Non ho provato il Token, sembra interessante, ma forse non lo proverò perché già la prossima Madone dovrebbe avere il T47.
Ho avuto tutte le Madone con il BB90, non eccelso, ma molto semplice e concettualmente intelligente.
Ho avuto molti cuscinetti rovinati, soprattutto il sinistro e soprattutto gli FSA per le K-Force che erano addirittura da 6, con Shimano molto meno, con CeramicSpeed sono arrivato ad oltre 60.000km.
Non ho però avuto sedi rovinate né ho mai usato i cuscinetti maggiorati.
Questo evidentemente perché non ho mai inserito o estratto i cuscinetti a martellate e perché tengo le Madone mediamente per tre anni, ossia di norma prendo il nuovo modello quando esce e permuto la precedente, cosa che avviene appunto in media ogni tre anni.
Quindi diciamo che le mie Madone quando le cambio hanno intorno ai 30.000-35.000 km, non moltissimi per cui non escludo che con percorrenze maggiori le cose possano camiare.
Devo però anche dire che i km sono pochi ma fatti in ogni condizione, con bagnato, anche bagnatissimo, sterrati, neve, neve con sale e manutenzioni non frequenti causa pigrizia.
Per cui il sistema sarà anche non brillantissimo ma per me non da buttare del tutto.
Trek lo ha comunque cambiato, segno che ritiene che criticità ce ne siano, oltretutto sostituendolo con una soluzione che prevede aggravio di peso che per la clientela standard non è un mai buon richiamo.
Certo stare ad impiastrare le sedi dei mc con Loctiti varie non mi piace come idea, per cui soluzioni che prevedano tale pratica addirittura come standard e non come emergenza non fanno per me.
In conclusione, un BB90 per me è delicato e va trattato con le corrette attrezzature, in tal caso può anche dare soddisfazioni, se lo prendi a martellate non gradisce e ne paghi le conseguenze, il T47 avrà calotte esterne in lega leggera avvitate come i mc classici a filetto, mi ricordo che questa soluzione presentava il rischio di rovinare le calotte stesse con le chiavi che invece di svitare i mc bloccati da sporco ed ossidazioni rovinavano le sedi dei punti di presa della chiave stessa, speriamo che il T47 sia esente da questa problematica.
