Copertoncini Veloflex Corsa 25
- Creatore Discussione andrea
- Data di inizio
- Watchers 75
non potrei quantificare l'esattezza dello strumento ho fatto 3-4 pesate e il risultato era 210-211
di sicuro è meno di 220
non potrei quantificare l'esattezza dello strumento ho fatto 3-4 pesate e il risultato era 210-211
di sicuro è meno di 220
mi pare che tra la mia e la tua bilancia balli 1 solo grammo!! notevolissimo ...
esatto :asd:
PS mentre i conti 4000s II sempre da 25mm senza scatola ma con la fascetta di chiusura 219-221 però sono sicuramente più larghi dei veloflex una volta montati
Grip notevolissimo, per me fantastici
Mai provati però sotto la pioggia vera, solo su strada umida
Però il grip lo paghi ... Si consumano solo a guardarli.
io ho appena montato i Master da 25 sulla mia bici.
Sembrano molto buoni e costano ben meno dei Vittoria (pagati 25 euro lordgun).
La sezione azzarderei dire ( non ho misurato) è più un 23/24, messi di fianco ad un rally 25 risultano ben più stretti.
L'unica curiosità che mi hanno destato è l'apparente non perfetta tallonatura, ma magari è un'impressione, o dipende dai cerchi (ambrosio excellight).
Sembrano molto buoni e costano ben meno dei Vittoria (pagati 25 euro lordgun).
La sezione azzarderei dire ( non ho misurato) è più un 23/24, messi di fianco ad un rally 25 risultano ben più stretti.
L'unica curiosità che mi hanno destato è l'apparente non perfetta tallonatura, ma magari è un'impressione, o dipende dai cerchi (ambrosio excellight).
seguo la discussione visto che mi sto trovando un gran bene
p.s. sono 65kg e pressione 7,5bar ant e 8 post, praticamente come i corsa da 23.
p.s. sono 65kg e pressione 7,5bar ant e 8 post, praticamente come i corsa da 23.
i Veloflex 25mm possono essere tenuti a pressioni più basse?
io peso 79kg e uso gonfiare all'anteriore a 6bar i 25mm
sul fianco dei 25, ma mi pare anche dei 23, c'è scritto 6/9 bar
davanti a 6 penso sia più saggio dei miei 7,5 bar, solo che ho la fissa che se non son ben duri mi mangiano i pochi watt che ho
ma per contro vado veramente piano in curva, la voglia di piegare me la son tolta abbastanza con la moto in pista
il mio posteriore continuava ad esser sgonfio alla mattina, nonostante al pomeriggio lo usassi dopo averlo messo a 8 bar, non ho trovato buchi sulla camera ma ho preferito cambiarla e l'ho montanto tutto a mano, con calma e pazienza, sui 5 minuti per far tutto, ma se hai modo e calma lo rimonti veramente a mano libera senza praticamente fatica e così facendo è impossibile pizzicare la camera
davanti a 6 penso sia più saggio dei miei 7,5 bar, solo che ho la fissa che se non son ben duri mi mangiano i pochi watt che ho
ma per contro vado veramente piano in curva, la voglia di piegare me la son tolta abbastanza con la moto in pistail mio posteriore continuava ad esser sgonfio alla mattina, nonostante al pomeriggio lo usassi dopo averlo messo a 8 bar, non ho trovato buchi sulla camera ma ho preferito cambiarla e l'ho montanto tutto a mano, con calma e pazienza, sui 5 minuti per far tutto, ma se hai modo e calma lo rimonti veramente a mano libera senza praticamente fatica e così facendo è impossibile pizzicare la camera
io sto bestemmiando ancora....ma cosa fate, prima infilate un lato nel canale, poi camera d'aria e infine chiudete con l'altro lato...la camera d'aria inserite sgonfia o un pò gonfia...
Sgonfia.. Ma prima di gonfiarla controllo tutto il bordo da una parte e dall'altra facendo pressione con i 2 pollici sulla spalla lungo tutto il copertoncino. Poi gonfio a 4, sgonfio, gonfio a 7.5, poi parto.
non faccio un video perchè con me in cucina che lo monto con sul tavolo birrozza non sarei un modello di ciclista da imitare
si come hai detto
un lato del pneu dentro
a volte la gonfio giusto un filino, ma ho visto anche senza
infilo la valvola, metto il pneu dentro davanti la valvola e da lì a poco a poco verso dx e sx
l'ultimo pezzettino di pneu, sui 10-15cm circa è l'unico che tiri un po', ma se hai messo dentro bene, con calma ed accuratamente, l'ultimo pezzo se lo tira praticamente dentro da solo
prova e riprova, quando hai imparato non capirai come hai fatto a metterci così tanto tempo
magari vai dai un gommista a fartelo fare così vedi anche se il mio quando gli chiesi di farmi vedere manco aveva tempo e quindi mi son messo a casa da solo con pazienza, mi sono impuntanto di volerlo metter su a mano, lui mi disse è una sciocchezza, mica è un pneu da moto
quindi provavo, pizzicavo, ri-smontavo e ripartivo, penso la prima volta c'ho messo più di un'ora, ero mezzo esaurito
poi capisci come fare, il pneu ti vede ed entra da solo perchè sa che non ha speranza alcuna
EDIT
si ottimo il consiglio di Davide, meglio non gonfiare e partire, ma gonfiare, sgonfiare e rigonfiare per esser più sicuri
con tutti gli altri copertoncini se ci impiego 3 minuti è tanto...se va avanti così li rivendo e mi riprendo i miei conti gp4000s II e stop.
non faccio un video perchè con me in cucina che lo monto con sul tavolo birrozza non sarei un modello di ciclista da imitare
si come hai detto
un lato del pneu dentro
a volte la gonfio giusto un filino, ma ho visto anche senza
infilo la valvola, metto il pneu dentro davanti la valvola e da lì a poco a poco verso dx e sx
l'ultimo pezzettino di pneu, sui 10-15cm circa è l'unico che tiri un po', ma se hai messo dentro bene, con calma ed accuratamente, l'ultimo pezzo se lo tira praticamente dentro da solo
prova e riprova, quando hai imparato non capirai come hai fatto a metterci così tanto tempo
magari vai dai un gommista a fartelo fare così vedi anche se il mio quando gli chiesi di farmi vedere manco aveva tempo e quindi mi son messo a casa da solo con pazienza, mi sono impuntanto di volerlo metter su a mano, lui mi disse è una sciocchezza, mica è un pneu da moto
quindi provavo, pizzicavo, ri-smontavo e ripartivo, penso la prima volta c'ho messo più di un'ora, ero mezzo esaurito
poi capisci come fare, il pneu ti vede ed entra da solo perchè sa che non ha speranza alcuna
EDIT
si ottimo il consiglio di Davide, meglio non gonfiare e partire, ma gonfiare, sgonfiare e rigonfiare per esser più sicuri
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...