Sì, ho scritto rapidamente ma quello che intendevo era proprio se era legato alla rigidità. Più che scendere di peso a parità di rigidità probabilmente a parità di peso riescono ad aumentare la rigidità :)Sinceramente non mi sono nemmeno preoccupato di pesarlo; non sono un maniaco del peso ma prediligo la praticità e le prestazioni.
Prima avevo un normale ritchey 4axis in alluminio e negli sprint sentivo decisamente la flessione della piega! (non sono un velocista puro ma ho il picco a 1370 w).
Con questo aumenta decisamente la rigidità del drive set e in fase di sprint hai un deciso sostegno alle braccia che ti permette di muovere bene la bici per affondare con più decisione la pedalata in fuorisella.
Inoltre pensavo fosse più rigido in assorbimento asperità o trasmissione vibrazioni ma lo trovo più "secco" senza però dare fastidio.
L'unico limite è la sua presa sulla piega; il giro dei 260° non ti permette di cambiarlo senza almeno togliere parzialmente il nastro manubrio! poco male visto che una volta trovata la posizione non mi muovo più.
Last but not least....l'angolo dei 6°/84° è identico al mio ex 4axis quindi avendo già trovato la posizione perfetta ho semplicemente sostituito l'attacco e le quote erano a posto.
Domadona.....
Cosa ne pensate del Tarmac in colorazione blu cangiante/nero satinato?
ti riferisci al new tarmac 2016? quello tipo ''melanzana''?
.
[MENTION=16787]ilmamo55[/MENTION]:
Quindi le alternative sono 2:
- tubo forcella a filo col bordo sup. dell'attacco, anello spessore e tappo di precarico
- attacco che 'sporge' qualche mm dal tubo forcella e tappo di precarico senza anello di spessore
non sono un velocista puro ma ho il picco a 1370 w
[MENTION=16787]ilmamo55[/MENTION]:
Quindi le alternative sono 2:
- tubo forcella a filo col bordo sup. dell'attacco, anello spessore e tappo di precarico
- attacco che 'sporge' qualche mm dal tubo forcella e tappo di precarico senza anello di spessore
Si, fai conto che per avere sicurezza del giusto precarico, piano superiore dell'expander deve essere più basso di almeno 3 mm dallo spessore o dal filo dell'attacco manubrio. E' l'unica quota da rispettare.
Per picco intendi sui 5/10 secondi o 1 secondo?
Se lo spessore che mette sopra l'attacco è da 5mm, quindi il tubo focella deve sporgere 2 cm dall'attacco... non essere a filo.
Domadona.....
Cosa ne pensate del Tarmac in colorazione blu cangiante/nero satinato?
Ha ha, sembrano i miei dati su gc.Picco su 1 secondo; 5sec. 1311w; 10sec. 1231w.
se avessi 1370 già sui 10 secondi potrei entrare nei 10 in una corsa professionistica di rango continental!!
Ha ha, sembrano i miei dati su gc.
2 w in più su 1 sec una 20ina in meno sui 10.
Per curiosità come rilevate i dati?Picco su 1 secondo; 5sec. 1311w; 10sec. 1231w.
se avessi 1370 già sui 10 secondi potrei entrare nei 10 in una corsa professionistica di rango continental!!
Si esatto; se non hai attacchi manubrio particolari come i "blocchetti" in carbonio di cui ho fatto sopra menzione, ti consiglio di lasciare uno spessore da 5 mm a prescindere, sopra l'attacco.
Per curiosità come rilevate i dati?
Ho acquistato da poco un PM ma su Garmin Connect vedo potenza media, potenza massima, potenza media massima, potenza normalizzata, con i dettagli della potenza in piedi e da seduti ma non con i valori di cui parlate.
Forse potrei assegnarli ai campi del Garmin in tempo reale ma visionare i dati e memorizzarli mentre si deve guardare anche la strada non mi sembra il massimo...
P.S.: Quei dati li avete in fuorisella?
Sta ----- di quote....
Cmq quindi ero più scorretto prima, ovvero avevo l'attacco a filo con il tubo forcella e expander....
E mettereste lo spessorino sopra l'attacco anche se questo sporge già rispetto al tubo forcella?
Devi avere qualsiasi cosa ma che spiega 3 mm oltre la forcella. Quindi se sei a filo io metterei uno spessore da 2,5 sotto l'attacco perché metterlo sopra non mi convince in questo caso specifico, o se puoi elimini 2,5 mm di spessori sotto e ne aggiungi uno da 5mm sopra.Sta ----- di quote....
Cmq quindi ero più scorretto prima, ovvero avevo l'attacco a filo con il tubo forcella e expander....
E mettereste lo spessorino sopra l'attacco anche se questo sporge già rispetto al tubo forcella?
Non sarebbe un filo rischioso se è veramente a filo?Saresti obbligato a metterlo per registrare la serie sterzo.
Non sarebbe un filo rischioso se è veramente a filo?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?