andry96
Ammiraglia
2 casi non fanno una statistica, peraltro descritto così pare un problema di bolle d'aria e/o di errato spurgo, cosa che può capitare al posteriore se non eseguito bene
Probabilmente nella maggior parte dei casi si tratta di un problema di spurgo, parlo per esperienza diretta visto che ne ho fatti per 20 anni. Normalmente quando si presenta un problema di questo genere (quando per esempio all'inizio la frenata può sembrare accettabile ma dopo 3 pinzate il freno và a pacco) può derivare da alcuni fattori che a volte si sommano anche tra di loro- Per chiarezza, tutti sanno per esperienza empirica che le bolle di aria, immerse in un liquido, risalgono verso l'alto oppure seguono il flusso se questo è costretto dentro una tubazione. Ma di norma, se la tubazione è come quella del freno anteriore, lo spurgo è più semplice per via della lunghezza ridotta del canale, e questo anche se il condotto è praticamente perpendicolare al terreno: le bolle con qualche pinzata arrivano al punto di spurgo abbastanza rapidamente. In un canale più lungo come quello posteriore la procedura è da eseguire con più cura, pinzando un numero cospicuo di volte per essere sicuri che le bolle fuoriescano con sicurezza. Nel canale del freno posteriore la cosa è più delicata perchè esiste un tratto orizzontale nel quale la bolla si posta solo per induzione, cioè pressione del liquido sotto la spinta della pinza prima di arrivare al punto di spurgo. Ma poi sorge un altro problema: se si pinza troppo energicamente si rischia di nebulizzare la bolla (o le bolle) in bolle più piccole che poi, piano piano, a furia di frenare, si spostano nell'area verso i bicchierini e li normalmente si ricondensano in una bolla più consistente che crea il vuoto di frenata. Anche il tipo di pinzata durante lo spurgo è un fattore da considerare, perchè pinzando molto forte durante il set up e farlo molto rapidamente, può contribuire a produrre un certo calore che ha degli effetti negativi, frammentare le bolle in schiuma che poi con il tempo si raddensano in un'unica bolla creando il problema. Infatti è sempre consigliato effettuare lo spurgo, pinzare per eliminare le bolle, dopodichè aspettare una decina di minuti e rifare l'operazione per essere sicuri di raffreddare in caso si sia formato calore. Questa è una buona regola che ho visto pochi fanno.
Le bollicine occupano lo stesso volume della bolla e hanno gli stessi effetti negativi sulla frenata, non dovrebbe cambiare nulla avere lo stesso volume d’aria in una sola bolla o in tante bollicine o in una schiuma, non ho capito il tuo discorso …
perchè quando fai lo spurgo e vedi bolle vai avanti e completi l'operazione, ma quando le bolle sono molto piccole molto spesso uno non le nota e si ferma pensando di aver fatto tutto ad hoc. tutto qui. Ma poi chiudi il canale di spurgo e dopo qualche pinzata si forma il vuoto.
Io usato per tre stagioni le fulcrum 4 carbon con i pattini originali fulcrum, adesso ho preso le wind 40 e uso sempre i pattini originali, nessun problema di fischi o risonanze strane.
Adesso ho i direct mount e prima quelli a perno singolo.
Adesso ho i direct mount e prima quelli a perno singolo.
Pero' non è il modello limited edition, se fosse dovrebbe avere la leva dx del freno di colore giallo e la scritta rossa emirates non c'è..
non sono sicuro, ma ne hanno fatti diversi tipi già dallo scorso anno, e sul sito Colnago si dovrebbero vedere, quella che ho postato io il negoziante mi ha detto che è la replica della bici che Pogacar ha usato nell'ultima tappa a Parigi, e comunque è bellissima, alla GF strade Bianche ho visto un signore che aveva quella tutta gialla (penso dello scorso anno) ed era bellissima.
'Ste Colnago come le colori le colori sono sempre belle,poi con Campagnolo,manco a dirlo...non è l'abito che fa il monaco...
Se la base è buona tutto il resto vien da sè.
Hai ragione ma se uno compera una limited edition lo fa per collezionarla, visto che ce ne sono solo 108 esemplari. Di conseguenza costa un poco di piu' di una "normale" e forse qualcuno è anche disposto a spenderli. Quindi non mi sembra molto corretto spacciare questa bici anche se stupenda per una limited edition.
Di serie no. Sono repliche di quells che Pogacar ha usato all'ultima tappa.
ciao...il V3rs colorazione team sarebbe quello con la scritta colore oro? se è quello mi sai dire la sigla del colore, visto che sul sito Colnago non lo vedo.Grazie
ciao.. no la colorazione è quella ( più bella ) dell'anno prima, ossia rosso/nera e scritte bianche.
Il mio amico muore per quella colorazione, e vuole a tutti i costi che io prenda la V3RS color UAE
mha.. io sinceramente la colorazione proprio non la capisco. cioè le colorazioni sono fatte per mettere in "mostra" la bici e di solito hanno le scritte bianche per identificare il marchio. a me così com'è passa "inosservata". cioè.. in tutto quel nero opaco/oro non si capisce bene cosa sia se non fosse che l'associ al completino dei professionisti e allora sai che è una Colnago, la targhetta rossa con scritto emirates è un pugno in un occhio come il rosso dietro la bandiera sul tubo sella. Nella colorazione precedente ( e non dico perchè ce l'ho io ) è tutto più omogeneo
se proprio volevano fare una bici con richiami oro, potevano farla tipo quella gialla del tour, con appunto l'oro al posto del giallo..
poi i gusti son gusti...