Ickx
Apprendista Scalatore
- 1 Giugno 2011
- 2.167
- 85
- Bici
- Specialized Tarmac SL4 S-Works + Bottecchia Vintage + Mtb Genesis Orion
Io terrei il Foil, troppo bello, elegante e minimale. Il Venge e' troppo massiccio.
Club SPECIALIZED (parte quarta)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Stato
Io terrei il Foil, troppo bello, elegante e minimale. Il Venge e' troppo massiccio.
il Foil è bello, ma è di una durezza estrema, in discesa non mi trovo così bene_ è veramente una bici da circuito.
Se prendi la Venge che ovviamente consiglio
, un must è la sua guarnitura . Oltre che andare benissimo ed essere leggera , ci sta proprio bene esteticamente
Io il Foil per la Venge non lo cambierei.
Io l' ho avuto è un legno anche lui ma sempre meno della Venge
Io l' ho avuto è un legno anche lui ma sempre meno della Venge
Anche il Venge non scherza,un paio di persone che conosco l'hanno tolto a favore dell'Sl4 perche' secondo loro e' un telaio difficile da guidare,da premettere che fanno quasi esclusivamente gare in circuito e ne vincono anche molte all'anno.
Dopo aver provato la Venge 2014 con i colori test bike, che vagamente ricordano i colori della Red Bull, lungo il tracciato della gran fondo di Laigueglia (foto scattata ad Arnasco)
Ho finalmente avuto la mia Tarmac Sl4 telaio con colorazione Sport
Ebbene cosa cambia, oltre che le geometrie e le forme, cambia il telaio usato Fact10r per la Venge e Fact9r per la Tarmac.
In soldoni, queste differenze le ho sentite realmente su strada:
Il Venge montato Ultegra e con ruote Fulcrum Racing 5 in salita in fuori sella mi faceva penare e qui in Liguria di salite ne abbiamo anche senza andare a cercarle.
In piano mi stupiva per come ripartiva velocemente, ogni ripartenza veniva trasmessa dai pedali alla ruota senza perdere potenza e la velocità saliva in maniera inebriante.
Molto stabile in discesa, in staccata la ruota posteriore restava attaccata a terra. In discesa, in ingresso di curva, specie nei tornanti, diventava legnosa ovvero la curva bisognava impostarla e tenerla, niente scarti improvvisi pena mi si scomponeva.
Questo il Venge.
La Tarmac SL4 Telaio concolorazione Sport é montata con tutto quello che avevo sotto la Tarmac SL2 Comp 2012: guarnitura FSA SLK, freni 105, ruote (velo pietoso) anteriore dtswiss e posteriore decathlon... E vabbé! Cambio ultegra al posteriore e deragliatore 105.
Non un gran che per i puristi ma io ho questa roba :-)
Veniamo al dunque... Ho notato da subito una reattività che ne la Tarmac SL2 e ne il Venge avevano. Il salita mi ha sempre permesso di spingere sia in sella che in fuori sella e mi sono dovuto contenere per non andare in fuori giri tanto mi sembrava di poter andare.
In discesa, in entrata di curva é una lama e permette deviazioni repentine tipo scansare buche.
Comoda dopo un primo giro inaugurale di 90km.
Unica nota il cambio ha iniziato a dare problemi di regolazione ma é stata ritirata solo venerdì scorso e dopo il giro necessita di una regolazione.
P.S.
Le ruote "buone" le ho, Fulcrum Racing 3, ma volevo provarla con le ruote di riserva per vedere e constatare eventuali gap... E se tanto mi da tanto appena monterò le Fulcrum le sensazioni positive aumenteranno :-)
Per chiudere, il Venge ha senso come seconda bici, per chi fa triathlon e/o crono... Mio parere.
Ho finalmente avuto la mia Tarmac Sl4 telaio con colorazione Sport
Ebbene cosa cambia, oltre che le geometrie e le forme, cambia il telaio usato Fact10r per la Venge e Fact9r per la Tarmac.
In soldoni, queste differenze le ho sentite realmente su strada:
Il Venge montato Ultegra e con ruote Fulcrum Racing 5 in salita in fuori sella mi faceva penare e qui in Liguria di salite ne abbiamo anche senza andare a cercarle.
In piano mi stupiva per come ripartiva velocemente, ogni ripartenza veniva trasmessa dai pedali alla ruota senza perdere potenza e la velocità saliva in maniera inebriante.
Molto stabile in discesa, in staccata la ruota posteriore restava attaccata a terra. In discesa, in ingresso di curva, specie nei tornanti, diventava legnosa ovvero la curva bisognava impostarla e tenerla, niente scarti improvvisi pena mi si scomponeva.
Questo il Venge.
La Tarmac SL4 Telaio concolorazione Sport é montata con tutto quello che avevo sotto la Tarmac SL2 Comp 2012: guarnitura FSA SLK, freni 105, ruote (velo pietoso) anteriore dtswiss e posteriore decathlon... E vabbé! Cambio ultegra al posteriore e deragliatore 105.
Non un gran che per i puristi ma io ho questa roba :-)
Veniamo al dunque... Ho notato da subito una reattività che ne la Tarmac SL2 e ne il Venge avevano. Il salita mi ha sempre permesso di spingere sia in sella che in fuori sella e mi sono dovuto contenere per non andare in fuori giri tanto mi sembrava di poter andare.
In discesa, in entrata di curva é una lama e permette deviazioni repentine tipo scansare buche.
Comoda dopo un primo giro inaugurale di 90km.
Unica nota il cambio ha iniziato a dare problemi di regolazione ma é stata ritirata solo venerdì scorso e dopo il giro necessita di una regolazione.
P.S.
Le ruote "buone" le ho, Fulcrum Racing 3, ma volevo provarla con le ruote di riserva per vedere e constatare eventuali gap... E se tanto mi da tanto appena monterò le Fulcrum le sensazioni positive aumenteranno :-)
Per chiudere, il Venge ha senso come seconda bici, per chi fa triathlon e/o crono... Mio parere.
Infatti... Il cambio non ha dato problemi ad inizio giro. Verso i 60km ha iniziato a grattare e a non cambiare, quindi dovevo salire di due e scendere di uno per mettere il rapporto che volevo senza che grattasse.... Ma credo sia un problema di assestamento, é solo la prima uscita.
Dopo aver provato la Venge 2014 con i colori test bike, che vagamente ricordano i colori della Red Bull, lungo il tracciato della gran fondo di Laigueglia (foto scattata ad Arnasco)
Vedi l'allegato 110499
Vedi l'allegato 110498
Ho finalmente avuto la mia Tarmac Sl4 telaio con colorazione Sport
Vedi l'allegato 110502
Ebbene cosa cambia, oltre che le geometrie e le forme, cambia il telaio usato Fact10r per la Venge e Fact9r per la Tarmac.
In soldoni, queste differenze le ho sentite realmente su strada:
Il Venge montato Ultegra e con ruote Fulcrum Racing 5 in salita in fuori sella mi faceva penare e qui in Liguria di salite ne abbiamo anche senza andare a cercarle.
In piano mi stupiva per come ripartiva velocemente, ogni ripartenza veniva trasmessa dai pedali alla ruota senza perdere potenza e la velocità saliva in maniera inebriante.
Molto stabile in discesa, in staccata la ruota posteriore restava attaccata a terra. In discesa, in ingresso di curva, specie nei tornanti, diventava legnosa ovvero la curva bisognava impostarla e tenerla, niente scarti improvvisi pena mi si scomponeva.
Questo il Venge.
La Tarmac SL4 Telaio concolorazione Sport é montata con tutto quello che avevo sotto la Tarmac SL2 Comp 2012: guarnitura FSA SLK, freni 105, ruote (velo pietoso) anteriore dtswiss e posteriore decathlon... E vabbé! Cambio ultegra al posteriore e deragliatore 105.
Non un gran che per i puristi ma io ho questa roba :-)
Veniamo al dunque... Ho notato da subito una reattività che ne la Tarmac SL2 e ne il Venge avevano. Il salita mi ha sempre permesso di spingere sia in sella che in fuori sella e mi sono dovuto contenere per non andare in fuori giri tanto mi sembrava di poter andare.
In discesa, in entrata di curva é una lama e permette deviazioni repentine tipo scansare buche.
Comoda dopo un primo giro inaugurale di 90km.
Unica nota il cambio ha iniziato a dare problemi di regolazione ma é stata ritirata solo venerdì scorso e dopo il giro necessita di una regolazione.
P.S.
Le ruote "buone" le ho, Fulcrum Racing 3, ma volevo provarla con le ruote di riserva per vedere e constatare eventuali gap... E se tanto mi da tanto appena monterò le Fulcrum le sensazioni positive aumenteranno :-)
Per chiudere, il Venge ha senso come seconda bici, per chi fa triathlon e/o crono... Mio parere.
Ciao nexus
Hai fatto benissimo a prendere la sl4 alla fine , devo dire xhe è molto bella in questa veste...il rosso specy è solo sempre figo
Ora mettici le r3 e sei a posto...
Ps : a pasqua per un 7-8 gg son a san Bartolomeo in vacanza con la famiglia ma anche in allenamento x la bra bra ... un giretto insieme si può fare
Invece io ne ho sempre avuti, dopo aver acquistato ogni bici sono tornato dal rivenditore per la regolata di rito al cambio... Poi più nulla.
Parlo per mia esperienza...
......montato il kit completo Alligator I-Link 04/05mm ,
estetica TOP!!! tutto funziona bene, tranne il cavo del cambio post.
Io ho lasciato il copriguaina in Teflon per tutta la lunghezza Comandi-Cambio ma ho notato che il cambio è un pò lento e non precisissimo in scalata.
Qualcuno ha avuto problemi simili con SL4 - Alligator?
Ciao nexus
Hai fatto benissimo a prendere la sl4 alla fine , devo dire xhe è molto bella in questa veste...il rosso specy è solo sempre figo
Ora mettici le r3 e sei a posto...
Ps : a pasqua per un 7-8 gg son a san Bartolomeo in vacanza con la famiglia ma anche in allenamento x la bra bra ... un giretto insieme si può fare
Volentieri :-)
Mi piacerebbe sapere se l'alloggio dei cuscinetti si può modificare anche dopo...io ho preso la sl4 da poco più di un mese e ancora non trovo pace...mi piace un sacco ma la pecca del movimento centrale se la potevano risparmiare. Dovrò comprare i tappi per le orecchie
......montato il kit completo Alligator I-Link 04/05mm ,
estetica TOP!!! tutto funziona bene, tranne il cavo del cambio post.
Io ho lasciato il copriguaina in Teflon per tutta la lunghezza Comandi-Cambio ma ho notato che il cambio è un pò lento e non precisissimo in scalata.
Qualcuno ha avuto problemi simili con SL4 - Alligator?
non avrai mai la scorrevolezza che hai con un kit guaine "normale"...purtroppo ti devi scordare le cambiate con guaine ride on o altre "classiche".
io le monto ormai da due anni le alligator, l'estetica e l'occhio a me danno di piu che un cambio un filo piu "duro".
unica soluzione è stargli dietro con la manutenzione spesso...ricorda sempre un filo di lubrificante dentro la guaina trasparente o sul cavo prima di inserirlo perche alla lunga si secca e cambia ancora peggio.
una tantum consiglio sempre di smontare, pulire, lubrificare, rimontare e voilà.
PS: dietro lascia piu cavo del normale, fagli fare una "curva" piu ampia al cavo prima di entrare nel deragliatore...aiuta
Ma se la boccola è scollata si può ricorrere anche alla garanzia? Prima di metterci mano con la colla...che poi mi chiedo come può essere possibile che si sono ricordati di modificarle solamente ora dopo anni che va in giro questo modello?
- Stato
-
Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
- Visite: 6K
- Commenti: 13
- Aggiornata: