Bellissimo Video abatta68, da piccolo ho avuto sempre telai artigianali fatti su misura, oggi purtroppo non si possono avere l'uovo e la gallina assieme, ed'è per questo che bisogna adattarsi.
Interessante il discorso sulle angolazioni del telaio in particolare tubo sella e dello sterzo, anche se non spiega i benefici di un angolazione maggiore o minore sia del tupo sella che del tupo sterzo. Mnetre spiega bene la differenza del tubo orizzontale leggermente più corto o più lungo.
Guarda...ci sono passato giusto stamattina. Ho parlato un'oretta con Aldo che, come sempre, ti riempie di nozioni e di riferimenti, anche per farti capire il perchè si costruiscono i telai in un certo modo e il perchè tanti produttori ormai producano giusto 5-6 taglie, a volte addirittura con gli stessi angoli (vedi Canyon!
). La scelta degli angoli in sostanza è data dalla distribuzione del peso che, equamente, deve essere ripartita sulle due
ruote.
Quella angolare del tubo piantone diminuisce col crescere della taglia (più si allunga la lunghezza del busto, più il baricentro si sposta in avanti, quindi è necessario un angolo minore, ad esempio 72,5-73 gradi per le taglie grandi), per poter trasferire il giusto carico sulla ruota motrice.
Quella del tubo sterzo invece viene in conseguenza alla determinazione del passo, ovvero la distanza tra il centro del movimento all'asse del mozzo della ruota anteriore (forcella). Stabilita questa distanza, sempre diversa da taglia a taglia, l'angolazione viene di conseguenza.
Come filosofia poi, loro sono assolutamente contrari alle geometrie sloping in quanto ritengono che il telaio, per flettere meno possibile, abbia bisogno del massimo ancoraggio sotto la sella, non a 30cm di distanza. Perchè fare leva sul reggisella, quando è il telaio che deve reggere tutto il carico? questo a maggior ragione per le taglie grandi, dove i tubi sono ancora più lunghi.
Se riportiamo queste considerazioni, fatte da chi ha fatto correre e vincere grandissimi campioni, anche di una certa mole, alle geometrie presenti nelle Cube che hai proposto la cosa che salta all'occhio è che in entrambi i modelli ci sono dei grossi squilibri dimensionali, anche se un certo numero di taglie sono presenti a catalogo. Sono telai che presentano un passo notevole, molto alte di manubrio (troppo per me), ma con un triangolo del carro molto chiuso. Se uno come te ha bisogno di un telaio 60, si ritroverebbe con la schiena piuttosto dritta, ma soprattutto con uno svettamento del reggisella molto alto, a fronte di un piantone reggisella corto (cavallo 94 giusto?)... se poi sei anche 90kg pensa che lavoro deve fare quel povero reggisella!
