Eccola:
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Bici C68 Gravel | Colnago
Scopri la bici C68 Gravel ed esplora nuovi orizzonti: velocità, qualità e comfort senza rinunciare al design raffinato per affrontare qualsiasi terreno.
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Boh! Sarà, ma qui si sta scapocciando di matto!
Va bene che il C68 si presta a possibilità di variare angoli e lunghezza dei tubi in fase costruttiva, ma che senso ha proporre lo stesso frame (titanio a parte) in 3 versioni? Non sarebbe stato sufficiente rivisitare il progetto G3-X?
E poi, se la cifra del kit si attesterà a quella ipotizzata (€. 6.000,00), ma anche a quella del C68 Road, su strade sterrate con ciottoli, sassi, rami e rovi solo qualche nababbo potrà togliersi lo svizio e rischiare di grattare a terra tanta lussuosità
Va bene che il C68 si presta a possibilità di variare angoli e lunghezza dei tubi in fase costruttiva, ma che senso ha proporre lo stesso frame (titanio a parte) in 3 versioni? Non sarebbe stato sufficiente rivisitare il progetto G3-X?
E poi, se la cifra del kit si attesterà a quella ipotizzata (€. 6.000,00), ma anche a quella del C68 Road, su strade sterrate con ciottoli, sassi, rami e rovi solo qualche nababbo potrà togliersi lo svizio e rischiare di grattare a terra tanta lussuosità
Il prossimo business sarà un portabici da montare sulle Aventador, oppure un caschetto con kefiah incorporata, o entrambi
Esiste: https://mountevo.co.uk/collections/lamborghini-bike-rack-carrier
e la cosa più divertente è che c'è quello da ebike....
Comunque per il mercato arabo vari brand producono serie limitate solo per quei paesi. Da Kask avevo visto dei caschi tempestati Swarowski.
l'utente tipo della serie C di una volta non esiste più, anche per limiti di età, quindi o facevano una serie C da "fighetto biondino" o ne avrebbero vendute 2 : e siccome il loro scopo è vendere ...Ecco, ora che avete letto anche voi, spero mi si perdonera' aver criticato la bici ancora prima che fosse uscita..
Poi oh, per fare gravel sulle dune negli Emirati ne venderanno tante..
palmer
Apprendista Scalatore
Buongiorno a tutti, non so che dire: fino a qualche anno fa le Colnago si distinguevano, le riconoscevi da lontano. Questa bici mi sembra uguale a tutte le altre bici oggi in circolazione.
Ma io sono vecchio, di un'altra generazione, quella del Cavaliere.
Oggi probabilmente il mercato richiede questo e forse è giusto così.
Mi tengo strette le mie quattro Colnago (da vecchio).
Ma io sono vecchio, di un'altra generazione, quella del Cavaliere.
Oggi probabilmente il mercato richiede questo e forse è giusto così.
Mi tengo strette le mie quattro Colnago (da vecchio).
Io mi tengo stretta la mia V3 che non è né da giovani né da vecchi ma che per me va benissimo.
Tra tutte le critiche che si possono fare a questa bici queste mi sembrano proprio scentrate: quali altre bici gravel a congiunzioni ci sono in giro? Non ha nemmeno un cavolo di cassettino portaoggetti come, quello si, di moda oggi...
Mito Sonny !!!A me era venuto in mente questo:
Pero' in effetti un Vacchi che ama il vintage rende bene
ps
quelle foto non sono AI, ahimé...
Io perdonatemi ma la politica di colnago continuo a non capirla: C68 e V4RS con le stesse geometrie corsaiole e differenze solo nella modalità di costruzione. Vabbè ci può stare. Ma produrre una C68 versione Allroad e una versione Gravel veramente non capisco che senso ha. Ovviamente considerando che costano tutte una fucilata e se vado offroad ho più rischi di prendere sassi o pietrisco che possono rovinare il telaio.
Quello che pensavo anche io,c'era la allroad cosa serviva la gravel?
so che sei un amante del marchio e del vintage e fai bene a tenerti strette le tue bici
però le Colnago si riconoscono ancora da lontano, anzi con l'avvento del carbonio la maggior parte delle bici si riconosce da lontano
le bici qui sotto non si distinguono se non dagli adesivi, non quelle attuali, imho
Chissà se quando era al comando Ernesto gli presentavano queste slide con le personas ... mi sarebbe piaciuto esserci
Comunque il marketing funziona così, e, che piaccia o meno, funziona veramente, si identifica il cliente target e si costruisce tutto attorno a lui (Prezzo, Prodotto, Place (ovvero punto vendita) e Promozione, sono le 4P del marketing).
Mi fa solo specie che abbiano messo sta cosa nel materiale che mandano in giro, per me doveva rimanere all'interno dell'azienda ma qualcuno si è fatto prendere la mano, ovvio che così si fanno ridere dietro. Anche perchè passare da "bici da vecchi" a questa roba qui è un po' troppo brusca, servivano dei passaggi intermedi secondo me, così fanno fuori la clientela anziana affezionata prima ancora di avere quella nuova, bionda, bella e con la Ferrari.
Ad ogni modo, nel merito, bici molto bella ma non la comprerei, passaggio ruote troppo stretto per una Gravel moderna.
Comunque il marketing funziona così, e, che piaccia o meno, funziona veramente, si identifica il cliente target e si costruisce tutto attorno a lui (Prezzo, Prodotto, Place (ovvero punto vendita) e Promozione, sono le 4P del marketing).
Mi fa solo specie che abbiano messo sta cosa nel materiale che mandano in giro, per me doveva rimanere all'interno dell'azienda ma qualcuno si è fatto prendere la mano, ovvio che così si fanno ridere dietro. Anche perchè passare da "bici da vecchi" a questa roba qui è un po' troppo brusca, servivano dei passaggi intermedi secondo me, così fanno fuori la clientela anziana affezionata prima ancora di avere quella nuova, bionda, bella e con la Ferrari.
Ad ogni modo, nel merito, bici molto bella ma non la comprerei, passaggio ruote troppo stretto per una Gravel moderna.
palmer
Apprendista Scalatore
so che sei un amante del marchio e del vintage e fai bene a tenerti strette le tue bici
però le Colnago si riconoscono ancora da lontano, anzi con l'avvento del carbonio la maggior parte delle bici si riconosce da lontano
le bici qui sotto non si distinguono se non dagli adesivi, non quelle attuali, imho
Vedi l'allegato 435255
Sono bici uguali a colpo d'occhio, se le guardi con attenzione sono una diversa dall'altra.
Spesso quelle bici che hai postato sono pezzi unici.
Ma qui entriamo in altri ambiti, letteralmente superati, ahimè.
E me ne rendo conto che son sempre più vecchio.
siamo passati da "si riconoscevano da lontano" a "se le guardi con attenzione"
non sto discutendo la storia del/dei marchi o l'unicità delle bici (e sono pezzi quasi unici perchè vecchie e la maggior parte è finita in discarica... non sono certo Picasso o Van Gogh)
solo che le bici moderne, nonostante accorgimenti simili (uno su tutti i foderi attaccati bassi BMC style) sono molto più riconoscibili rispetto alle bici in acciaio di 40 anni fa
palmer
Apprendista Scalatore
Se rileggi il mio primo messaggio, la frase "si riconoscevano da lontano" era riferita alle Colnago (vedi forcella dritta e sezione dei tubi).
Guardare con attenzione era riferita alle bici postate nel tuo messaggio (che ben conosco, visto che le ho nel box, ancorché di colori diversi).
palmer
Apprendista Scalatore
Devo dire che in una giornata per me complicata mi hai fatto sorridere, e per questo ti ringrazio. In svariate decine di anni è la prima volta che leggo il giudizio "scentrato" su di me.
Grazie ancora, c'è sempre una prima volta e questo mi ha tolto un bel pò di anni, ciao!
Veramente lo scentrato è riferito alle tue critiche, non a te....e voglio semplicemente dire che non vanno a segno (secondo me).
Allegati
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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