Anche a me sembrava tanto, ma il prezzo è più o meno quello, il mio rivenditore mi ha detto che per cambiare proprio tutta la manopola, per il super record come il mio ci voglio sui 300 euro...
Club Wilier (parte seconda)
- Creatore Discussione samuelgol
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- Watchers 13
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Anche a me sembrava tanto, ma il prezzo è più o meno quello, il mio rivenditore mi ha detto che per cambiare proprio tutta la manopola, per il super record come il mio ci voglio sui 300 euro...
misura M, non so tradurla in numeri purtroppo...
e vada per l'opzione 2 per il momento
La M corrisponde alla 54, che è appunto la misura della ramata. Ti ho mandato una mp poco fa se ti potesse interessare l'intera bici, che è montata Super Record.
Se mi dici l'altezza sella e la distanza sella manubrio (da dietro la sella al centro manubrio) verifico se si può settare sulle tue misure.
Anche a me sembrava tanto, ma il prezzo è più o meno quello, il mio rivenditore mi ha detto che per cambiare proprio tutta la manopola, per il super record come il mio ci voglio sui 300 euro...
Il singolo comando viene a catalogo ricambi 214 euro + IVA cioè 260 euro a prezzo pieno.
Se la leva freno è ancora buona, si può cambiare il corpo comando senza leva che viene 76 euro più IVA quindi poco più di 90 euro.
Michele!!!! Cosa ti è successo????? Sei caduto in bici....mi spiace moltissimo, spero tu possa rimetterti presto....per la bici puoi rimetterla a posto, l'importante che non hai subito danni fisici gravi...anche se il setto nasale.....ti faccio i miei migliori auguri di pronta guarigione...
cryMichele!!!! Cosa ti è successo????? Sei caduto in bici....mi spiace moltissimo, spero tu possa rimetterti presto....per la bici puoi rimetterla a posto, l'importante che non hai subito danni fisici gravi...anche se il setto nasale.....ti faccio i miei migliori auguri di pronta guarigione...
Ciao Mario, più che caduto sono stato investito da un auto scendendo dal Grappa...ho sbattuto con il volto sul vetro della macchina...e non oso immaginare che cosa sarebbe successo senza il casco (dunque ragazzi mi raccomando sempre casco in testa).
Per la bici in realtà si è rovinata solo la leva del freno perchè sono "volato" io frenando....
Il corpo è intatto....solo la leva si è rovinata....170 euro per una leva mi sembra onestamente esagerato visto che con 1000 euro si porta a casa il gruppo completo 8 pezzi del Chorus....
mi spiace molto Michele....quando si va in bici, bisogna avere mille occhi....il casco?? Sempre in testa...ci mancherebbe, guarisci presto!!!!
Ti faccio intanto tantissimi auguri per il tuo infortunio!!
Il prezzo della leva è pure troppo elevato, visto che di listino viene 105 euro più IVA, quindi poco più di 125 euro... Ma con un centinaio dovresti cavartela.
Purtroppo il costo dei ricambi aftermarket è sempre molto elevato rispetto ai gruppi completi, e non è che altri settori (es.: auto) siano messi molto meglio purtroppo.
4
450stralis450
Guest
salve, chiedo lumi riguardo una crepa sulla izoard xp. vengo e mi spiego; oggi lavando la bici ho notato sul forcellino obbliquo posteriore che è saltato il trasparente per la lunghezza più o meno di un unghio. non mi sembra niente di particolare visto che non si trova in un punto di forza, ma voi credete sia una cosa preoccupante e da far notare al sivende. la bici ha qualcosa come più di un anno.
ah, bhè, influisce, e di molto.
se ci pensi una pedivella più lunga determina una velocità "assoluta" (diciamo la velocità del piede che và su è giù
rispetto al centro) maggiore rispetto ad un pedivella più corta, a parità di rapporto.un bell'articolo può aiutare: http://www.cyclinside.com/Bicicletta-da-corsa/La-Geometria/Soluzioni/Lunghezza-pedivelle.html
Influisce, non direi moltissimo, tuttavia su una bici d'epoca credo sia una cosa non fondamentale.
allora, test bike wilier si diceva.
qualche premessa:
- mai visto di girare al 4 dicembre con stà temperatura...certo, freschino, c'era umidità...ma freddo vero mai...anzi, sudato, e parecchio...
- mai visto di girare con 9000 euro di bici sotto al sedere...una bella sensazione...:asd2:..
detto questo,
Domenica parto per quel di Valdagno, dove il buon Lanerossi (alias CicliCornale) mi aspetta con una fiammante Zero.7.
Arrivo in negozio, dopo le prime smancerie () mi "assetta" la bici secondo le mie esigenze: essendo una taglia L occore cambiare la pipa (ne mettiamo una da 10, sulla GT ce l'ho da 11) e devo abbassare il reggisella al punto giusto.
pronto il mezzo, riempio la borraccia, e dopo le indicazioni di percorso del Lane (puntualmente cannate!
) si parte.
primi km per prendere confidenza...è tutto solido, non si muove niente, ma aspetto di sentire qualcosa alla prima salita...che arriva, abbastanza all'improvviso (difatti ne io ne Lane sappiamo come ci sono arrivato), circa 4,5 km con max 10% (Passo Zovo)...non si può certo definire un passo alpino, ma è divertente salire dondolando la Zero.7...la sensazione di leggerezza in effetti arriva e anche sotto sforzo il movimento centrale, che minaccioso mi guarda, non si scompone di un millimetro, mastodontico com'è...
la discesa la faccio con cautela, sono in mezzo alla nebbia e l'asfalto è molto umido...le curve si pennellano bene e la Zero.7 mi infonde sicurezza...mi schiaccio sul tubo orizzontale per sentirla...vedere qualcosa, qualche movimento...niente, tutto fermo, sicuro.....buona così...
da Schio a Valli del Pasubio la strada è nervosetta, ondulata, mi obbliga a qualche cambio di ritmo (siamo a dicembre...e si sente!), ne approfitto per sentire un pò la cambiata del SuperRecord...secca, veloce...i suoni della catena e della ruota libera quando mollo sono i degni compagni di questa sgamabata silenziosa.
Per arrivare a Recoaro affronto l'altra "salita" di giornata, Passo Xon, salita per modo di dire, 7km mooollto pedalabili con pendenze irrisorie (max 7%), tuttavia butto giù il rapporti, mi piace pedalare agile e cerco le sensazioni di candenza e rapporti di salite più lunghe e dure.
La discesa a Recoaro è una goduria, molto tecnica, curve e curvette, è davvero un piacere cercare le traiettorie migliori, a volte osando qualcosa, ma l'avantreno infonde davvero molta sicurezza....
Raggiungo infine il negozio e aspetto il buon Alberto, che mi requisisca il mezzo....purtroppo...
Tirando le somme, definisco la Zero.7 con due sostantivi: equilibro e ovattamento.
equilibro perchè rispetto alla Gt, che secondo me "soffre" la differenza costruttiva tra avantreno (spigoloso, rigido) e retrotreno (sottile, morbido), qui è tutto bilanciato e armonioso, incredibilmente confortevole, tanto a volte da andare a "cercare" le buche (piccole, non ti preoccupare Lane!) per sentire cosa ti restituisce il telaio e scoprirlo più comodo!
ovattamento perchè sembra proprio di avere un mezzo che ha eliminato tutti i piccoli fastidi o imprecisioni che puoi sentire durante la pedalata...merito sicuramente anche del SuperRecord e delle R0...davvero, si ha la sensazione di avere subito tutto a posto, limato, aggiustato, praticamente perfetto...
sarebbe stato interessante riprovare subito la GT dopo, o almeno oggi...ma oggi è lunedì e si và al lavoro...
..
dovrò aspettare il prox week-end e sforzarmi di ricordare queste sensazioni.
menzione a parte per l'aspetto.
in foto rende un 10mo di quanto non faccia dal vivo...le pelli di carbonio a vista e la finitura opaca sono spettacolari, le linee pulite, mai pesanti....veramente un pezzo di design favoloso..:love[1]:..
questo è quanto...difficile scendere da un cavallo di razza come questo...fortunati quelli che ci potranno correre!
qualche premessa:
- mai visto di girare al 4 dicembre con stà temperatura...certo, freschino, c'era umidità...ma freddo vero mai...anzi, sudato, e parecchio...
- mai visto di girare con 9000 euro di bici sotto al sedere...una bella sensazione...:asd2:..
detto questo,
Domenica parto per quel di Valdagno, dove il buon Lanerossi (alias CicliCornale) mi aspetta con una fiammante Zero.7.
Arrivo in negozio, dopo le prime smancerie (
) mi "assetta" la bici secondo le mie esigenze: essendo una taglia L occore cambiare la pipa (ne mettiamo una da 10, sulla GT ce l'ho da 11) e devo abbassare il reggisella al punto giusto.pronto il mezzo, riempio la borraccia, e dopo le indicazioni di percorso del Lane (puntualmente cannate!
) si parte.primi km per prendere confidenza...è tutto solido, non si muove niente, ma aspetto di sentire qualcosa alla prima salita...che arriva, abbastanza all'improvviso (difatti ne io ne Lane sappiamo come ci sono arrivato
), circa 4,5 km con max 10% (Passo Zovo)...non si può certo definire un passo alpino, ma è divertente salire dondolando la Zero.7...la sensazione di leggerezza in effetti arriva e anche sotto sforzo il movimento centrale, che minaccioso mi guarda, non si scompone di un millimetro, mastodontico com'è...la discesa la faccio con cautela, sono in mezzo alla nebbia e l'asfalto è molto umido...le curve si pennellano bene e la Zero.7 mi infonde sicurezza...mi schiaccio sul tubo orizzontale per sentirla...vedere qualcosa, qualche movimento...niente, tutto fermo, sicuro.....buona così...
da Schio a Valli del Pasubio la strada è nervosetta, ondulata, mi obbliga a qualche cambio di ritmo (siamo a dicembre...e si sente!
), ne approfitto per sentire un pò la cambiata del SuperRecord...secca, veloce...i suoni della catena e della ruota libera quando mollo sono i degni compagni di questa sgamabata silenziosa.Per arrivare a Recoaro affronto l'altra "salita" di giornata, Passo Xon, salita per modo di dire, 7km mooollto pedalabili con pendenze irrisorie (max 7%), tuttavia butto giù il rapporti, mi piace pedalare agile e cerco le sensazioni di candenza e rapporti di salite più lunghe e dure.
La discesa a Recoaro è una goduria, molto tecnica, curve e curvette, è davvero un piacere cercare le traiettorie migliori, a volte osando qualcosa, ma l'avantreno infonde davvero molta sicurezza....
Raggiungo infine il negozio e aspetto il buon Alberto, che mi requisisca il mezzo....purtroppo...
Tirando le somme, definisco la Zero.7 con due sostantivi: equilibro e ovattamento.
equilibro perchè rispetto alla Gt, che secondo me "soffre" la differenza costruttiva tra avantreno (spigoloso, rigido) e retrotreno (sottile, morbido), qui è tutto bilanciato e armonioso, incredibilmente confortevole, tanto a volte da andare a "cercare" le buche (piccole, non ti preoccupare Lane!
) per sentire cosa ti restituisce il telaio e scoprirlo più comodo!ovattamento perchè sembra proprio di avere un mezzo che ha eliminato tutti i piccoli fastidi o imprecisioni che puoi sentire durante la pedalata...merito sicuramente anche del SuperRecord e delle R0...davvero, si ha la sensazione di avere subito tutto a posto, limato, aggiustato, praticamente perfetto...
sarebbe stato interessante riprovare subito la GT dopo, o almeno oggi...ma oggi è lunedì e si và al lavoro...
..dovrò aspettare il prox week-end e sforzarmi di ricordare queste sensazioni.
menzione a parte per l'aspetto.
in foto rende un 10mo di quanto non faccia dal vivo...le pelli di carbonio a vista e la finitura opaca sono spettacolari, le linee pulite, mai pesanti....veramente un pezzo di design favoloso..:love[1]:..
questo è quanto...difficile scendere da un cavallo di razza come questo...fortunati quelli che ci potranno correre!
Allegati
Ultima modifica:
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 13.762
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- 51
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
fotine...
grande teo, tecnico ed ora anche tester ufficiale della wilier!!!
grazie delle dritte sulle pedivelle...
il report del test, superlativo come la zero7...
grande
Certo che è da far vedere e da far presente, anche se ti sembra niente di particolare. Se la bici non ha compiuto i 24mesi di età è ancora in garanzia. Magari ti sosistuiscono il pezzo senza che tu debba tirar fuori un euro. Tentar non nuoce!
C
Concept Sailracing
Guest
Purtroppo ho messo in vendita la mia Cento1 nera nuova 2012.
ritirata sabato e solo una uscita.
C'est la vie. rimango con la Izoard.
Tg XL, nel mercatino
ritirata sabato e solo una uscita.
C'est la vie. rimango con la Izoard.
Tg XL, nel mercatino
- Stato
