Club Wilier (parte decima)

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PIANO74

Apprendista Passista
4 Luglio 2010
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Cipo Nk1k
8b8f28c6f5c0a5e210732b2f97edb050.jpg

Adesso monto i continental gp 4000 sII, che sono noti per essere i più generosi come dimensioni, sicuramente più dei vittoria che avevo prima. Ci sono quasi 4 mm di luce. Per fare un lavoro del genere avrei dovuto raccogliere chili di terriccio, non solo qualche sassolino. Inoltre pulisco accuratamente la bici dopo ogni uscita, e ribadisco prima dello scoppio non c’era il minimo segno. Mi erano successi problemi simili prima su altri telai, ma lo strisciamento lasciava un sottile strato di gomma sul tubo, che con santa pazienza veniva via. Qui ci sono dei solchi. Provocati da un copertone. Perché sta vernice è debole. Sull’obliquo ho delle righe provocate dal terriccio. E la risposta del responsabile commerciale di wilier è una pagliacciata ed una presa per il culo per chi ha speso quasi 9000 euro per un loro prodotto ed è già alla seconda sostituzione di telaio per difetti. Poi se nonostante tutte le prove che vi ho portato, le foto ecc volete continuare a cercare di farmi capire come la mia incuria abbia danneggiato il mio telaio accomodatevi. Ma francamente mi avete davvero stufato.
Peraltro. Non cerco consolazione o commiserazione, mi ha fatto piacere che qualcuno abbia fatto delle domande per comprendere meglio e per aprire una discussione. Ma il puntare il dito per cercare la colpa a tutti i costi degli ultimi messaggi è davvero avvilente.
Buona giornata a tutti e buone pedalate.
Umberto.
Ps nel modello “nuovo” il 110 pro la verniciatura speciale costa 1500€ e non più 1000 come prima perché hanno cambiato completamente la composizione della vernice e la procedura stessa di verniciatura.
Sono scioccato nel vedere queste immagini. Ero interessato anch'io al modello in versione ramata ma ammetto che il mio negoziante mi ha guardato esterrefatto mi ha consigliato di evitare il colore per due questioni (opinioni sue e quindi ognuno si tiene la propria):

- il costo assurdo e illogico;
- colore troppo delicato.

Al momento non lo avevo molto considerato ma viste queste immagini ammetto che ha ragione. La bici delle immagini si vede che è curata e ben pulita...dispiace perché Wilier dovrebbe tener presente che quel colore è nella storia del ciclismo e nel cuore degli affezionati del marchio

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redder84

Gregario
3 Ottobre 2014
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2 ruote 2 pedali e tanta fatica...
Ma non ė che il carro posteriore flette insieme alle ruote perché se hai 4 mm di luce ė impossibile fregare... Lateralmente puoi accumulare sporcizia sulle gomme ma centralmente risulta difficile.

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Jerome 89

Choose life...
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Quella dei sogni...
Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum, e vorrei acquistare la mia prima bdc, vengo dal mondo mtb, e qualcosa ci capisco di cancelli.. ..
Dopo giorni di ricerche, e dopo aver alzato il budget ho trovato la wilier, che è quella che esteticamente mi piace di più...
Il mio budget è di 3200 euro circa, e la bici è questa
https://www.wilier.com/it/prodotti/int/road/cento1ndr

Vorrei una mano da voi altri per configurarla, visto che ci sono diversi allestimenti sul sito, e vorrei capire che vantaggi avrei se invece prendessi la versione areo cioè questa..

https://www.wilier.com/it/prodotti/int/road/cento1air

P. S. Ho letto molti topic sul sito, con le differenze tra telai tondi e telai aero, ma vorrei capire i vantaggi reali per un amatore discretamente allenato come me..

Grazie in anticipo
 

Cri330

Apprendista Velocista
17 Agosto 2017
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Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum, e vorrei acquistare la mia prima bdc, vengo dal mondo mtb, e qualcosa ci capisco di cancelli.. ..
Dopo giorni di ricerche, e dopo aver alzato il budget ho trovato la wilier, che è quella che esteticamente mi piace di più...
Il mio budget è di 3200 euro circa, e la bici è questa
https://www.wilier.com/it/prodotti/int/road/cento1ndr

Vorrei una mano da voi altri per configurarla, visto che ci sono diversi allestimenti sul sito, e vorrei capire che vantaggi avrei se invece prendessi la versione areo cioè questa..

https://www.wilier.com/it/prodotti/int/road/cento1air

P. S. Ho letto molti topic sul sito, con le differenze tra telai tondi e telai aero, ma vorrei capire i vantaggi reali per un amatore discretamente allenato come me..

Grazie in anticipo
Sono telai dello stesso livello costruttivo ma con geometrie diverse
L' Ndr è più versatile senza particolari finalità d'utilizzo mentre il cento1 air non è certamente la miglior scelta per percorsi con molta salita
3.200€ sono una bella cifra per i modelli in questione soprattutto riguardo il cento1 air che essendo più "vecchio" costa meno rispetto al cento1 Ndr ed a parità di spesa riusciresti ad avere un montaggio superiore
Alla fine dei conti scegli in primis quello che più ti piace (aspetto fondamentale per me) tenendo conto anche dei percorsi dove solitamente andresti ad utilizzarlo

Visto che ami il genere valuterei anche il cento10 air 2017 che, visto il "nuovo" modello appena arrivato, alcuni rivenditori vendono con forte sconto ed in definitiva avresti un telaio top di gamma

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Jerome 89

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Sono telai dello stesso livello costruttivo ma con geometrie diverse
L' Ndr è più versatile senza particolari finalità d'utilizzo mentre il cento1 air non è certamente la miglior scelta per percorsi con molta salita
3.200€ sono una bella cifra per i modelli in questione soprattutto riguardo il cento1 air che essendo più "vecchio" costa meno rispetto al cento1 Ndr ed a parità di spesa riusciresti ad avere un montaggio superiore
Alla fine dei conti scegli in primis quello che più ti piace (aspetto fondamentale per me) tenendo conto anche dei percorsi dove solitamente andresti ad utilizzarlo

Visto che ami il genere valuterei anche il cento10 air 2017 che, visto il "nuovo" modello appena arrivato, alcuni rivenditori vendono con forte sconto ed in definitiva avresti un telaio top di gamma

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Grazie per la risposta cri330, sinceramente la versione aero mi piace di più rispetto all' altra, ma considerando dove abito (alta carnia, vicino allo Zoncolan e crostis) penso che il telaio che fa per me sia ndr, la vorrei senza freni a disco (anche sulla mtb sono un cultore del v brake ) mi consiglieresti quindi quale allestimento scegliere?
Grazie in anticipo

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Cri330

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Grazie per la risposta cri330, sinceramente la versione aero mi piace di più rispetto all' altra, ma considerando dove abito (alta carnia, vicino allo Zoncolan e crostis) penso che il telaio che fa per me sia ndr, la vorrei senza freni a disco (anche sulla mtb sono un cultore del v brake ) mi consiglieresti quindi quale allestimento scegliere?
Grazie in anticipo

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Ultegra senza dubbio
Anche se non amo il disco sulla bdc (assolutamente necessario invece in mtb) valuterei seriamente la versione disc perché si tratta pur sempre di un telaio 2019 e in ottica futura non ha senso installare un sistema frenante "vecchio"

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Ultegra senza dubbio
Anche se non amo il disco sulla bdc (assolutamente necessario invece in mtb) valuterei seriamente la versione disc perché si tratta pur sempre di un telaio 2019 e in ottica futura non ha senso installare un sistema frenante "vecchio"

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Si.. Magari sarà un sistema frenante più vecchio, ma a parere mio che ho provato entrambi, necessità di una manutenzione minore, e più semplice, poi non c'è anche un vantaggio di peso??
L Allestimento con ultrega, e ruote mavic cosmic elite può fare al caso mio?
 

Cri330

Apprendista Velocista
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Si.. Magari sarà un sistema frenante più vecchio, ma a parere mio che ho provato entrambi, necessità di una manutenzione minore, e più semplice, poi non c'è anche un vantaggio di peso??
L Allestimento con ultrega, e ruote mavic cosmic elite può fare al caso mio?
Non essendo un allestimento sommario votato al minor peso possibile la differenza che avresti con il disco è molto relativa
Anch'io come già detto non amo il disco ma trattandosi di un modello 2019 per una questione prettamente di valutazione economica in ottica futura opterei per un impianto disco anche perché il telaio, essendo appunto nuovo, offre una maggiore integrazione rispetto altri modelli
Riguardo il montaggio penso sia più che buono, magari in un secondo momento potresti sostituire solo le ruote

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Cyboraf

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Grazie per la risposta cri330, sinceramente la versione aero mi piace di più rispetto all' altra, ma considerando dove abito (alta carnia, vicino allo Zoncolan e crostis) penso che il telaio che fa per me sia ndr, la vorrei senza freni a disco (anche sulla mtb sono un cultore del v brake ) mi consiglieresti quindi quale allestimento scegliere?
Grazie in anticipo

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Perchè mai la ndr dovrebbe essere più adatta a te (immagino per la morfologia del territorio) rispetto alla 101Air?
Non vedo perché mai una bici endurance dovrebbe rendere meglio in salita di una aero che poi, diciamolo, queste catalogazioni lasciano un po' il tempo che trovano: peso, reattività? in entrambi i casi credo che vinca la 101air.
Secondo me in salita quel che conta in un telaio, anzi nell' insieme telaio /ruote , è la capacità di disperdere la minor quantità di energia possibile e, in quest' ottica, una bici aero dovrebbe essere avvantaggiata.
le differenze di peso fra un telaio o l' altro poi mi fanno ridere .. ma davvero una differenza di 200 gr fra un telaio "studiato" per la salita e uno "studiato" per essere aerodinamico ( che poi voglio vedere a rendere aerodinamica la panza), cioè su masse statiche, puo' essere cosi rilevante in salita.. Ragazzi qui siamo "marketing addicted", manco ci giocassimo la vittoria all' alpe d' huez sul filo dei decimi di secondo.
Considera anche che l' acquisto di una bici ha una forte valenza emotiva ed estetica : che tu prenda un telaio o l'altro, per il ns uso, non cambierà praticamente nulla a livello di prestazioni.
Io ho una 101 sr, l' ho già ripetuto piu' volte, non lo cambierei con i nuovi modelli, perché ha un equilibrio in tutte le situazioni invidiabile e il 101 air deve somigliargli molto per cui il mio modesto parere è di dirigerti verso quest' ultimo senza se e senza ma oltre che senza dubbio; risparmieresti dei bei soldini che potresti, se ti va, investire in gruppo e ruote migliori o conservare al calduccio e non avresti l'ingombro dei freni a dischi che, mi pare, a te non piacciano (a me neanche sotto tortura)
 
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Perchè mai la ndr dovrebbe essere più adatta a te (immagino per la morfologia del territorio) rispetto alla 101Air?
Non vedo perché mai una bici endurance dovrebbe rendere meglio in salita di una aero che poi, diciamolo, queste catalogazioni lasciano un po' il tempo che trovano: peso, reattività? in entrambi i casi credo che vinca la 101air.
Secondo me in salita quel che conta in un telaio, anzi nell' insieme telaio /ruote , è la capacità di disperdere la minor quantità di energia possibile e, in quest' ottica, una bici aero dovrebbe essere avvantaggiata.
le differenze di peso fra un telaio o l' altro poi mi fanno ridere .. ma davvero una differenza di 200 gr fra un telaio "studiato" per la salita e uno "studiato" per essere aerodinamico ( che poi voglio vedere a rendere aerodinamica la panza) , cioè su masse statiche ,puo' essere cosi rilevante in salita.. Ragazzi qui siamo "marketing addicted", manco ci giocassimo la vittoria all' alpe d' huez sul filo dei decimi di secondo.
Considera anche che l' acquisto di una bici ha una forte valenza emotiva ed estetica : che tu prenda un telaio ol'altor, per il ns uso non ti cambierà praticamente nulla a livello di prestazioni.
Io ho una 101 sr, l' ho già ripetuto piu' volte, non lo cambierei con i nuovi modelli, perché ha un equilibrio in tutte le situazioni , invidiabile e il 101 air deve somogliargli molto per cui il mio modesto parere e di dirigerti verso quest' ultimo senza se e senza ma oltre che senza dubbio, risparmieresti dei bei soldini che potresti se ti va investire in gruppo e ruote migliori e on avresti l'ingombro dei freni a dischi che mi pare a te non piacciano.

Grazie mille della risposta cyboraf.. Non voglio, enon mi permetto di mettere in dubbio i tuoi dati, ma io il peso dei due telai sul sito non li ho trovati...
Capitolo estetica, si il telaio del air mi ha fatto innamorare di questo marchio, e mi piace molto di più del ndr..
Aereodinamica, io ho lettone parecchi post sul forum, e da quel poco che ho capito, a parità di ciclista, un telaio air comincia a dare dei vantaggi sopra i 16 km h..
Freni a disco: hai colto nel segno, non mi piacciono e non li voglio proprio montare.

Sarei orientato sulla air, ma forse la ndr considerando le salite che mi ritrovo vicino casa puo andare meglio?
Spero di essere stato abbastanza chiaro
 

pierg75

Gregario
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WIlier
Capitolo estetica, si il telaio del air mi ha fatto innamorare di questo marchio, e mi piace molto di più del ndr..

Secondo ne ti sei già dato la risposta... Compra quello che ti piace di più... Alla fine a meno che non sei veramente un pro (e probabilmente forse te ne fregherebbe ancora meno), sono tutte fregnacce [emoji16]

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Cyboraf

Scalatore
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Considera anche che l' acquisto di una bici ha una forte valenza emotiva ed estetica
Secondo ne ti sei già dato la risposta... Compra quello che ti piace di più... Alla fine a meno che non sei veramente un pro (e probabilmente forse te ne fregherebbe ancora meno), sono tutte fregnacce [emoji16]

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eh si è chiaro. credo che lui sia il solo a non averlo capito

Grazie mille della risposta cyboraf.. Non voglio, enon mi permetto di mettere in dubbio i tuoi dati, ma io il peso dei due telai sul sito non li ho trovati...
Capitolo estetica, si il telaio del air mi ha fatto innamorare di questo marchio, e mi piace molto di più del ndr..
Aereodinamica, io ho lettone parecchi post sul forum, e da quel poco che ho capito, a parità di ciclista, un telaio air comincia a dare dei vantaggi sopra i 16 km h..
Freni a disco: hai colto nel segno, non mi piacciono e non li voglio proprio montare.

Sarei orientato sulla air, ma forse la ndr considerando le salite che mi ritrovo vicino casa puo andare meglio?
Spero di essere stato abbastanza chiaro
allora credevo di essere stato abbastanza chiaro : prendi quella che di piace di più.. il resto sono frescacce!!!!
 
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RicktheQuick

Apprendista Cronoman
30 Giugno 2013
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wilier zero.7,wilier 501
un telaio air comincia a dare dei vantaggi sopra i 16 km h..

intervengo solo su questo: "vantaggi" è possibile, ma 0,000001 km/h è tecnicamente un vantaggio, ma all'atto pratico...
quando si legge di telai aero si legge "il 6% più aerodinamico" che vuol dire tutto e niente, ma soprattutto niente: l'impatto del telaio sul fronte d'aria è ben minore di quello di una gamba dell'atleta: gambe, braccia, testa, torso, ruote, ciclocomputer, tutte queste cose impattano sull'aria con una superficie spaventosamente più estesa. i benefici di un telaio aero rispetto ad uno comodo non si avvicinano neanche per sbaglia al beneficio che si ha passando da presa alta a presa bassa. forse possono essere paragonabili a quelli di mettere o meno i copriscarpa...
discorso identico per il telaio che pesi 50 grammi in meno su un complesso bici-borraccia-vestiti-telefonino-atleta da 85kg.
possono esserci differenze nelle geometrie, e quindi nella posizione che ti troverai a tenere, o nell'assorbimento di vibrazioni/potenza. magari su questo puoi scegliere di fare attenzione, perchè sono sensazioni (la bici pastosa, o la bici che vibra sullo sconnesso) che possono ribaltare la tua esperienza in bici, ma aero vs light è una sfida esclusivamente commerciale: scegli quello che ti piace di più, se hai messo da parte rigidità e vibrazioni.;-)
 
Stato
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