Esatto. Mentre per bdc si trovano in abbondanza e marche ancora copertoni clincher "normali", per la gravel io non li vedo proprio in nessun sito. Per cui sono stato costretto a montare un copertone TR con camera d'aria (lattice vade retro...) su un paio di fulcum 3 db. Diciamo che mi sono spaccato i pollici. Il problema sara' toglierli se foro per strada.........; mentre se sono a casa, mmmmh, alla meno peggio li taglio!
Ma quando mai?
Quasi ogni copertone ha la versione TR e la versione per camera.
Montare un copertone TR con la camera è senza senso, se non per questioni tecniche in caso di foratura e il lattice non ripara
Si anche secondo me la versione tubeless del medesimo copertoncino è più resistente, probabilmente perché più strutturata.
tutti i copertoni tubeless di primo montaggio vengono forniti con camera d'aria, non potrebbe essere altrimenti visto che la casa non sa quanto tempo la bici rimarrà dagli importatori o nei negozi e quindi non si può mettere il lattice, una volta in mano all'utilizzatore questo dovrebbe togliere la camera d'aria o farla togliere al venditore ed usare le coperture con il lattice viste che sono tubeless che tradotto vuol dire senza camera d'aria,
) e le gomme di primo equipaggiamento mi sono durate circa 10.000 km e, visto che mi son trovato bene, ho ricomprato esattamente le stesse, anche se dure come la morte da mettere sul cerchio...la fascia antiforatura sotto al battistrada dovrebbe essere uguale tra tlr e non tlr.credo che i fianchi siano leggermente piu spessi sulle tlr,e ovviamente cambia il materiale del cerchietto(sui tlr di solito è in kevlar molto flessibile).il tutto porta un'aumento del peso di 30-40 gr.riguardo ai gp5000s tr da lordgun:sono perfettamente d'accordo con te...
ma la mia domanda era un'altra... può essere che siano un "abbinata" più resistente, ad esempio GP5000 S TR + camera d'aria anzichè GP5000 + camera d'aria...
ripeto... chiedo da ignorante, poichè in 17.000 km non ho mai forato (tocco ferro
il canale interno non dice tutto,anche la forma del canale puo far la differenza.la cosa fondamente è la tecnica di montaggio:si sale il copertone e un lato lo si fa scendere a metà canale,lo si mantiene cosi e si inizia a inserire l'altro lato.si inizia da lato opposto alla valvola e si finisce alla valvola,se si ha difficoltà a chiudere(anche con la tecnica del "massaggio") gli ultimi 20-30 cm,o metti tutto a al sole per 10-15 minuti, o scaldi con phon quei 20-30 cm.
tenere un paio di gomme per 10mila km non è molto indicato,sono perfettamente d'accordo con te...
ma la mia domanda era un'altra... può essere che siano un "abbinata" più resistente, ad esempio GP5000 S TR + camera d'aria anzichè GP5000 + camera d'aria...
ripeto... chiedo da ignorante, poichè in 17.000 km non ho mai forato (tocco ferro
