacerà mai..
TANTO più rumoroso. Sembra un Campy...
ssssssss!! non farti sentire.
Ma allora, escluso il Red, ne vale la pena di acquistare il DA 7900 sborsando una bella cifretta (ed aspettando chissà quanto tempo), piuttosto che optare per il vecchio ma affidabile e conosciuto 7800, peraltro oggi a buon prezzo?
L'unica perplessità che ancora mi rimane è che il vecchio non dispone di una bella compact, guarnitura che mi incuriosisce molto.
Infatti per adesso pedalo con una 53/39 abbinata ad una cassetta 12-27. Per avere un rapportino un pelo più agile, ma senza perdere in velocità (mi capita spesso di fare "trenate" a tutta) pensavo ad una 50/34 con cassetta 11-25, che per il nuovo DA sembra sia in catalogo.
Con questa configurazione, avrei dei vantaggi?
Scusate se continuo ad approfittare delle vs conoscenze e devo dire che un pò mi vergogno, ma per il mio portafogli la spesa non è indifferente e non mi va di fare ca..ate.
Sulla rivista "La Bicicletta - Speciale guida 2008" il telaio S-WORKS TARMAC SL , lo danno come novità 2008...allora è una bufala? Se no come è possibile che sia già fuori produzione?
Ma allora, escluso il Red, ne vale la pena di acquistare il DA 7900 sborsando una bella cifretta (ed aspettando chissà quanto tempo), piuttosto che optare per il vecchio ma affidabile e conosciuto 7800, peraltro oggi a buon prezzo?
L'unica perplessità che ancora mi rimane è che il vecchio non dispone di una bella compact, guarnitura che mi incuriosisce molto.
Infatti per adesso pedalo con una 53/39 abbinata ad una cassetta 12-27. Per avere un rapportino un pelo più agile, ma senza perdere in velocità (mi capita spesso di fare "trenate" a tutta) pensavo ad una 50/34 con cassetta 11-25, che per il nuovo DA sembra sia in catalogo.
Con questa configurazione, avrei dei vantaggi?
Non prendere per oro colato quello che ho scritto. E' così una sensazione che ho provato a bocce ferme. Bisogna fare un bel test su strada per capire bene come va. Quindi aspettiamo per delineare risultati più precisi.
Con 34-25 sviluppi poco meno di un 39-27. Se metti compact tieni anche il 27 (ora 28 sul nuovo mi pare).
Infatti !! Le novità 2008 sono state presentate nel 2007. In ogni caso l'SL è fuori credo da 2 o 3 anni, non è una novità in ogni caso.
Fidati dei vari Giampi etc.. Ci abbiamo studiato un bel po'...
Grazie 1000 . Non vorrei essere sembrato troppo malfidente ed in questo caso mi scuso , ma ti posso assicurare che mi fido più di voi che di un negoziante (peraltro bravo e che mi è stato consigliato da un sacco di gente esperta)Fidati dei vari Giampi etc.. Ci abbiamo studiato un bel po'...
Guarda ti do' un consiglio:
La Scott Addict R3 2009 montata Ultegra SL viene 3150 di listino. Vuol dire che con 2850-2900 eu la porti via.
Telaio da 800 gr, reggisella integrato, colorazione 2009, altra componentistica Ritchey WCS....questo è un affare!!
http://scottusa.com/gb_en/product/2424/11859/addict_r3
- Stato
