no è stato bello leggerti, a me non hai tediato per niente.
non capisco perchè Colnago non dovrebbe\potrebbe avere più top di gamma se per indirizzo\utilizzo diversi visto che lo fanno tutti
poi non starò qui a discutere, per l'ennesima volta, dei pro di un telaio a congiunzioni in carbonio
chiunque abbia contatti con l'estero, anche solo sui social, sa bene quanto questo tipo di telaio sia non solo molto amato (e acquistato) ma caratterizzi il marchio in un modo talmente indelebile che abbandonarlo sarebbe come, scritto bene da @fif.com , se bmw abbandonasse il boxer o ducati il desmo, o cannondale il caad ... un suicidio prima di immagine che di numero vendite
poi non starò qui a discutere, per l'ennesima volta, dei pro di un telaio a congiunzioni in carbonio
chiunque abbia contatti con l'estero, anche solo sui social, sa bene quanto questo tipo di telaio sia non solo molto amato (e acquistato) ma caratterizzi il marchio in un modo talmente indelebile che abbandonarlo sarebbe come, scritto bene da @fif.com , se bmw abbandonasse il boxer o ducati il desmo, o cannondale il caad ... un suicidio prima di immagine che di numero vendite
toni77
Apprendista Scalatore
- 30 Aprile 2017
- 2.369
- 5.637
- Bici
- Colnago C64 Rim Mapei "La Pina" , Canyon Endurace CFR "The Black Pearl"
Finalmente si parla di marketing con un professionista del settore
Capisco cosa volevi argomentare, ma, forse per la tua stessa inesperienza, come hai onestamente riconosciuto nell'incipit, hai preso due esempi (il Boxer per BMW Motorrad e il Desmodromico per Ducati) che sono la prova esattamente del contrario di quello che vuoi affermare
Ora, considerando che sono motorista da vent'anni, che ho conseguito laurea, dottorato e post-doc all'Istituto di Macchine e Motori dell'Università di Bologna e ora lavoro a Monaco in Baviera, in un'azienda automotive (la prima che ti viene in mente...) qualcosa sui principi di progettazione del Boxer e sul Desmo lo potrei anche raccontare... ma andremmo OT
La sostanza, ti garantisco, e' che BMW e Ducati con le rispettive soluzioni tecniche hanno fatto prima di tutto una scelta basata sulla funzionalità e non sulla caratterizzazione del marchio, tant'e' che hanno avuto il coraggio di evolvere o prendere altre strade, laddove non fossero più funzionali.
Porta pazienza... stiamo parlando di top di gamma che corrono nel WT, non del modello più' venduto... come aspettarsi che Ford vada a correre a Le Mans con la Fiesta. Analogamente, lascia perdere F1, Superbike e MotoGP: quelli sono campionati prototipi, e' chiaro che non la trovi dal concessionario la moto di Rea. Ma e' lo stesso identico motivo per cui la bici da crono di Ganna non la puoi comprare. Al massimo la puoi rubare, come successo recentemente
Diversamente, la bici del Campione del Mondo su strada, piuttosto che del vincitore di Giro e Tour, fin dai tempi di Coppi e Bartali, e' stato un qualcosa alla portata di molti (sempre meno, visto i costi esorbitanti delle ammiraglie, di qualunque marchio).
Ehm... la storia di Colnago va ben oltre i 25 anni di C... prova a leggerti l'elenco dei nomi di tutti i modelli di Colnago, inclusi quelli dei 40 anni prima della prima C. Io, di sicuro, trovo molto più evocativo un nome come "Master" che Cxx, ma qua entriamo sul personale... e poi sono solo un ingegnere che ha tutto da imparare sul marketing
Io credo che usciranno con un telaio polivalente...un unico modello che possa soddisfare il velocista e lo scalatore...come hanno fatto Pinarello e Specialized. Naturalmente sono solo supposizioni...certo che il nuovo modello deve incarnare lo spirito Colnago ma con lo sguardo alla modernità...deve essere ben distinto dagli altri...deve essere riconoscibile da lontano.
V3Rs+Protos, ma la NIRONE è SEMPRE nel mio 
Devi essere orgoglioso a lavorare dove Alex von Falkenhausen e Paul Rosche hanno scritto bellissime pagine di tecnica motoristica.@toni77 ma se è lecito,di cosa ti occupi in BMW? in che dept. lavori? Sempre sia lecito chiedere ovviamente.
coraggio di evolvere fino ad un certo punto
in bmw ricordo fecero un tentativo (anni 80?) di far sparire il boxer: tentativo subito rientrato, nonostante la serie K gli salvò il deretano
il boxer odierno sarà anche super evoluto ma motoristicamente parlando un obrobrio senza senso: un'architettura fatta per essere raffreddata ad aria con raffreddamento a liquido (e più in là non vado) ... eppure rimane li
comunque la serie C rappresenta, de facto, la bici "endurance" top di gamma di Colnago
eliminandola, o sostituendola con un monoscocca, si finirebbe inevitabilmente in una reale sovrapposizione con il v3rs (sovrapposizione reale o immaginaria) e buttando a mare una clientela che acquista Colnago solo perchè c'è la serie C fatta a congiunzioni e a mano in Italia
eliminandola, o sostituendola con un monoscocca, si finirebbe inevitabilmente in una reale sovrapposizione con il v3rs (sovrapposizione reale o immaginaria) e buttando a mare una clientela che acquista Colnago solo perchè c'è la serie C fatta a congiunzioni e a mano in Italia
beh adesso è costretto a fare qualche risultato visto che ha una bici migliore. Sennò fà una figura di mxxxa
A meno che non stia parlando dell'assistita che gli hanno allestito per la prox stagione.
toni77
Apprendista Scalatore
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- Colnago C64 Rim Mapei "La Pina" , Canyon Endurace CFR "The Black Pearl"
Basta ho deciso… vendo il V3RS… niente C64… niente C6x… La mia prossima bici sarà una Cube, rigorosamente in livrea Intermarché…
Ordinane 2!Basta ho deciso… vendo il V3RS… niente C64… niente C6x… La mia prossima bici sarà una Cube, rigorosamente in livrea Intermarché…
Sabato un rinomato negoziante della mia zona ha cercato di rifilarmi un noto telaio allestito Shimano in cambio della mia Lulù. Gli ho detto: "Pussa via brutta bertuccia, che te possino ammazzà, metti giù le mani ahh bischero, vattinne!"Ordinane 2!
toni77
Apprendista Scalatore
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Questo è il classico luogo comune che il mio Prof. del Corso di Motori del V anno si divertiva a smontare alla prima lezione, per farci capire due cose:1. La tecnica motoristica non si impara elaborando il Ciao o sfogliando Moto/Autosprint sotto il banco (all’epoca non c’erano i forum…), sopratutto quando si tratta di capire il perché di scelte progettuali ben precise e della loro evoluzione negli anni.
2. Un Meccanico e un Ingegnere Meccanico fanno due lavori ben diversi.
E più in là non vado… buone pedalate
toni77
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Per te ho già ordinato la “Kristoff Special Edisccion”… praticamente come il Tarmac S-Works Sagan Signature… roba per palati fini.Ordinane 2!
Fammi sapere quando arriva....con Amazon?Per te ho già ordinato la “Kristoff Special Edisccion”… praticamente come il Tarmac S-Works Sagan Signature… roba per palati fini.