non sono ruote dell'auto!!!In questi anni ho sempre usato copertoni Continental e li usavo per tutto l'anno (7-8.000 km) per poi cambiarli entrambi, senza invertire anteriore con posteriore.
Ora ho montato per la prima volta questi Veloflex e per ora mi trovo molto bene.
Mi chiedevo se, a fronte di un consumo teoricamente più veloce, può aver senso dopo 2.000 km circa invertirli....
Secondo me noIn questi anni ho sempre usato copertoni Continental e li usavo per tutto l'anno (7-8.000 km) per poi cambiarli entrambi, senza invertire anteriore con posteriore.
Ora ho montato per la prima volta questi Veloflex e per ora mi trovo molto bene.
Mi chiedevo se, a fronte di un consumo teoricamente più veloce, può aver senso dopo 2.000 km circa invertirli....
Quoto tutto.non sono ruote dell'auto!!!
invertirli è una pratica sbagliata
perché se l'anteriore non ha alcun problema ad esser spostato dietro
il posteriore davanti è una pessima idea: gomma consumata ed appiattita nella parte centrale, quindi non perfettamente tonda (a volte proprio squadrata) per seguire la naturale progressione in piega.
Se si vuole avere sempre un anteriore al top
eventualmente si può una volta consumato il posteriore della prima coppia (che ovviamente dura meno - circa la metà dell'anteriore -) spostare l'anteriore dietro e mettere un copertoncino nuovo davanti
Quoto tutto.
Aggiungo però per correttezza che sul Veloflex, essendoci pochissima gomma sulla tela, l'effetto dello squadramento è praticamente assente, nel senso che escono le tele quando il battistrada appare ancora curvo.
Comunque, tanto vale, finire il posteriore, sostituirlo con l'anteriore e mettere quest'ultimo nuovo
Sono proprio uno di quelli.
è anche vero che se il veloflex all'anteriore è decisamente una soluzione piacevole
per chi non fa problemi ad usare due copertoncini diversi al posteriore ci sono soluzioni più pratiche (per resistenza a frenate di emergenza, forature e consumo/durata)
Ieri ho montato i 25 dopo 4 treni di 23 e ho notato che la scritta veloflex è sulla parte sinistra (senso di rotolamento) mentre sui 23 era a destra ( sul lato trasmissione) per altro come su tutti i copertoncini delle altre marche, avete notato anche voi questa stranezza o sono solo i miei?
Anche sui miei la scritta è a sinistra.
[emoji1] oh mamma !Ma hanno un verso? Io non me ne sono mai accorto.
d'accordissimo su tutto.Se si vuole avere sempre un anteriore al top
eventualmente si può una volta consumato il posteriore della prima coppia (che ovviamente dura meno - circa la metà dell'anteriore -) spostare l'anteriore dietro e mettere un copertoncino nuovo davanti
proprio per l'importanza dell'anteriored'accordissimo su tutto.
e poi, dico io, anche sulle auto quali sono le ruote più importanti?
quelle anteriori, ovviamente, dato che sono quelle che fanno stare l'auto in traiettoria!
e allora mi domando perché in bici dovrebbe essere il contrario, ossia molti tendono a mettere lo pneumatico più consumato davanti, il che è proprio tutto il contrario di quanto suggerisce il buonsenso.
proprio per l'importanza dell'anteriore
sulla scia delle mtb
io consiglio di usare pneumatici della stessa larghezza
o meglio ancora di larghezza maggiore
rispetto al posteriore
l'erronea comune convinzione contraria
deriva dall'abitudine a vedere le moto da strada,
dove però il sovradimensionamento della ruota posteriore
è dovuto alla necessità di scaricare a terra
potenze impensabili per qualsiasi ciclista
scusa non ho compreso:mi chiedo da tempo perché questo in BDC non avviene...
scusa non ho compreso:
non avviene che un anteriore più largo migliori la guida in bdc
o non avviene che in bdc si usi in pneumatico anteriore più largo?
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