Veloflex oggi scoppiato in frenata in discesa x me bye bye torno a michelin
Il copertone avrà 500 km
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Veloflex oggi scoppiato in frenata in discesa x me bye bye torno a michelin
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Si sgommata x non finire sul Guard rail ma spesso con questa gomma mi parte il posteriore frenando deciso, non ero neanche veloce comunque troppo stretto x me con canale 15 misura 24 messo Michelin 25 ė 26.1 non mi da x niente sicurezza@ X Raiders, ma lì manca il battistrada, ci credo che è scoppiato! Per conciarsi così ci vogliono almeno una ventina di metri con la ruota bloccata. O era nuovo e scoppiando ha “sparato” via il battistrada?
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Allora prima di dare la colpa alle gomme forse sarebbe il caso di imparare a frenare. Con la ruota bloccata poi gli spazi di frenata aumentano.Si sgommata x non finire sul Guard rail ma spesso con questa gomma mi parte il posteriore frenando deciso, non ero neanche veloce comunque troppo stretto x me con canale 15 misura 24 messo Michelin 25 ė 26.1 non mi da x niente sicurezza
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Si ora gli monto l abs grazie del prezioso consiglio oppure la prox volta freno piu delicatamente quando mi sto per stampare sul Guard rail, con i vbrake poi è semplicissimo modulare la frenata...Comunque la gomma era già tagliuzzata in alcuni punti dopo pochissimo utilizzo x me è bocciata ritorno alle pro4 endurance mai un problemaAllora prima di dare la colpa alle gomme forse sarebbe il caso di imparare a frenare. Con la ruota bloccata poi gli spazi di frenata aumentano.
, con i vbrake poi è semplicissimo modulare la frenata...
Ciao, mi dispiace per l’inconveniente però mi sembra che dovresti migliorare l’approccio alle curve in discesa. Anche a me capita di fare qualche frenata “decisa” ma solo in pianura... in discesa me ne guardo bene, quindi anticipo frenando “dolcemente” per poter impostare la curva nel miglior modo.Si ora gli monto l abs grazie del prezioso consiglio oppure la prox volta freno piu delicatamente quando mi sto per stampare sul Guard rail, con i vbrake poi è semplicissimo modulare la frenata...Comunque la gomma era già tagliuzzata in alcuni punti dopo pochissimo utilizzo x me è bocciata ritorno alle pro4 endurance mai un problema
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.Prox bici sarà sicuramente con freni a disco meglio qualche grammo in più ma quando devi frenare sei molto più sicuro, x non parlare quando l asfalto è bagnato! Premetto che sono 25 anni che vado in moto e solo l ultima ha l abs e da 15 vado in mtb e pratico da 10 anni enduro, i freni della mia bici da corsa sono ingestibili in caso di vera emergenza a velocità sostenuta ci vuole molta fortuna preferisco sempre non far partire l anterioreI DisKi Nn sErvOnO a NnientEeee!!1!!1!1
La frenata di emergenza si fa (quasi) solo con l'anteriore.Si ora gli monto l abs grazie del prezioso consiglio oppure la prox volta freno piu delicatamente quando mi sto per stampare sul Guard rail, con i vbrake poi è semplicissimo modulare la frenata...Comunque la gomma era già tagliuzzata in alcuni punti dopo pochissimo utilizzo x me è bocciata ritorno alle pro4 endurance mai un problema
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Il mio consiglio, che do soprattutto ai motociclisti che passano alla bici da corsa, è di non usare il freno posteriore nelle frenate di emergenza. Così non si corre il rischio di bloccare il posteriore e avere la bici che sculetta in un momento poco opportuno.Quello che ho fatto, ero in prossimità di una curva frenando molto con l anteriore si scarica il posteriore perdendo aderenza e si è bloccato...infatti non sono caduto ne scivolato
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.Prox bici sarà sicuramente con freni a disco meglio qualche grammo in più ma quando devi frenare sei molto più sicuro, x non parlare quando l asfalto è bagnato! Premetto che sono 25 anni che vado in moto e solo l ultima ha l abs e da 15 vado in mtb e pratico da 10 anni enduro, i freni della mia bici da corsa sono ingestibili in caso di vera emergenza a velocità sostenuta ci vuole molta fortuna preferisco sempre non far partire l anteriore
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Salve a tutti qualcuno ha provato i veloflex open corsa da 28 mm ?
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probabilmente sarà stato un mio errore...ma non avrei potuto fare altro, ero in prossimità del guard rail in curva, lo spessore delle gomme è quello che è, ci vorrebbe l'abs come sulla moto, l'invenzione + utile che sia mai esistita e non si capisce perchè diventato obbligatorio solo da poco, invece sulle auto da decenni ormai...comunque preferisco il copertone cicciotto ho ripreso il 25 Pro 4 da nuovo è un 26, proverò il 28 Veloflex quando il prezzo sarà + abbordabileDopo 20 anni di mtb e diversi di bdc, ti posso assicurare che l'esplosione della camera d'aria (è quella che esplode, non il copertone) è da imputarsi non al copertoncino, bensì ad un errore di frenata, errore, che in frenata di emergenza a volte è inevitabile e amen. A me successe una cosa simile proprio con un Michelin pro4 sc
Ma sono un'uscita piuttosto recente vero? I 25 per me sono più che sufficienti (24 reali sui mie cerchi Marchisio 15c), ma un test lo si può fare se anche questi sono un filo più stretti della misura dichiarata.
probabilmente sarà stato un mio errore...ma non avrei potuto fare altro, ero in prossimità del guard rail in curva, lo spessore delle gomme è quello che è, ci vorrebbe l'abs come sulla moto, l'invenzione + utile che sia mai esistita e non si capisce perchè ma diventato obbligatorio solo da poco, invece sulle auto da decenni ormai...comunque preferisco il copertone cicciotto ho ripreso il 25 Pro 4 da nuovo è un 26, proverò il 28 Veloflex quando il prezzo sarà + abbordabile
Salve a tutti qualcuno ha provato i veloflex open corsa da 28 mm ?
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Porto la mia esperienza a riguardo Master 25:
L inizio è stato subito "amore"... confortevole, gripposo, un bel guidare la bici.
Premetto che ho sempre usato I conti gp4000 su disco in carbonio da 60 Reyn assault. (Duri , eterni ma poco confort)
Sabato scorso bel giro lungo circa 5 ore d bici con temperature di pomeriggio in aumento circa 30°. Su salita mi scoppia letteralmente il copertoncino...con uno scuarcio d 4cm.Telefono casa. Ammiraglia e per fortuna poterla raccontare!!!
Morale .... meglio ascoltare le prescrizioni che da la casa Veloflex e non fidarsi del sentito dire...
Cambio d rotta. La mia testa ormai non si fida. Ora provo I Vittoria open corsa grafene sempre neri e para... sembrano più d sostanza...speriamo. Vi è qualche utente che li usa con I cerchi in carbonio??
A me il taglio s'è verificato per due volte al posteriore dopo 1800 km su cerchi mavic in alluminio. Ho mandato la foto a veloflex che molto gentilmente e del tutto inaspettatamente, mi ha inviato 2 copertoncini identici. Purtroppo, anche se li reputo tra i migliori, cambiarli dopo 1800 km dà un pò fastidio.ci sarebbe un problema con questi copertoncini...
Nota: Veloflex raccomanda di non utilizzare questi copertoni su cerchi in carbonio. Talvolta i bordi del cerchio possono essere affilati danneggiando cosi' il copertone.
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