Curiosità: Hyperon Ultra al posteriore e Bora Ultratwo all'anteriore...

[drpiega]

Ho notato a pag. 68 di Ciclismo in una foto che un prof della Katusha (non so se si scrive così...), forse lo spagnolo Rodriguez, viene ritratto con le Bora Ultra all'anteriore e le Hyperon al posteriore...Fatto apposta (e con che senso?) oppure dovuto ad una foratura e conseguente mancanza di uguale ruota per il posteriore?

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[boraultra74]

Ho notato a pag. 68 di Ciclismo in una foto che un prof della Katusha (non so se si scrive così...), forse lo spagnolo Rodriguez, viene ritratto con le Bora Ultra all'anteriore e le Hyperon al posteriore...Fatto apposta (e con che senso?) oppure dovuto ad una foratura e conseguente mancanza di uguale ruota per il posteriore?

presuno sia dovuto a foratura, perche altrimenti non avrebbe senso

 

[mescal]

presuno sia dovuto a foratura, perche altrimenti non avrebbe senso

o quello, o stanno per cambiare le mode....

 

[drpiega]

E potrebbe essere, e magari il Prof in questione è un eccentrico...

o quello, o stanno per cambiare le mode....

 

[crybetter90]

presuno sia dovuto a foratura, perche altrimenti non avrebbe senso

esattamente!!

 

[ottavio]

Molti del forum ti consiglierebbero il contrario, cioè bora dietro e hyperion davanti.

 

[ParkWayDrive]

o quello, o stanno per cambiare le mode....

la nuova ventata 'fashion' nel ciclismo :asd2:
con un set up del genere, vedrai al primo colpo di vento..

 

[lupo solitario]

Molti del forum ti consiglierebbero il contrario, cioè bora dietro e hyperion davanti.

quoto l'ho provato è hai una grande rigidità sul posteriore e una grande reattività ( capacità di reazione) e guidabilità sull'anteriore

 

[Abu Yasin]

Ho notato a pag. 68 di Ciclismo in una foto che un prof della Katusha (non so se si scrive così...), forse lo spagnolo Rodriguez, viene ritratto con le Bora Ultra all'anteriore e le Hyperon al posteriore...Fatto apposta (e con che senso?) oppure dovuto ad una foratura e conseguente mancanza di uguale ruota per il posteriore?

Vedrai che adesso con Super Mario le cose in Katusha si mettono a posto in fretta...

Comunque hai detto bene, confortato da altri: quasi certa la foratura o comunque un allestimento di fortuna per qualche guasto meccanico...

 

[=Duff!=]

..sicuramente foratura.. per quanto l incidenza aerodinamica della post sia irrisorio rispetto alla anteriore.... e quindi con una basso profilo che sia rigida come una alto profilo non dovrebbero esserci molte diversità... mentre usare una bassa davanti e alta dietro servirà a rendere la bici piu guidabile... ma probabilmente come efficacia aerodinamica non resta che l illusione...
..che poi esteticamente un profilo basso davanti e alto dietro sia bello (forse anche piu che due ruote uguali) mentre ant alto e post basso faccia cacare.. beh non ci piove...

=!=

 

[saurox]

Ho notato a pag. 68 di Ciclismo in una foto che un prof della Katusha (non so se si scrive così...), forse lo spagnolo Rodriguez, viene ritratto con le Bora Ultra all'anteriore e le Hyperon al posteriore...Fatto apposta (e con che senso?) oppure dovuto ad una foratura e conseguente mancanza di uguale ruota per il posteriore?

anche il mio prof di aerodinamica le monta cosi, cosa vorrà dire?

 

[lupo solitario]

anche il mio prof di aerodinamica le monta cosi, cosa vorrà dire?

dipende su quali libri ha studiato.

Scherzi a parte. Come avrai potuto notare quando si parla di bici, c'è sempre qualcuno che fa il pioniere; altri che pensano di saperne di più degli altri.
Francamente non saprei che dire.
Normalmente si mette la ruota a profilo alto posteriore per sfruttarne la maggiore rigidità e quella a profilo basso sull'anteriore per avere una ruota che sia meno influenzabile dal vento laterale e più rapida nelle curve.

Non sono a conoscenza di altri studi.

 

[greg44]

anche il mio prof di aerodinamica le monta cosi, cosa vorrà dire?

se ti piace leggere di queste cose, trovi una piccola miniera di informazioni riportate molto bene nella sezione tech della Zipp.
Affittano un tunnel del vento e fanno tutte le prove.

Da quanto riportano loro la differenza di resistenza aerodinamica a 48km/h tra un profilo tipo hyperon e un bora e' paragonabile ad una massa di 45g (questo valore e' statistico) che ti trascini dietro alla ruota.

 

[ParkWayDrive]

se ti piace leggere di queste cose, trovi una piccola miniera di informazioni riportate molto bene nella sezione tech della Zipp.
Affittano un tunnel del vento e fanno tutte le prove.

Da quanto riportano loro la differenza di resistenza aerodinamica a 48km/h tra un profilo tipo hyperon e un bora e' paragonabile ad una massa di 45g che ti trascini dietro alla ruota.

sabato provo a correre con mezzo etto di crudo arrotolato al mozzo posteriore :asd2: :asd2:

 

[greg44]

sabato provo a correre con mezzo etto di crudo arrotolato al mozzo posteriore :asd2: :asd2:

noi ti facciamo il filmetto e poi lo mandiamo alla zipp dicendo che abbiamo il test definitivo

:asd2:

 

[ParkWayDrive]

noi ti facciamo il filmetto e poi lo mandiamo alla zipp dicendo che abbiamo il test definitivo

:asd2:

assolutamente :face4:
indosserò body da crono e casco aero per non inficiare il risultato con abbigliamento poco adatto, ovviamente.

chi porta i grissini alla la fine del test?

 

[riky76]

quoto l'ho provato è hai una grande rigidità sul posteriore e una grande reattività ( capacità di reazione) e guidabilità sull'anteriore

dipende su quali libri ha studiato.

Scherzi a parte. Come avrai potuto notare quando si parla di bici, c'è sempre qualcuno che fa il pioniere; altri che pensano di saperne di più degli altri.
Francamente non saprei che dire.
Normalmente si mette la ruota a profilo alto posteriore per sfruttarne la maggiore rigidità e quella a profilo basso sull'anteriore per avere una ruota che sia meno influenzabile dal vento laterale e più rapida nelle curve.

Non sono a conoscenza di altri studi.

direi tutto giusto (come sempre )

 

[greg44]

assolutamente :face4:
indosserò body da crono e casco aero per non inficiare il risultato con abbigliamento poco adatto, ovviamente.

chi porta i grissini alla la fine del test?

mi raccomando anche i capelli con messinpiega aerodinamica che cosi' alla zipp capiscono che siamo persone serie , non vorrei che il movimento della frangietta mi infici il cx del tubolare anteriore

 

[mescal]

chi porta i grissini alla la fine del test?

più che altro mi preoccuperei di dove te li mettono i grissini durante il test :face4::face4:

 

[stambecco]

Francamente non saprei che dire.
Normalmente si mette la ruota a profilo alto posteriore per sfruttarne la maggiore rigidità e quella a profilo basso sull'anteriore per avere una ruota che sia meno influenzabile dal vento laterale e più rapida nelle curve.

Non sono a conoscenza di altri studi.

provocazione ma nemmeno troppo
quello che stò per scrivere la reputo una gran cazzata ma potrebbe avere una sua logica

all'anteriore una ruota alto profilo che sulla carta dovrebbe essere più aereodinamica, almeno lo scopo per cui è nata è quello e quindi adatta a tagliare l'aria

al posteriore dove l'aereodinamica è meno importante perchè l'aria è già tagliata dalla ruota davanti si mette una basso profilo per guadagnare una manciata di grammi

teoricamente il mio discorso potrebbe starci