come fa ad esplodere una cosa che non c'è?
Continental Grand Prix 5000
- Creatore Discussione Riccardo The White
- Data di inizio
- Watchers 162
laserpe.z
Apprendista Velocista
non so se ne avete già discusso ma con Google non ho trovato nulla.
Sono passato ai GP5000 (clincher) dopo che avevo sempre usato i GP4000 con cui mi trovavo da Dio... ma con questi mi sembra che il montaggio sia diventato estremamente più difficoltoso, nel senso che far salire l'ultimo pezzo del copertone è un'impresa titanica.
Trovate anche voi oppure mi sono rammollito io?
Sono passato ai GP5000 (clincher) dopo che avevo sempre usato i GP4000 con cui mi trovavo da Dio... ma con questi mi sembra che il montaggio sia diventato estremamente più difficoltoso, nel senso che far salire l'ultimo pezzo del copertone è un'impresa titanica.
Trovate anche voi oppure mi sono rammollito io?
le ho e le uso come ultima spiaggia (prima voglio riuscirci a mano riposizionando continuamente i talloni nel canale centrale inoltre insaponare il tutto aiuta molto)
perché usarle come ultima spiaggia se si evita di fare fatica ? io al minimo accenno di sforzo li tiro fuori dalla falsaborraccia e li uso,
Invitano ad essere "maldestri" nel far salire il copertone. Quando mancano 20 cm e lo sforzo è importante allora getto la spugna. Adesso che ci penso a parte l'accoppiata Mavic Carbon e GP5000 TL quando dovetti arrendermi al reso dei copertoni (se avessi avuto queste leve? Ma Mavic stessa mi fece capire che non erano una coppia fortunata...) sono sempre riuscito a far salire tutto a mano (a maggior ragione ora che ho cerchi Shimano Carbon)
alan220387
Apprendista Scalatore
Ciao a tutti, ho bisogno di un vostro parere sul consumo dei miei GP5000 da 28mm montati con camera d'aria. Purtroppo è la mia prima BDC e monto questi copertoncini di serie, ho percorso circa 3700km ma la bici era usata con circa 400/500km, quindi direi che la percorrenza totale sarà sui 4200/4300km circa.
Dando uno sguardo al copertoncino posteriore ho notato che gli indicatori di usura sono intaccati e che ci sono dei piccoli taglietti. Inoltre il profilo del copertoncino si è appiattito notevolmente dove entra in contatto con l'asfalto.
Qui sotto 2 foto di quello posteriore:
Questi i taglietti di cui parlo:
Qui gli indicatori di usura:
Quello anteriore mi sembra messo decisamente meglio, anche il profilo del copertoncino è ancora bello rotondo, ecco una foto:
Potreste darmi un vostro parere? Secondo voi quello posteriore è da sostituire?
Grazie in anticipo.
Dando uno sguardo al copertoncino posteriore ho notato che gli indicatori di usura sono intaccati e che ci sono dei piccoli taglietti. Inoltre il profilo del copertoncino si è appiattito notevolmente dove entra in contatto con l'asfalto.
Qui sotto 2 foto di quello posteriore:
Questi i taglietti di cui parlo:
Qui gli indicatori di usura:
Quello anteriore mi sembra messo decisamente meglio, anche il profilo del copertoncino è ancora bello rotondo, ecco una foto:
Potreste darmi un vostro parere? Secondo voi quello posteriore è da sostituire?
Grazie in anticipo.
alan220387
Apprendista Scalatore
Grazie della pronta risposta. Se posso chiedere, su quale fattori è basata la tua risposta? il posteriore vedo che non è messo benissimo, ma sull'anteriore al momento non avrei avuto troppi dubbi di farci ancora 1000/2000km.
Vorrei solo capire come fare a valutare questi copertoncini.. sulla MTB alla quale sono abituato è decisamente più facile capire quando sono da cambiare.
Sull'anteriore 1000 km li fai ancora. Io ho la stessa gomma nelle stesse condizioni e proprio oggi dovrebbe arrivarmi l'ordine con il copertoncino nuovo.
Nel mio caso è un copertoncino montato lo scorso anno a luglio, avrà 5000 km, le spie sono ancora visibili ma è secco e screpolato. Me ne sono accorto montando un paio di ruote con copertoni identici ma nuovi, la bici in curva sembrava incollata a terra.
laserpe.z
Apprendista Velocista
beh, quando foro per strada non ho con me del sapone, e i miei cacciagomme saltano da tutte le parti non appena li lascio
Forse i miei sono scarsi.
Io la durezza di montaggio la noto da nuovi. Se foro o se cambio camere li trovo decisamentepiù facili da mettere.
alan220387
Apprendista Scalatore
A livello di prestazioni devo dire che non trovo nulla di anomalo, va benissimo come al solito.. ma ammetto di girare pochissimo sul bagnato e non sono un gran "pilota" in discesa.
Effettivamente sui lati sono entrambi screpolati, ma non secchi al tatto (non a mia impressione comunque).
In linea di massima comunque per il posteriore si potrebbe dire che si percorrono circa tra i 4000 ed i 5000km, mentre all'anteriore qualcosina di più.
Io ho ordinato una coppia di GP5000 già un mese fa e li ho in casa perchè comunque sapevo che prima o poi avrei dovuto cambiarlo il posteriore.
La mia impressione è che la gomma del GP5000 da nuova sia eccezionale, una specie di colla (esagero!), con pochi centinaia di km si assesta e diventa una gomma "normale", ma ha quell'aspetto secco che si vede in foto, non credo che infici l'aderenza, posto che da nuovi sono meglio
alan220387
Apprendista Scalatore
Questo aspetto "screpolato-secco" lo noto da un po, ma devio dire che si comportano sempre egregiamente. Quindi per quanto riguarda la sostituzione è sempre bene affidarsi agli indicatori e sostituire quando questi vengono intaccati? ho l'impressione che aspettare di vedere solo poco gli indicatori porti ad avere un'usura eccessiva in quanto già adesso sono notevolmente appiattite.
Non so darti una risposta certa, io dopo 3 stagioni e 7500 km (ho usato anche altri pneumatici e ruote) avevo ancora gli indicatori ma gli stessi tagli che si vedono in foto e le ho cambiate.
alan220387
Apprendista Scalatore
Ok, quindi va anche un po a sensazione. Se gli indicatori sono intaccati ma iniziano ad esserci taglietti é meglio sostituire.- Purtroppo non avendo la minima esperienza con la BDC faccio molta fatica a valutare.
Io applico una logica di questo tipo
-se sono vecchi buttali
-se ci hai fatto troppi km buttali
-se sono consumati (i segni di usura) buttali
-se sono appiattiti buttali
Poi li tiro sempre un po' più di quello che dovrei forse perchè mi dispiace cambiarli se i segni di usura si vedono, ma essendo leggero mi trovo spesso a doverlo fare
Se il copertone è quadrato/appiattito si deve cambiare.
Asl max metti quello davanti al posteriore così lo finisci in 1000/2000km.
alan220387
Apprendista Scalatore
Grazie per i suggerimenti. Essendo anche parametri soggettivi però su qualche punto faccio fatica a comprendere appieno, per esempio:
-se sono vecchi buttali: vecchi quanto?
-se ci hai fatto troppi km buttali: quanti sono troppi km?
Adesso che sono al primo cambio posso dire che li sto montando dalla metà di ottobre del 2021 e ho percorso circa 4000km, quindi posso usare questo parametro per il futuro. Sulla vecchiaia di un copertoncino però non saprei, ma penso che un paio d'anni possa resistere.
Anche tu come Lumi mi confermi che se si appiattiscono vanno sostituiti allora.
A questo punto penso che cambierò direttamente quello posteriore, e proseguo all'anteriore così come sono, poi quando sarà ora monterò un copertoncino nuovo davanti.