Guarda, sono quello che ha bucato 6 volte in 5500 km con i gp 5000 da 25, come descrivo qualche post addietro..
Guarda, sono quello che ha bucato 6 volte in 5500 km con i gp 5000 da 25, come descrivo qualche post addietro..Beh si, vorrei provare per quello.. solo che se mi vengono dati dei feedback negativi sulla tenuta allora magari lascio perdere per evitare di dovermi fermare a cambiare una camera d’aria con il freddo.
Per curiosità, che copertoncini usi in inverno?
Grazie della risposta.Guarda, sono quello che ha bucato 6 volte in 5500 km con i gp 5000 da 25, come descrivo qualche post addietro.., però non è che i gp 50000 non tengano con la strada bagnata o altro..Forse è un problema specifico della mia zona, spinette vegetali in autunno inverno. Poi sulla ghiaietta bisogna stare attenti come sul ghiaccio, ma la si incontra anche d'estate. Ora sto usando i pirelli velo 4 stagioni, ma ho fatto pochi km per dare un giudizio. Prova, con attenzione, perchè la mtb perdona molto di più. Poi ti regoli, immagino che incontrerai altri con la bdc...qualcuno avrà anche i gp5000, se inizi con le forature passa ad un copertoncino più robusto, ma il fattore c....rimane predominante, per cui ti tocca provare...
Vero quello che dici, stare troppo a destra aumenta molto la possibilità di forare, ma si sta un pò più tranquilli. L'ideale è fare esperienza consapevole dei pericoli. Facci sapere come va, buone pedalate!Grazie della risposta.
Purtroppo ho pochissima esperienza in bdc, acquistata a fine settembre e ho percorso circa un migliaio di km è solo con il bel tempo praticamente.
Ovviamente cercherò di fare attenzione , magari dovrò mantenermi un pochino meno a destra (con la Mtb rimango a destra più che posso, anche salendo sopra i detriti).. in questi giorni magari faccio qualche prova. Ormai per quest’anno proverò così, eventualmente per l’anno prossimo provvedo ad acquistare dei copertoncini più adatti.
Un piccolo OT. Anche io sto molto a destra perche’ ho paura delle macchine, ma ho notato che cosi’ le macchine hanno un senso di falsa sicurezza e tendono a passarti facendo il pelo anche quando c’e’ poco spazio dall’altra parte. Se invece si sta un po’ scostati dal bordo strada le macchine devono sorpassare in modo attivo, se non c’e’ spazio di solito aspettano e poi sorpassano ben distanziati, come farebbero con una moto o un’altra macchina (ogni tanto qualche pirla suona ma non tutti sono civili)Vero quello che dici, stare troppo a destra aumenta molto la possibilità di forare, ma si sta un pò più tranquilli. L'ideale è fare esperienza consapevole dei pericoli. Facci sapere come va, buone pedalate!
Per me i gp5000 hanno una buona tenuta alle forature, almeno in versione tubeless come li monto io, in 7000 km mai forato per quello che puo’ valere, ora li ho cambiati perche’ avevano 2 anni ma avevano ancora molto battistrada. Nonostante questo io ultimamente di inverno uso dei cinturato pirelli (sempre tubeless) che sono ancora piu’ robusti, ma è piu’ una mia fisima che una reale esigenza dimostrata da carenze dei gp5000Ciao a tutti, domanda da principiante al primo anno in BDC: sulla mia bici monto appunto i copertoncini gp5000 in sezione 28mm, con camera d’aria, è gonfio a circa 6 bar. Nella mia zona (Trentino a circa 1000 mslm di quota) in questo periodo le strade sono abbastanza sporche per via del ghiaino che viene sparso e di vari detriti naturali (aghi degli alberi, ecc). Per il momento giro su strada con la mtb che mi da più senso di sicurezza, ma avrei voglia di usare la BDC. Secondo voi rischio troppo con questi copertoncini e le strade che ho descritto? Oppure sono adatti.
grazie in anticipo.
Non credo che esista questa tabella specifica per i gp 5000 … ma se esiste interessa anche a meCiao a tutti, non riesco a trovare una tabella per la pressione dei 5000 da 28 in base al peso del ciclista. Qualcuno può postarla, grazie.
Non credo esista una tabella specifica per i 5000, anche perché la pressione ideale (oltre che dal peso) dipende anche dal tipo di fondo (asfalto perfetto o medio o scarso?), dalla stagione (in inverno si tende a gonfiare un po' meno) e dal trade off tra grip e performance.Ciao a tutti, non riesco a trovare una tabella per la pressione dei 5000 da 28 in base al peso del ciclista. Qualcuno può postarla, grazie.
la maggior parte degli utenti che scrive su questo forum dichiara il montaggio dei continental gp 5000 tl problematica, qualcuno ci ha addirittura rinunciato, ora venire a dire che se non si è capaci di montare un copertoncino in 4 minuti si è degli incapaci mi sembra un pò una forzatura,
vorrei poi vedere un video dove il soggetto tira fuori i famoso gp 5000 tl dalla scatola ed in 4 minuti li monta, lattice compreso,
ma non finite mai di chiudere verso la valvola,quello sarebbe il punto dove e' piu' duro........
Sono d'accordo con te se ci fosse la camera, ma con un tubeless penso che non faccia differenza dove si trovi la valvola.quel video e' il modo piu' sbagliato di come montare un copertone.....io uso Continental da piu' di 20 anni,mai un problema,ma non finite mai di chiudere verso la valvola,quello sarebbe il punto dove e' piu' duro........
80Non credo esista una tabella specifica per i 5000, anche perché la pressione ideale (oltre che dal peso) dipende anche dal tipo di fondo (asfalto perfetto o medio o scarso?), dalla stagione (in inverno si tende a gonfiare un po' meno) e dal trade off tra grip e performance.
Rispondi a queste domande e vedrai che arriverà un consiglio sulla pressione:
1) quanto pesi?
asfalto2) che tipo di fondo stradale?
inverno3) inverno o estate?
confort4) preferisci puntare a comfort e grip oppure massimizzare la performance?
camera5) camera o tubeless?
se senti 100 persone troverai 100 modi differenti...Sono d'accordo con te se ci fosse la camera, ma con un tubeless penso che non faccia differenza dove si trovi la valvola.
sopravvivono anche gli altri e anche senza le tue lezioni e anche senza i gp 5000 tl,Incapaci è una parola che hai usato te e prenditene le conseguenze. Ho detto che se non si è capaci di installare un gp5000 meglio cambiare marca. Se vuoi accollarmi temini inventati fai pure, posso sopravvivere
hanno forza nelle mani, semplice, poi dipende un pò da cerchio a cerchio, sui cerchi in carbonio magari hai un pò più di paura ad usare i cacciagomme,qualcuno ce n'è, non ho mai capito come fanno. Io ho usato i cacciagomme e un po' di pazienza.
Comunque, dopo la prima volta, sono più gestibili perché un pochino si deformano.
si ovviamente parlo per chi ha la camera.......resta il fatto che per me sulla valvola resta la parte piu' dura,cosi mi era stato insegnato da piccolo,cosi faccio da quasi 30 anni e cosi non ho mai avuto nessun problema con i vari ContinentalSono d'accordo con te se ci fosse la camera, ma con un tubeless penso che non faccia differenza dove si trovi la valvola.
Penso che il tubeless sia un altro mondo, soprattutto per i buchi infinitesimali da spinette vegetali, autentiche nemiche delle mie due ultime stagioni estive, ma soprattutto autunnali, con i miei gp 5000 25 con camera d'aria. Il colpo mortale è stata l'ennesima foratura alla seconda uscita con i gp 5000 appena cambiati. Pressione sempre tra 7,5 e 7 (davanti) controllata a tutte le uscite.Per me i gp5000 hanno una buona tenuta alle forature, almeno in versione tubeless come li monto io, in 7000 km mai forato per quello che puo’ valere, ora li ho cambiati perche’ avevano 2 anni ma avevano ancora molto battistrada. Nonostante questo io ultimamente di inverno uso dei cinturato pirelli (sempre tubeless) che sono ancora piu’ robusti, ma è piu’ una mia fisima che una reale esigenza dimostrata da carenze dei gp5000
Gp5000 da 25 mm80
asfalto
inverno
confort
camera
Ma tu ora normalmente a quanto gonfi?80
asfalto
inverno
confort
camera
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