8 kg contro i 70/80 di quando ci pedali su e poi anche li il cerchio tocca in un solo punto, se appendendola si deformasse il cerchio questo ha un problema,
8 kg contro i 70/80 di quando ci pedali su e poi anche li il cerchio tocca in un solo punto, se appendendola si deformasse il cerchio questo ha un problema,No, tradizionali.
Beh, credo che durante la pedalata il peso è distribuito.... con bici appesa è concentrato in un unico minimo punto del cerchio.
Lungi da me fare polemica, ma continuo a credere che il "tiraggio" di un gancio di ferro a contatto diretto col cerchio in alluminio sia diverso dalla pressione che subisce durante una pedalata, considerando tra l'altro che di mezzo c'è anche un copertoncino (con annessa camera d'aria) rotolante. Comunque grazie mille a tutti quanti mi hanno risposto e aiutato, compreso te. Alla prox! ps: peso molto meno8 kg contro i 70/80 di quando ci pedali su e poi anche li il cerchio tocca in un solo punto, se appendendola si deformasse il cerchio questo ha un problema,
tu continua a pensarla come vuoi, ma da che mondo è mondo le bici si sono sempre attaccate così, se un cerchio non riesce a sostenere 7 kg attaccato ad un punto come fa a sostenerne 40 ?Lungi da me fare polemica, ma continuo a credere che il "tiraggio" di un gancio di ferro a contatto diretto col cerchio in alluminio sia diverso dalla pressione che subisce durante una pedalata, considerando tra l'altro che di mezzo c'è anche un copertoncino (con annessa camera d'aria) rotolante. Comunque grazie mille a tutti quanti mi hanno risposto e aiutato, compreso te. Alla prox! ps: peso molto meno
tu continua a pensarla come vuoi, ma da che mondo è mondo le bici si sono sempre attaccate così, se un cerchio non riesce a sostenere 7 kg attaccato ad un punto come fa a sostenerne 40 ?
se pensi che un telaio non è progettato per una forza così concentrata non hai mai visto le prove di sollecitazione a cui sono sottoposti,Paradossalmente meglio appenderla ad un cerchio che al telaio se in carbonio, non essendo questo progettato per una forza così concentrata. Comunque le bici vengono trasportate appese o fissate per il cerchio, senza contare quelle sulle auto legate per i cerchi.
Nel caso si deformerebbe il cerchio, se la tua teoria fosse sensataParadossalmente meglio appenderla ad un cerchio che al telaio se in carbonio, non essendo questo progettato per una forza così concentrata. Comunque le bici vengono trasportate appese o fissate per il cerchio, senza contare quelle sulle auto legate per i cerchi.
se pensi che un telaio non è progettato per una forza così concentrata non hai mai visto le prove di sollecitazione a cui sono sottoposti,
le bici si appendono o per le ruote o per il tubo orizzontale, se il tubo orizzontale non è in grado di sostenere una bici alla prima buca si romperebbe,sicuramente, però ad esempio il tubo orizzontale se il carbonio è direzionale non è fatto per appenderla lì (ad esempio) o sedersi sopra.
Poi concordo che siamo lontani da valori limite.
non dovrebbe succedere nulla, ma comunque un passeggero applica la su un punto abbastanza concentrato, magari 50kg.Anche io ho sempre saputo di non trasportare mai un passeggero seduto sul tubo orizzontale di una bici da corsa.
le bici si appendono o per le ruote o per il tubo orizzontale, se il tubo orizzontale non è in grado di sostenere una bici alla prima buca si romperebbe,
Prendi un cerchione nudo, appendilo ad un gancio e mettiti a fare delle trazioni. Se riesci a piegarlo ti pago una birraLungi da me fare polemica, ma continuo a credere che il "tiraggio" di un gancio di ferro a contatto diretto col cerchio in alluminio sia diverso dalla pressione che subisce durante una pedalata, considerando tra l'altro che di mezzo c'è anche un copertoncino (con annessa camera d'aria) rotolante. Comunque grazie mille a tutti quanti mi hanno risposto e aiutato, compreso te. Alla prox! ps: peso molto meno
Comunque ciò che rompe il carbonio non è un appoggio, ma una forte pressione, per esempio di un morsetto
La bici non si può rompere sotto l'effetto statico del suo solo peso, in qualunque punto questo si trovi ragionevolmente applicato, punto e a capo. L'unica cosa che può succedere è che si graffi la vernice se la appoggi a una superficie dura non protetta.Assolutamente si.
Infatti il mio esempio (assurdo) era quello di appendere una bici dal tuo orizzontale, magari su un solo gancio nemmeno largo. La pressione che si crea in quel punto teoricamente è una di quelle più pericolose perchè le tubazioni li potrebbero anche essere molto fini.
Appenderla alle ruote, salvo che non siano carenate in Carbonio tipo le Cosmic, secondo me fa nulla alla bici.
ho dato un occhiata, molto ben fatto pero ,tipo cambiare cavi e, guaine non trovo che debba essere fatto una volta all annoSalve a tutti, dopo aver fatto una lunga ricerca nel database del forum mi sono accorto che ci sono diverse discussioni sulla frequenza con cui deve essere eseguita la manutenzione su ogni parte della bici da corsa...ma ho altrettanto notato che queste discussioni sono sempre tronche ed incomplete, allora ho pensato...perchè non racchiudere in un'unica discussione tutte le info necessarie a riguardo, o ancora meglio, perchè non mettere a disposizione per i molti che ne necessitano un documento in cui vengano riportati tutti i tipi di manutenzione (raggruppati per categoria in base alle parti della bici) ed in loro corrispondenza specificare ogni quando deve essere fatta la prescritta manutenzione??!!
Ebbene, mi son messo già a lavoro! Nel .pdf allegato ho inserito anche una colonna denominata 'NOTA' in cui precisare qualcosa riguardo il tipo di manutenzione; le voci in rosso sono quelle che ancora non sono state completate nelle altre colonne!
Spero in un vostro appoggio! Chiedo aiuto soprattutto ai più esperti per completare questa tabella!
Se qualcuno si accorge che nella tabella mancano delle voci o ve ne sono alcune errate si faccia avanti!!! Più info riusciamo a raggruppare meglio verrà il lavoro!
Io intanto continuerò a cercare nel forum ed aggiornare la tabella in base ai vostri consigli!
Grazie fin da ora per il vostro appoggio!
P.S.: Alla fine di questo primo post del thread in questione troverete, di volta in volta che lo aggiornerò, l'ultima versione del documento in .pdf relativo alla cronologia della manutenzione della bdc!
P.P.S: Visto che molti hanno avuto problemi nella decompressione del file .zip e considerati i limiti sulle dimensioni dei files .pdf che è possibile allegare ad un thread, ho pensato di adottare la seguente soluzione:
il file "Cronologia Manutenzione BDC () - masked.zip" non è un vero file .zip ma semplicemente un .pdf a cui ho modificato l'estensione per poter fare l'upload su server ... in breve, quanti avessero problemi con il primo file, quello che devono fare è scaricare il file "masked" e modificare l'estensione dello stesso da .zip a .pdf!
A me il cavo del cambio dopo 18 mesi si rompe se non lo cambio prima, mi è successo con un DA 11v (cavo originale DA) e con un Record 12V (Cavo originale Campagnolo per 12v.ho dato un occhiata, molto ben fatto pero ,tipo cambiare cavi e, guaine non trovo che debba essere fatto una volta all anno
bhe dipende quanti km anno fai io ho una bdc sono minimo 4 o5 anni che non lo cambio faccio circa 3000 km annuiA me il cavo del cambio dopo 18 mesi si rompe se non lo cambio prima, mi è successo con un DA 11v (cavo originale DA) e con un Record 12V (Cavo originale Campagnolo per 12v.
Sulla BDC con dura ace ne ho fatti circa 12000, sulla gravel con Ekar (avevo indicato erroneamente Record, in realtà è un Ekar) ne ho fatti 3000.bhe dipende quanti km anno fai io ho una bdc sono minimo 4 o5 anni che non lo cambio faccio circa 3000 km annui
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