converrai però che questo è un problema di disciplina e sicurezza, non legato al doping (e alle medie di gara). Poi in merito ciascuno avrà la sua opinione.
Ma se tutti paghiamo la stessa quota e un corridore ha assistenza privata, non è che con la nostra quota gli andiamo a pagare la benzina della sua ammiraglia personale. Se la paga lui o la squadra.
Se poi contesti l'assistenza meccanica in corsa propria dell'organizzazione è un altro discorso.
Comunque che ci siano pro, ex-pro o chiunque altro nella testa della corsa cambia poco la sostanza. Quando le gare vedono centinaia (o migliaia) di partecipanti, è indubbio che l'assistenza in corsa con un auto dell'organizzazione o qualche moto sia insufficiente per aiutare tutti.
E se si segue la testa della corsa, è altrettanto ovvio chi rimanga "scoperto". Il problema è allora volere (o potere) ususfruire o meno di quello che si giudica un privilegio.
Chiunque allora potrebbe dire, in quest'ottica, "facciamo fuori quelli che van più forte di me, così l'assistenza me la garantisco anch'io".
Oppure dire: "non ce l'ho io e allora che non ce l'abbiano neanche gli altri".
Io sarei per le quote differenziate nelle gf, visto che sono diventate gare open, se uno vuole iscriversi alla "gara" paga per avere assistenza e tutto il resto, partenza a tuono compresa..
Se uno vuole fare il suo giro, non vuole avere a che fare con i premi, le classifiche e altro, paga un po' di meno, parte con calma e vive come meglio crede il percorso.
Darei maggior importanza a punti di assistenza meccanica fissa, non sempre presenti o ben segnalati.
Il problema però si estende, e generalizzando potrei dirti: Perchè non si possono personalizzare tutti i servizi della manifestazione?
Perchè io che non voglio il pacco gara e non partecipo mai al pasta party devo pagarli come gli altri?
Chiudo, da parte mia, l'ot, forse eccessivamente lungo..
Ciao
