esatto, ricordi bene. Quella bianchi specialissima azzurra con lightweight era proprio la mia....
Mi ricordo che tu @Tabione avevi una Bianchi bellissima, azzurra. Corretto? Poi una foto molto misteriosa della quale non ho capito come facessi a tenere in piedi quella bellissima meraviglia.
Come c'hai ragione. Se potessi mettere mano a tutto quel ben di DioFigurati! Come al solito, sporcandosi le mani si impara qualcosa e, fortunatamente, il bello della bici e' che ha ancora una meccanica relativamente semplice. Appena ho tempo, posto di la' e metto un link qua.
CapitoGli spessori non sono assolutamente imprescindibili e obbligatori con passaggio integrato. Uno può farne anche a meno. Il problema del freno anteriore e' che, a causa del passaggio attraverso la forcella e il vincolo in direzione verticale imposto dal serraggio nella pinza, il tubo non si sposta di una virgola verticalmente.
Capito anche questo passaggio.Il problema non sussiste con il tubo del freno posteriore, che sviluppandosi molto di più in lunghezza, attraverso l'obliquo, dove c'e' molto piu' spazio, puo' assorbire meglio le variazioni imposte da aggiustamenti nel pacco spessori.
Ahahaha ti capisco ahahhaPersonalmente non ho questo tipo di fisime e spesso, nel corso di una stagione, sulla BdC vecchia ho variato il numero di spessori, da 1 cm in piu' d'inverno sui rulli (o durante la convalescenza post frattura della clavicola), a un cm in meno quando partiva la stagione buona su strada... ovviamente con la bici nuova mi guarderò bene dal farlo, visto che sostituire le tubazioni dei freni idraulici difficilmente diventerà il mio hobby preferito
Che bella assai! Puoi mettermi un link della Specy? O almeno, puoi dirmi all'incirca quando hai postato le foto?esatto, ricordi bene. Quella bianchi specialissima azzurra con lightweight era proprio la mia....
Che poi l'ha buttata dalla scarpata.. sarà ancora làesatto, ricordi bene. Quella bianchi specialissima azzurra con lightweight era proprio la mia....
Infatti, la paura che avevo era proprio relativa all'impugnatura. Ma avendola "impugnata" i dubbi sono stati subito fugati, ovvio che ci vorrà una prova su strada. Eh, avrò da abituarmi: tra piega aero, i dischi, le 12 velocità.Onestamente anche a me piace molto, più della aeroghiaia che tra l'altro ha un'impugnatura un pó troppo dissata.
Beh, sì: adesso non voglio ricordare male ma la V3RS di Pogaçar, montata con Super Record EPS e Bora WTO, era 6.8 tondi tondi. Già ad esempio se ci monti un paio di Tivan SL50T Disc o di Breva, meglio ancora, limi e non poco. Nel primo caso è quasi mezzo kg, nel secondo quasi 700 gr in meno, non noccioline.Bisogna vedere cosa si intende per bici leggera , già per arrivare ai 6,7 kg di Puma 75 con i dischi devi fare i salti mortali , con telai Colnago è praticamente impossibile . Per scendere ancora in commercio a oggi ci sono pochissime bici a disco che scendono sotto questo peso . Ma non penso che agli acquirenti di bici con freni a disco interessi il peso , gli eventuali pregi sono altri. Se si vuol fare una bici molto leggera la soluzione con freni tradizionali è ancora la migliore e lo sarà per molto tempo . Dipende da cosa cerchi .
Apprezzo molto il tuo modo di commentare, e anzi...approvo tutto alla perfezione, non vuol dire che più in là non ci sia occasione di provare altro. Schmolke viste dal vivo presso il mio sivende, tubeless e in configurazione con mozzi DT 180, spettacolo.sono sicuro che la tua sarà stratosferica (leggevo anche di prodotti THM) e, aggiungo, con ruote lightweight obermayer e freni fibula sono sicuro che riuscirei nell'intento del peso che ti sei prefissato
la mia pesa 6.4 montata ultegra (in attesa di vedere il nuovo dura ace), pacco pieno DA, ruote roval clx 50 tlr, guarnitura srm carbon con corone carbon ti e manubrio roval alpinist. Se la vuoi vedere la puoi trovare nella sezione specy, avevo postato qualche foto.
Aggiungo che, volendo, con la aethos si può scendere "tranquillamente" sotto i 6kg. basta che rispetto alla mia metti dura ace completo (-100gr), ruote tubolari leggere (-300gr) e già così sei sotto i 6kg, poi volendo puoi continuare con sella leggera, tubolari leggeri, reggisella etc etc.
io non ne so nulla
ma ci mancherebbe, ma infatti nessuno ti ha detto che hai fatto una scelta sbagliata, semplicemente che IO non avrei fatto. del resto siamo in un forum e si discute, penso che non ti aspetti che tutti ti dicano che hai fatto bene a comprare questo o quel componente. ci sarà sempre qualcuno che ti dirà potevi comprare o valutare altro.
Leggevo anche che menzionavi che queste TCP ti vengono "cucite addosso"...ecco, questo mi sembra alquanto forviante, soprattutto per chi legge e non è avvezzo a ruote assemblate. Le ruote sono qualcosa di piuttosto standard, al massimo te le possono tensionare o montare raggi per il tuo peso, ma rimangono ruote assolutamente standardizzate. un vero "taylor made" lo puoi trovare sui telai e alcuni attacchi manubrio (solo ad appannaggio dei prof)
guarda, ho un brutto vizio, sono abbastanza diretto nel dire le cose... fatta questa doverosa premessa, se vuoi veramente una ruota che si distingua dalla massa devi puntare su Lightweight/mcfk/schmolke/thm/tune, non di certo sulle TCP. Poi, sicuramente, andranno benissimo anche loro, ma sicuramente non è una ruota che ti distingue dalla massa....
Infine, sempre a MIO MODESTISSIMO AVVISO, su un c64 con gruppo campagnolo la ruota da mettere è solo una, BORA. Però, ripeto, parere personale di Tabione, e questo non vuol dire che sia assoluta verità, anzi
Mmm, considerando che la mia è 45S, la San Marco Aspide FX Carbon Open Wide pesa poco meno di 150 gr, il peso delle ruote aspetto di saperlo, non ho misuratore di potenza. Il Record paga 140 gr all'incirca, al Red AXS...verrà sui 7.2 - 7.3
Secondo me è difficile da stabilire!Mi autoquoto se qualcuno sa rispondermi. Grazie
Più che una bici ... un’opera d’arteesatto, ricordi bene. Quella bianchi specialissima azzurra con lightweight era proprio la mia....
Secondo me è una 56SAmici, ma la n. 236 che misura è e soprattutto è H o S?
Sono d'accordo che la C64 sia la più bella in gruppo...
Che bella assai! Puoi mettermi un link della Specy? O almeno, puoi dirmi all'incirca quando hai postato le foto?
Ti offro un gelatoin cambio.
Apprezzo molto il tuo modo di commentare, e anzi...approvo tutto alla perfezione, non vuol dire che più in là non ci sia occasione di provare altro. Schmolke viste dal vivo presso il mio sivende, tubeless e in configurazione con mozzi DT 180, spettacolo.
Più che una bici ... un’opera d’arte
Già che ci siamo (saremmo Otpiaceva moltissimo anche a me. Diciamo che la specialissima disc (per quanto io sia un estimatore dei dischi) non ha nulla a che vedere con la specialissima rim
Spettacolo!!!esatto, ricordi bene. Quella bianchi specialissima azzurra con lightweight era proprio la mia....
Che bella assai! Puoi mettermi un link della Specy? O almeno, puoi dirmi all'incirca quando hai postato le foto?
Ti offro un gelatoin cambio.
Già che ci siamo (saremmo Ot) che diversità hai notato tra la specialissima e l'attuale ??
Spettacolo!!!
Non ti fai mancare nulla..eccola! poi, qualche pagina dopo avevo messo delle foto del manubrio
Club SPECIALIZED (parte settima)
Avrei bisogno del vostro aiuto ragazzi. Dopo la prima uscita ho smarrito la vite+bullone che permette di agganciare la luce anteriore Garmin alla parte anteriore del supporto al manubrio aerofly (guardate foto). Ho provato a cercare in internet, ma non ho trovato nulla. Secondo voi è possibile...www.bdc-mag.com
bella domanda. intanto ti dico subito che, dopo la specialissima ho avuto per un anno e mezzo il tarmac sl6 sworks disc quindi mi viene un pò difficile fare paragoni tra specialissima e aethos perché possedute a distanza di un paio di anni.
Detto questo la prima cosa che mi viene da menzionare è la rigidità. con la specialissima nonostante avessi le lightweight la sentivo leggermente più morbida, probabilmente un mix tra scatola mov centrale e, più probabilmente, la mancanza dei perni passanti. altra cosa che ho notato, ma qui parliamo di ruote, che le lightweight (nonostante siano favolose in salita, ps: ci avrò macinato 40000 km) con profilo del cerchio a V e canale interno da 15 (se non ricordo male) rispetto alle roval clx50 avevano una resistenza decisamente maggiore al rotolamento dopo una certa velocità. Non so se per via della forma, per i raggi o per cosa ma era una cosa abbastanza evidente.
altre differenze non saprei, se ti interessa qualcosa in particolare chiedi pure.
ps: dico solo che, adesso, se potessi farmi una seconda bici da tenere, probabilmente mi riprenderei una specialissima (dello stesso colore che avevo) o un c64 (rim) con campagnolo e bora.
Ti ringrazio
Come immaginavo.. ultimamente i telai in genere si sono parecchio irrigiditi e la specialissima, pur essendo un opera d'arte, è un progetto superato per certi aspetti, poi se uno invece vuole un mezzo comodo si può fare.Detto questo la prima cosa che mi viene da menzionare è la rigidità. con la specialissima nonostante avessi le lightweight la sentivo leggermente più morbida, probabilmente un mix tra scatola mov centrale e, più probabilmente, la mancanza dei perni passanti. altra cosa che ho notato, ma qui parliamo di ruote, che le lightweight (nonostante siano favolose in salita, ps: ci avrò macinato 40000 km) con profilo del cerchio a V e canale interno da 15 (se non ricordo male) rispetto alle roval clx50 avevano una resistenza decisamente maggiore al rotolamento dopo una certa velocità. Non so se per via della forma, per i raggi o per cosa ma era una cosa abbastanza evidente.
Non ti fai mancare nulla..
Pure le scarpe sono esagerate ...
Bici no comment...bellissima e minimale!
Come immaginavo.. ultimamente i telai in genere si sono parecchio irrigiditi e la specialissima, pur essendo un opera d'arte, è un progetto superato per certi aspetti, poi se uno invece vuole un mezzo comodo si può fare.
Grazie della risposta
Dove te l'hanno rubata?ti ringrazio! Purtroppo a ottobre mi hanno rubato il tarmac ed ho dovuto ricominciare da capo, ogni volta che ci penso mi viene una rabbia....
le scarpe avevo le sworks 6 usa da diverse anni ed era ora di cambiarle, non perché erano vecchie, anzi, sono ancora nuove, ma perché sono stato stupido e le ho comprato mezzo numero in meno, non ti dico. Con queste nuove ares mi trovo divinamente. Poi possono piacere o meno ma qui andiamo sul gusto soggettivo e personale
ma figurati. si, hai detto bene, diciamo che si vede il progresso tecnologico. anche perché la specialissima (come l'hai vista in foto) pesava 6.1/2 (con lightweight tubolare). la aethos ne pesa 6.4 con ruote tlr da 1410gr, i dischi e l'ultregra e, comunque, è decisamente più rigida nonostante la specialissima avesse le LW (che sono tra le ruote più rigide).
La aethos, considerando che è un telaio da 585gr è rigido nel modo giusto
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