Cosa ho comprato oggi?

Sella Specy Toupé S-Works Team (quella rossa) 2015.. :smile:

Gruppo completo SRAM Force 22

Zainetto Shimano mod. Hydration Pack 2L (anche se credo che toglierò la sacca idrica perché per l'acqua, dove vado io a pedalare, non ci sono problemi a trovare fontane in cui riempire la borraccia).

Arrivati ieri e montati stasera veloflex corsa 25 mm

Ciclocomputer Sigma Rox 10.0. in sostituzione del vecchio BC2209.
Oramai sono fidelizzattissimo alla Sigma.

maglia intima icebreaker oasis 100% lana merino :-)

nemorino ha scritto:

Poi che sram sia più veloce non discuto ma in quanto si traduce la maggiore velocità in allenamento o gara? Una frazione di secondo? Serve?

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Però, perdonatemi l'ot, lo stesso vale per chi "spinge" per l'elettronico, trattando come insensati chi sceglie il meccanico. Sembra quasi che senza non si possa più andare in bici.

Ma citando nemorino, i vantaggi in cosa consistono?
In un aumento della pigrizia? :-)
(sto' scherzando, vantaggi ci saranno...almeno credo....forse...ma - e ricito - "in gara o allenamento in cosa si traduce questo vantaggio?" Una frazione di secondo? Vale la pena visto il prezzo in più? Ovviamente è tutto soggettivo )

BrunoDM ha scritto:

Però, perdonatemi l'ot, lo stesso vale per chi "spinge" per l'elettronico, trattando come insensati chi sceglie il meccanico. Sembra quasi che senza non si possa più andare in bici.

Ma citando nemorino, i vantaggi in cosa consistono?
In un aumento della pigrizia? :-)
(sto' scherzando, vantaggi ci saranno...almeno credo....forse...ma - e ricito - "in gara o allenamento in cosa si traduce questo vantaggio?" Una frazione di secondo? Vale la pena visto il prezzo in più? Ovviamente è tutto soggettivo )

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i vantaggi in gara o allenamento sono notevoli e sono quattro fondamentalmente:

1. puoi passare da corona grande a piccola e viceversa e contemporaneamente scalare pignoni

detto così non dà l'idea ma immagina una discesa con in fondo uno strappo o una salita senza soluzione di continuità

tu stai scendendo con il 52x12... finisce la discesa e attacca la rampa.... tu senza mai scendere di cadenza (facciamo esempio 80rpm) e senza mai mollare un attimo i pedali, con il di2 (e solo con il di2) riesci con due tocchi (vantaggio n° 2 di cui parlerò dopo) riesci a passare in meno di un secondo (reale) al 36x19 e ripeto, senza mai mollare per un attimo la pedalata o l'intensità della stessa....

quanto guadagni? 1 secondo? 3 secondi?

poco dirai... sì certo ma se sei in un gruppo e vuoi affrontare la salita davanti per evitare imbuti o non vuoi rimanere indietro di 5-10 metri e trovarti a dover ricucire un buco (esempio nel caso contrario... dove dal 36 devi mettere il 52) quei secondi sono fondamentali

il secondo vantaggio è che puoi cambiare con un dito, premendo un tasto senza dover tirare a fondo una leva... secondo te è poca cosa? immagina che fai uno scatto secco su di uno strappo per "partire" e toglierti da ruota qualcuno e prendere vantaggio....

cambiare, quando sei in fuorisella, con cambio meccanico è più complicato che farlo con un dito con cambio elettronico.... fidati

senza contare il fatto che se fai volate o comunque scatti a mani basse, con il satellite messo nella parte bassa della piega puoi cambiare senza staccare le mani un attimo dalla parte bassa del manubrio e senza dover toccare i comandi (in volata ti accorgi che sei troppo duro e hai cantato rapporto o c'è vento? che fai? se hai il satellite scali... se non hai il satellite hai perso la volata... perché devi staccare o comunque allentare la presa della mano dx, raggiungere la leva e tirarla per mettere un dente)

terzo vantaggio

sei in discesa, staccata al limite all'ingresso del tornante... di2 puoi dare tre-quattro-cinque colpetti in meno di un secondo e mentre stai frenando frenata e cambiata sono indipendenti e fare una cosa non limita o ostacola minimamente l'altra

quando esci dal tornante la catena è sul tuo rapporto giusto e frenata e cambiata sono indipendenti.... anche qui fidati che guadagni secondi, metri, posizioni specie nelle GF

quarto vantaggio

metti una situazione come quella sopra... fai 5 scalate ma capisci subito di aver esagerato.... non hai ancora pedalato e quindi la catena è sul pignone di partenza... premi il tasto per salire e quando pedali la catena salirà di soli 4 rapporti, di fatto annullando la cambiata sbagliata

anche qui tanta roba ti assicuro...

poi altri saranno in grado di evidenziare altri pregi ma per me i 4 sopra sono impagabili

Si però se si blocca qualcosa nel meccanico forse riesci a ripartire in quello elettronico non penso o no?...chiedo da profano del di2

Vadopianomalontano ha scritto:

Si però se si blocca qualcosa nel meccanico forse riesci a ripartire in quello elettronico non penso o no?...chiedo da profano del di2

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tipo?

rompi un cavo del cambio sul meccanico o si rompe qualcosa sull'elettronico.... riparti? tu riesci in gara a sostituire il cavo del cambio (magari con passaggio cavi interni) e ripartire riprendendo le ruote del gruppo?

in gara se rompi cambio o deragliatore, che sia elettronico o meccanico è la stessa cosa

in allenamento o uscita idem... potrai sia in un caso che nell'altro posizionare a mano il cambio/catena sul pignone voluto e tornare a casa

il vero svantaggio a mio avviso del di2 è che se si rompe un componente e sei ad esempio in vacanza sulle alpi francesi, con il meccanico può montare un 105 10v anche vecchio e con 30 euro finire la vacanza e non rinunciate a salire sull'izoard o Alpe d'huez... con di2 la cosa si complica parecchio

questo è a mio avviso l'unico limite del di2,

poi c'è anche da dire che i problemi sono rarissimi.... io (toccandomi per scaramanzia) in 3 anni di uso straintenso mai avuto un problema e mai dovuto fare manutenzione (salvo cambio catena)

nemorino ha scritto:

tipo?

rompi un cavo del cambio sul meccanico o si rompe qualcosa sull'elettronico.... riparti? tu riesci in gara a sostituire il cavo del cambio (magari con passaggio cavi interni) e ripartire riprendendo le ruote del gruppo?

in gara se rompi cambio o deragliatore, che sia elettronico o meccanico è la stessa cosa

in allenamento o uscita idem... potrai sia in un caso che nell'altro posizionare a mano il cambio/catena sul pignone voluto e tornare a casa

il vero svantaggio a mio avviso del di2 è che se si rompe un componente e sei ad esempio in vacanza sulle alpi francesi, con il meccanico può montare un 105 10v anche vecchio e con 30 euro finire la vacanza e non rinunciate a salire sull'izoard o Alpe d'huet... con di2 la cosa si complica parecchio

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Be non mi riferivo alla singola gara in effetti. ...cmq chiaro.

Secondo te quindi il di2 sara presto il cambio perfetto nel contesto gare?

Un mio collega di lavoro..ha un cannondale cad 9 montato shimano 105..non mi ricordo se ha 9 o 10v..53/39..si piazza sempre nei primi 10..e a volte vince pure (gare a circuito)..se uno ha la gamba non ha bisogno del cambio più bello.poi anche a me piace il cambio figo e bici super leggera..ma alla fine sono solo dei bellissimi sfizi.

roby1967 ha scritto:

Un mio collega di lavoro..ha un cannondale cad 9 montato shimano 105..non mi ricordo se ha 9 o 10v..53/39..si piazza sempre nei primi 10..e a volte vince pure (gare a circuito)..se uno ha la gamba non ha bisogno del cambio più bello.poi anche a me piace il cambio figo e bici super leggera..ma alla fine sono solo dei bellissimi sfizi.

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queste sono parole di una saggezza che non ha pari, pensa che un mio amico ha una bici con le leve al telaio, 6 rapporti e in salita arriva sempre prima lui e dire che io ho il di2

E che non ci sono più le mezze stagioni non lo vogliamo dire?

nemorino ha scritto:

E che non ci sono più le mezze stagioni non lo vogliamo dire?

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beh in effetti è vero però.....!

Iniziamo con i gadget

Casco Catlike Mixino nero opaco!
Leggerissimo, stracomodo ed esteticamente bellissimo!
Super soddisfatto!

telaio cinelli saetta radical plus (spero di aver fatto un buon acquisto)

Tre copertoncini Kenda

Eccolo e' arrivato, bellissimo [emoji4]


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