Coppia serraggio perni passanti

[MuraGas]

Ciao a tutti,
ho da poco acquistato una Focus Izalco Max 8.8 usata sulla quale il vecchio proprietario aveva montato una coppia di ruote in carbonio Bontrager Aeolus Elite 35.
Successivamente all'acquisto, mi sono però accorto che facendo girare le ruote con la bici sul cavalletto, la scorrevolezza è molto limitata, sembrano quasi frenate, seppur il disco non tocchi minimamente le pastiglie del freno.
Facendo dei test, ho notato che allentando la vite dei perni la scorrevolezza diventa normale.
Sulla vite del perno è indicato una coppia di serraggio di 10 nm ma superati già superati i 4 nm la ruota inizia frenarsi.
Secondo voi come si può risolvere il problema?
Può essere pericoloso lasciare le i perni serrati a 3-4 Nm anzi che 10 nm indicati?
Grazie in anticipo
Luca

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[Puni]

Ciao a tutti,
ho da poco acquistato una Focus Izalco Max 8.8 usata sulla quale il vecchio proprietario aveva montato una coppia di ruote in carbonio Bontrager Aeolus Elite 35.
Successivamente all'acquisto, mi sono però accorto che facendo girare le ruote con la bici sul cavalletto, la scorrevolezza è molto limitata, sembrano quasi frenate, seppur il disco non tocchi minimamente le pastiglie del freno.
Facendo dei test, ho notato che allentando la vite dei perni la scorrevolezza diventa normale.
Sulla vite del perno è indicato una coppia di serraggio di 10 nm ma superati già superati i 4 nm la ruota inizia frenarsi.
Secondo voi come si può risolvere il problema?
Può essere pericoloso lasciare le i perni serrati a 3-4 Nm anzi che 10 nm indicati?
Grazie in anticipo
Luca

Non credo che stringendo il perno a 3-4 nm possa sfilarsi, però il fatto che basti questa coppia per frenare la ruota è indice di qualcosa che non va.
Io cercherei di sistemarla prima di usarla.

 

[30x26]

Ciao a tutti,
ho da poco acquistato una Focus Izalco Max 8.8 usata sulla quale il vecchio proprietario aveva montato una coppia di ruote in carbonio Bontrager Aeolus Elite 35.
Successivamente all'acquisto, mi sono però accorto che facendo girare le ruote con la bici sul cavalletto, la scorrevolezza è molto limitata, sembrano quasi frenate, seppur il disco non tocchi minimamente le pastiglie del freno.
Facendo dei test, ho notato che allentando la vite dei perni la scorrevolezza diventa normale.
Sulla vite del perno è indicato una coppia di serraggio di 10 nm ma superati già superati i 4 nm la ruota inizia frenarsi.
Secondo voi come si può risolvere il problema?
Può essere pericoloso lasciare le i perni serrati a 3-4 Nm anzi che 10 nm indicati?
Grazie in anticipo
Luca

entrambe le ruote?

 

[WNC2]

Ciao a tutti,
ho da poco acquistato una Focus Izalco Max 8.8 usata sulla quale il vecchio proprietario aveva montato una coppia di ruote in carbonio Bontrager Aeolus Elite 35.
Successivamente all'acquisto, mi sono però accorto che facendo girare le ruote con la bici sul cavalletto, la scorrevolezza è molto limitata, sembrano quasi frenate, seppur il disco non tocchi minimamente le pastiglie del freno.
Facendo dei test, ho notato che allentando la vite dei perni la scorrevolezza diventa normale.
Sulla vite del perno è indicato una coppia di serraggio di 10 nm ma superati già superati i 4 nm la ruota inizia frenarsi.
Secondo voi come si può risolvere il problema?
Può essere pericoloso lasciare le i perni serrati a 3-4 Nm anzi che 10 nm indicati?
Grazie in anticipo
Luca

la vite è la dotazione originale? sulle mie sulla canyon è indicato 10/15nm e io le stringo a 10, ma sono anche marchiate Canyon, immagino che conti l'accoppiata vite/telaio

 

[Ciclocancello]

Sulla mia Orca la coppia di serraggio indicata è 10 kgm (non c'è scritto max, per cui lo considero il valore di riferimento), io le serro sempre a quella coppia e le ruote girano liberissime.

Lo fanno tutte e due le ruote?

 

[pepe]

Ciao a tutti,
ho da poco acquistato una Focus Izalco Max 8.8 usata sulla quale il vecchio proprietario aveva montato una coppia di ruote in carbonio Bontrager Aeolus Elite 35.
Successivamente all'acquisto, mi sono però accorto che facendo girare le ruote con la bici sul cavalletto, la scorrevolezza è molto limitata, sembrano quasi frenate, seppur il disco non tocchi minimamente le pastiglie del freno.
Facendo dei test, ho notato che allentando la vite dei perni la scorrevolezza diventa normale.
Sulla vite del perno è indicato una coppia di serraggio di 10 nm ma superati già superati i 4 nm la ruota inizia frenarsi.
Secondo voi come si può risolvere il problema?
Può essere pericoloso lasciare le i perni serrati a 3-4 Nm anzi che 10 nm indicati?
Grazie in anticipo
Luca

Secondo me c’è qualcosa di sbagliato nell’accoppiamento cuscinetti mozzi

 

[Docste]

Ciao a tutti,
ho da poco acquistato una Focus Izalco Max 8.8 usata sulla quale il vecchio proprietario aveva montato una coppia di ruote in carbonio Bontrager Aeolus Elite 35.
Successivamente all'acquisto, mi sono però accorto che facendo girare le ruote con la bici sul cavalletto, la scorrevolezza è molto limitata, sembrano quasi frenate, seppur il disco non tocchi minimamente le pastiglie del freno.
Facendo dei test, ho notato che allentando la vite dei perni la scorrevolezza diventa normale.
Sulla vite del perno è indicato una coppia di serraggio di 10 nm ma superati già superati i 4 nm la ruota inizia frenarsi.
Secondo voi come si può risolvere il problema?
Può essere pericoloso lasciare le i perni serrati a 3-4 Nm anzi che 10 nm indicati?
Grazie in anticipo
Luca

3-4 Nm sono troppo pochi. La coppia corretta è (ovviamente) quella indicata dal produttore. Se le ruote restano frenate (anche l'anteriore?), va cercato il problema.

 

[30x26]

secondo me la causa piu' probabile e' che la/le ruote aftermarket non siano abbinate alle boccole distanziatrici corrette (end caps).

 

[MuraGas]

entrambe le ruote?

Ciao, si entrambe le ruote!

 

[MuraGas]

la vite è la dotazione originale? sulle mie sulla canyon è indicato 10/15nm e io le stringo a 10, ma sono anche marchiate Canyon, immagino che conti l'accoppiata vite/telaio

Ciao, non so se la vite è quella originale, non è marchiata, sono indicati solo i Newton metri per il serraggio..

 

[MuraGas]

Sulla mia Orca la coppia di serraggio indicata è 10 kgm (non c'è scritto max, per cui lo considero il valore di riferimento), io le serro sempre a quella coppia e le ruote girano liberissime.

Lo fanno tutte e due le ruote?

Ciao, si il problema è su entrambe le ruote.
Ovviamente c'è qualcosa che non va perché con il serraggio indicato sul perno dovrebbero girare liberamente..

 

[MuraGas]

Secondo me c’è qualcosa di sbagliato nell’accoppiamento cuscinetti mozzi

Ciao, prima di arrivare a capire che il problema fosse il serraggio, avevo anche fatto sostituire i cuscinetti originali con dei cuscinetti ceramici nuovi, ma la situazione di scorrevolezza sul cavalletto era rimasta invariata...

 

[MuraGas]

secondo me la causa piu' probabile e' che la/le ruote aftermarket non siano abbinate alle boccole distanziatrici corrette (end caps).

Ciao, penso anche io che il problema possa essere questo.
In caso di sostituzione, sai se li debba prendere più larghi o più stretti?
Grazie in anticipo!

 

[mcacco67]

secondo me la causa piu' probabile e' che la/le ruote aftermarket non siano abbinate alle boccole distanziatrici corrette (end caps).

non penso, un mozzo con battuta 100 o 142 mm e asse da 12 è fatto per andare su tutti i telai che siano compatibili con questo standard. Bisognerebbe smontare i mozzi e vedere se i cuscinetti sono bene in sede.

 

[pepe]

Ciao, prima di arrivare a capire che il problema fosse il serraggio, avevo anche fatto sostituire i cuscinetti originali con dei cuscinetti ceramici nuovi, ma la situazione di scorrevolezza sul cavalletto era rimasta invariata...

Probabilmente quando serri il QR , i distanziali vanno a far pressione in modo consistente sui cuscinetti . È come se i cuscinetti non sono piantati bene in fondo .

 

[mcacco67]

Probabilmente quando serri il QR , i distanziali vanno a far pressione in modo consistente sui cuscinetti . È come se i cuscinetti non sono piantati bene in fondo .

solitamente se i cuscinetti sono piantati bene, gli anelli interni degli stessi vanno a fare pacco contro gli spallamenti che hanno gli assi del mozzo, il tutto è pensato perchè sul cuscinetto non ci sia pressione laterale che tenda a far lavorare male ognuno di loro. Se invece non sono bene dentro in sede, gli anelli interni non vanno a fare pacco con gli spallamenti dell'asse, e lavorano storti, quindi fanno attrito.

 

[30x26]

Ciao, penso anche io che il problema possa essere questo.
In caso di sostituzione, sai se li debba prendere più larghi o più stretti?
Grazie in anticipo!

Non è un problema di larghi o stretti , il punto è che devono essere compatibili con il mozzo utilizzato dalla tua ruota. È un aspetto su cui non hai controllo. il precedente proprietario potrebbe aver fatto casini, tipo comprato le ruote per QR e poi montato "end caps" nuovi non corretti , o quelli delle ruote originali. O chissà cos'altro.

Se lo faceva con i vecchi cuscinetti su entrambe le ruote e continua a farlo con i nuovi non possono essere i cuscinetti, non è la ruota libera perché davanti non c'è , ed è altamente improbabile che gli assi di entrambi i mozzi abbiano lo stesso problema dimensionale. I distanziali mi sembrano l'unica cosa in comune, a meno che il serraggio applicato sia molto superiore ai 4 Newton. Ma sei hai esperienza con i perni passanti anche usando una dinamometrica rotta o mal interpretata non arriveresti mai da un serraggio così elevato da rallentare le ruote.