Ovviamente il discorso (che vale poi per tutti) è proprio questo....si tratta proprio di una questione mentale, probabilmente il risultato di un bombardamento mediatico durato per anni, che è stato sospeso con l'introduzione anche nel mondo road dei freni a disco (e relativi telai), ma che da un paio di anni a questa parte è tornato prepotentemente in auge.
Se vogliamo vale lo stesso discorso per il top di gamma....nonostante i prodotti "entry level" o "media gamma" siano buoni/ottimi prodotti in grado di soddisfare le esigenze della maggior parte degli amatori, il più delle volte vengono "snobbati" perchè si hanno occhi solamente per il "top di gamma", vuoi per affermare il proprio "status symbol" o appagare il proprio ego, vuoi perchè realmente convinti che siano in grado di dare qualcosa in più e/o migliorare le performance (mentre sappiamo benissimo che il più delle volte la differenza è solamente una questione di minor peso dovuta ai materiali utilizzati).
E i costruttori questo lo sanno benissimo.
Guarda, non sto giudicando le tue scelte (che tra l'altro, come ho già detto, condivido pienamente) o la bontà dei telai in discussione....dico solo che per "correttezza intellettuale" (chiamiamola così) per giudicare se un marchio è più o meno costoso rispetto a un'altro, bisognerebbe mettere a confronto articoli che trovano stesso collocamento a catalogo (quindi a parità di gamma/allestimento e attualità).
Questo ovviamente non vuol dire che non si possano fare confronti, anzi, come dici giustamente tu, la scelta migliore è quella che ci permette di portare a casa quello che più ci piace, spendendo il meno possibile.....poi chissene se non è l'ultimo modello uscito e/o il top di gamma.
Una domanda: ma se uno può permetterselo, lo paga con i soldi suoi onestagemente guadagnati, senza sacrificare l'economia famigliare, è un reato volere il top di gamma, anche se una entry level gli farebbe fare la stessa salita nello stesso tempo ?
Mi pare che qui ci sia lo stigma al contrario contro quelli che comprano un top di gamma, consci di quello che fanno e di quello che ottengono spendendo quei soldi...boh.
come ad esempio Specialized deve ringraziare Sagan e altri.Per tutti i marchi è così, sicuramente vedere dei campioni pedalarci sopra è un motivo di visibilità
La mia non voleva essere una critica alla tua scelta, ci mancherebbe.....come dici giustamente anche tu, ognuno è libero di spendere come meglio crede e non deve dare giustificazioni a nessuno.
Il mio intervento voleva sottolineare solamente il fatto che allo stato attuale delle cose, per ottenere pesi intorno ai 7kg bisogna inevitabilmente mettere mano al portafoglio e montare gruppi/componenti top di gamma e/o molto costosi.
Per un allestimento "media gamma" come quello di @mi.ky.87, credo che un peso di 7,7kg debba ritenersi buono se paragonato alla spesa sostenuta.
Spero di aver chiarito...
Non conosco nello specifico le geometrie della Roadmachine.....diciamo che mi sono basato sulla classificazione BMC, visto che il loro modello "racing" (paragonabile quindi al V4Rs) sarebbe la Teammachine.
Ultima modifica:
A mio avviso la colorazione più bella tra quelle a catalogo....poi bisognerebbe vederla dal vero.
La mia non voleva essere una critica alla tua scelta, ci mancherebbe.....come dici giustamente anche tu, ognuno è libero di spendere come meglio crede e non deve dare giustificazioni a nessuno.
Il mio intervento voleva sottolineare solamente il fatto che allo stato attuale delle cose, per ottenere pesi intorno ai 7kg bisogna inevitabilmente mettere mano al portafoglio e montare gruppi/componenti top di gamma e/o molto costosi.
Per un allestimento "media gamma" come quello di @mi.ky.87, credo che un peso di 7,7kg debba ritenersi buono se paragonato alla spesa sostenuta.
Spero di aver chiarito...
Beh si, quello che dici è tutto verissimo e assolutamente condivisibile.
Vedo che fraintendere è un attimo....come ti ho scritto in risposta anche all'altro post sul peso dei 7kg, ognuno è libero di spendere come meglio crede e non deve rendere conto a nessuno e/o dover dare giustificazioni di come spende, quindi se tu sei contento così, non vedo quale sia il problema.
Quello che volevo dire io è che i prodotti a catalogo sono classificati in base alla destinazione d'uso: stando a QUESTA classificazione la maggior parte degli amatori potrebbe benissimo montare componenti "entry level" perchè questa sarebbe la loro destinazione d'uso, i prodotti "top di gamma" sarebbero prodotti per uso professionale, mentre "media gamma" per amatori evoluti.
Detto questo nessuno vieta a un cicloturista di pedalare su una bici top di gamma, ci mancherebbe.
Per "snobbare" intendevo dire che molte volte si ritiene il prodotto "entry level" qualitativamente scarso, quando così non è...."entry level" identifica una fascia di prezzo nella quale viene collocato un prodotto, non rispecchia necessariamente la sua qualità (molte volte pari a quella dei fratelli maggiori), ma i materiali meno pregiati/più pesanti utilizzati.
Spero di aver ulteriormente chiarito e di non aver offeso nessuno, non era questo il mio intento.
andry96
Ammiraglia
al netto dei dubbi "morali" altri marchi a pari prezzo danno bici un pelo più leggere che nelle nostre turbe mentali può essere uno dei motivi di scelta tra una e l'altra, pur consci delle differenze risibiliLa mia non voleva essere una critica alla tua scelta, ci mancherebbe.....come dici giustamente anche tu, ognuno è libero di spendere come meglio crede e non deve dare giustificazioni a nessuno.
Il mio intervento voleva sottolineare solamente il fatto che allo stato attuale delle cose, per ottenere pesi intorno ai 7kg bisogna inevitabilmente mettere mano al portafoglio e montare gruppi/componenti top di gamma e/o molto costosi.
Per un allestimento "media gamma" come quello di @mi.ky.87, credo che un peso di 7,7kg debba ritenersi buono se paragonato alla spesa sostenuta.
Spero di aver chiarito...
Vedo che fraintendere è un attimo....come ti ho scritto in risposta anche all'altro post sul peso dei 7kg, ognuno è libero di spendere come meglio crede e non deve rendere conto a nessuno e/o dover dare giustificazioni di come spende, quindi se tu sei contento così, non vedo quale sia il problema.
Quello che volevo dire io è che i prodotti a catalogo sono classificati in base alla destinazione d'uso: stando a QUESTA classificazione la maggior parte degli amatori potrebbe benissimo montare componenti "entry level" perchè questa sarebbe la loro destinazione d'uso, i prodotti "top di gamma" sarebbero prodotti per uso professionale, mentre "media gamma" per amatori evoluti.
Detto questo nessuno vieta a un cicloturista di pedalare su una bici top di gamma, ci mancherebbe.
Per "snobbare" intendevo dire che molte volte si ritiene il prodotto "entry level" qualitativamente scarso, quando così non è...."entry level" identifica una fascia di prezzo nella quale viene collocato un prodotto, non rispecchia necessariamente la sua qualità (molte volte pari a quella dei fratelli maggiori), ma i materiali meno pregiati/più pesanti utilizzati.
Spero di aver ulteriormente chiarito e di non aver offeso nessuno, non era questo il mio intento.
Ci eravamo già chiariti col post precedente. per me. Concordo con quello che volevi dire.
nelle mie turbe mentali (non poche eh, lo so), il peso è davvero una delle ultime, per dire.
andry96
Ammiraglia
invece per me è spesso e volentieri importante, poi a volte me ne frego, in favore di altre funzionalità, ma ogni tanto ritornano le turbe grammomaniache e il bilancino
C'è qualche spezzone sui social ma non si vede granchè
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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