S
sdg71
Guest
come spiegato sopra quello che cambia è:
il colore delle nipple
i raggi che sono i revolution anziché gli aerolite
i cerchi anziché a doppia bussola a singola bussola
per qualsiasi dettaglio
www.dtswiss.com
come spiegato sopra quello che cambia è:
il colore delle nipple
i raggi che sono i revolution anziché gli aerolite
i cerchi anziché a doppia bussola a singola bussola
per qualsiasi dettaglio
www.dtswiss.com
S
sdg71
Guest
Non mi risulta che DT ponga dei limiti di peso per l'utilizzatore; una buon prezzo, se sono messe veramente bene, per me potrebbe essere al massimo 350 euro (tieni conto che io in aprile le ho prese nuove da un sito - che poi le ha subito aumentate - a 499 euro); è vero che sono ottime ruote ma tieni anche conto che sono da un pò sul mercato quindi anche questo dovrebbe giocare a tuo favore....valuta eventualmente la possibilità di fartele fare con gli stessi pezzi e cioè
cerchi xr 4.2
nipple esagonali pro lock
raggi aerolite
mozzi 240s
non so però se e quanto risparmi e soprattutto devi trovare un mecca che ci sa fare...
grazie della risposta: le ho acquistate all'incirca a quel prezzo e sono in ottime condizioni.
Sai se posso risalire all'anno di produzione? chi me le ha vendute mi ha dato anche due tagliandini con un numero e una firma (immagino sia il numero di serie e la firma del controllo qualità... ma non so se si possa risalire all'anno di produzione)
ciao
Sai se posso risalire all'anno di produzione? chi me le ha vendute mi ha dato anche due tagliandini con un numero e una firma (immagino sia il numero di serie e la firma del controllo qualità... ma non so se si possa risalire all'anno di produzione)
ciao
S
sdg71
Guest
il tagliandino e la firma sono rispettivamente il codice di produzione e il tizio che le ha assemblate...secondo me potresti tentare a contattare l'importatore oppure una bella mail al loro sito....se non ricordo male l'importatore è commerciale rivolta invece il loro sito dovrebbe essere www.dtswiss.com ciao
ps ottima scelta
Usate per circa un'anno e mezzo, mai un problema, ottime davvero.
Erano un'ottima soluzione per mitigare lo scarso comfort della Pinarello Dogma che ho avuto sino alla scorsa stagione.
Le ho vendute ad un forumendolo (non ricordo il nick, perdonatemi...)
Limite: la rigidità laterale non eccezionale, sopratutto dell'anteriore.
Ho usato anche una coppia di ruote assemblate con cerchi DT RR1.1 (dunque gli stessi delle RR1450), con 32 raggi Revolution incorciati in terza. La rigidità laterale era superiore.
Ora ho una coppia di Easton e una di FSA RD600. Si tratta di ruote di tutt'altra tipologia, con cerchi a profilo più alto, decisamente più rigide delle DT RR1450.
Ma un pò le rimpiango, soprattutto per il peso e per come rendevano in salita.
Erano un'ottima soluzione per mitigare lo scarso comfort della Pinarello Dogma che ho avuto sino alla scorsa stagione.
Le ho vendute ad un forumendolo (non ricordo il nick, perdonatemi...)
Limite: la rigidità laterale non eccezionale, sopratutto dell'anteriore.
Ho usato anche una coppia di ruote assemblate con cerchi DT RR1.1 (dunque gli stessi delle RR1450), con 32 raggi Revolution incorciati in terza. La rigidità laterale era superiore.
Ora ho una coppia di Easton e una di FSA RD600. Si tratta di ruote di tutt'altra tipologia, con cerchi a profilo più alto, decisamente più rigide delle DT RR1450.
Ma un pò le rimpiango, soprattutto per il peso e per come rendevano in salita.
ma quanto pesano le ksyrium slc sl del 06??
perche miei compagni di squadra dicono: ah le dt, non valgono niente, meglio ne nostre ksyrium( la maggior parte ha quelle) e poi quando io dico: beh, le mie pesano meno e scorrono meglio e hanno gli stessi mozzi delle LightWeight loro dicono: non è vero, pesano uguali alle ksyrium e le lightweight hanno i mozzi diversi quelli LW sono carbonio e i tuoi no.
perche miei compagni di squadra dicono: ah le dt, non valgono niente, meglio ne nostre ksyrium( la maggior parte ha quelle) e poi quando io dico: beh, le mie pesano meno e scorrono meglio e hanno gli stessi mozzi delle LightWeight loro dicono: non è vero, pesano uguali alle ksyrium e le lightweight hanno i mozzi diversi quelli LW sono carbonio e i tuoi no.
ridi pure loro in faccia da parte mia... se la scorrevolezza di um mozzo ora dipende dal suo corpetto esterno in carbonio o meno...
Salve a tutti, posseggo anche io delle Dt RR 1450 grigio-nere e posso confermare che sono molto scorrevoli, le ho usato sia nelle granfondo (Campagnolo Km 216, tra le altre), sia nelle gare amatoriali e non rimpiango le vecchia Ksyrium che dalla loro avevano solo l'estetica, ma in quanto a scorrevolezza prendono una bella paga.
Inoltre in caso di vento laterale con le Ksyrium sembra di governare una barca a vela.
La resistenza è ottima, finora ci ho percorso Km 8000 e le strade non sono proprio come un biliardo.
Inoltre in caso di vento laterale con le Ksyrium sembra di governare una barca a vela.
La resistenza è ottima, finora ci ho percorso Km 8000 e le strade non sono proprio come un biliardo.
anch io ho le rr1450 mon scasseral quelle bianche da circa un anno anche se ne ho altre 2 le dt non mi hanno mai dato problemi pesano un pochino in confrontto alle r sys e alle zefiro in carboniio per tubolare infatti le dt le uso per allenamento
anche io ho le dt a mio parere sono una figata!
sono leggere, scorrevolissime e molto resistenti (sono 80 kg e loro sono sempre ok).
onestamente la rigidità è l'unica pecca.
se siete granfondisti di certo non vi sbagliate nella scelta di queste ruote.
se siete agonisti puri alla ricerca della prestazione le ruote in se sono ideali come set da allenamento mentre per la gara passate a qualcosa di più rigido e performante.
per quanto mi riguarda sono le mie ruote da gara visto che ho una coppia di "assemblate" da battaglia per gli allenamenti.
racconto un piccolo anedoto per cui sono contento di avere le rr 1450 e non le ksyrium es ( che erano in ballotaggio al momento dell'acquisto visto che prima avevo le ksyrium elite con cui mi trovavo bene):
un anno fà mentre partecipavo ad una granfondo purtoppo ho avuto un piccolo incedente con un altro ciclista... ci siamo "agganciati".... il mio anteriore col suo posteriore... nessuna conseguenza fisica ma la mia dt con un raggio tutto macinato è rimasta quasi centrata ed utilizzabile al punto tale che ho portato a termine la gf... la sua ksyrium es un raggio rotto ed inutilizzabile.
La qualità dei prodotti dt la sto apprezzando anche sulla mtb...
sono leggere, scorrevolissime e molto resistenti (sono 80 kg e loro sono sempre ok).
onestamente la rigidità è l'unica pecca.
se siete granfondisti di certo non vi sbagliate nella scelta di queste ruote.
se siete agonisti puri alla ricerca della prestazione le ruote in se sono ideali come set da allenamento mentre per la gara passate a qualcosa di più rigido e performante.
per quanto mi riguarda sono le mie ruote da gara visto che ho una coppia di "assemblate" da battaglia per gli allenamenti.
racconto un piccolo anedoto per cui sono contento di avere le rr 1450 e non le ksyrium es ( che erano in ballotaggio al momento dell'acquisto visto che prima avevo le ksyrium elite con cui mi trovavo bene):
un anno fà mentre partecipavo ad una granfondo purtoppo ho avuto un piccolo incedente con un altro ciclista... ci siamo "agganciati".... il mio anteriore col suo posteriore... nessuna conseguenza fisica ma la mia dt con un raggio tutto macinato è rimasta quasi centrata ed utilizzabile al punto tale che ho portato a termine la gf... la sua ksyrium es un raggio rotto ed inutilizzabile.
La qualità dei prodotti dt la sto apprezzando anche sulla mtb...
posseggo anche io una coppia di mon chasseral, mi associo ai giudizi positivi soprattutto per la scorrevolezza dei mozzi, l'unico problema che ho avuto e a momenti le rivendevo perchè non si riusciva a capire da cosa dipendesse è che foravo ad ogni uscita e cosa stranissima sempre verso l'interno del cerchio, finchè controllando bene bene il nastro paranippli mi sono accorto che montando il copertoncino che non se se per la conformazione del cerchio o cosa altro è sempre molto duro da calzare, si spostava di lato. Ho sostituito quello originale dt arancione di plastica con una fettuccia vittoria e sembra che finalmente fili tutto liscio.
DT Swiss RR 1450 Mon Chasseral Rear Wheel
RRP (UK) 460.95€
Reduced By 10% Now Only 414.85€!! su gambacicli a 619 cosa ne dite
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Ho le DT da 3 anni zero problemi, ma onestamente vuoi perchè trovare ricambi in Italia "sembra" un casino, vuoi x la voglia di cambiare andrei sulle Schimano c24 prodotto nuovo e ne parlano molto bene
Pensa che in solaio mi sono preso i pezzi di ricambio appena sentito che Rivolta lasciava ( cerchi e mozzetto )
El Futre
Novellino
- 17 Novembre 2008
- 35
- 0
- Bici
- LifeStyle Cannondale Touring - BdC Cervèlo R3 2011 - MTB Cannondale RZ twenty ZERO
posseggo le dt1450rr grigie dal 2006, mai avuto un problema, anche se qualcuno parla ogni tanto di una certa fragilità del cerchio che tende a creparsi in corrispondenza della sede della boccola del raggio. Io però non ho mai riscontrato questa cosa.
Ho scelto questo modello perchè cercavo una ruota già assemblata che avesse le caratteristiche di una ruota classica (tipo 32raggi e cerchio a basso profilo) ma che fosse al tempo stesso leggera. Alla bilancia nude pesano 1500gr+100gr di bloccaggi (mod. per copertoncino). Un peso niente male se si considera che montano 24+28raggi in acciaio inox, garanzia di comfort oltre che di robustezza e sicurezza (come già detto da qualcuno, se si rompe un raggio la tua uscita la porti a termine senza problemi, cosa di non poco conto in ambito amatoriale!). Riguardo ai mozzi confermo il grande livello di qualità e di scorrevolezza, ribadito dal mio meccanico che ha curato la manutenzione, peraltro molto rara e limitata al solo ingrassaggio del mozzo. La centratura l'avrò fatta fare una volta in 5anni.
Come destinazione d'uso ha sicuramente nelle "sue corde" le lunghe percorrenze e le salite... non è una ruota rigidissima ma sicuramente resiste molto di più alla torsione rispetto ad una ruota tradizionale a 32 raggi. Per chi ha bisogno di maggiore solidità e rigidità la Dt produce le rr1850 ad alto profilo (un mio amico di 80kg piuttosto potente usa quelle e si trova bene, stessi mozzi cambia solo il cerchio e la lunghezza dei raggi). Anche queste possono essere di colore bianco, anche se io le preferisco grigie per l'abbinamento cromatico con il gruppo. Tra i difetti, se si possono ritenere tali, la tipica rumorosità della ruota libera (in discesa sembra di essere circondati dai grilli!) dovuta al sistema di ancoraggio e il sistema di aggancio dei raggi alle flange dei mozzi a testa piegata, che rende questi un pò più fragili rispetto a quelli più attuali che entrano dritti. Infatti quest'ultima soluzione mi sembra sia stata adottata sull'ultimo modello appena uscito dalla DT Swiss
Ho scelto questo modello perchè cercavo una ruota già assemblata che avesse le caratteristiche di una ruota classica (tipo 32raggi e cerchio a basso profilo) ma che fosse al tempo stesso leggera. Alla bilancia nude pesano 1500gr+100gr di bloccaggi (mod. per copertoncino). Un peso niente male se si considera che montano 24+28raggi in acciaio inox, garanzia di comfort oltre che di robustezza e sicurezza (come già detto da qualcuno, se si rompe un raggio la tua uscita la porti a termine senza problemi, cosa di non poco conto in ambito amatoriale!). Riguardo ai mozzi confermo il grande livello di qualità e di scorrevolezza, ribadito dal mio meccanico che ha curato la manutenzione, peraltro molto rara e limitata al solo ingrassaggio del mozzo. La centratura l'avrò fatta fare una volta in 5anni.
Come destinazione d'uso ha sicuramente nelle "sue corde" le lunghe percorrenze e le salite... non è una ruota rigidissima ma sicuramente resiste molto di più alla torsione rispetto ad una ruota tradizionale a 32 raggi. Per chi ha bisogno di maggiore solidità e rigidità la Dt produce le rr1850 ad alto profilo (un mio amico di 80kg piuttosto potente usa quelle e si trova bene, stessi mozzi cambia solo il cerchio e la lunghezza dei raggi). Anche queste possono essere di colore bianco, anche se io le preferisco grigie per l'abbinamento cromatico con il gruppo. Tra i difetti, se si possono ritenere tali, la tipica rumorosità della ruota libera (in discesa sembra di essere circondati dai grilli!) dovuta al sistema di ancoraggio e il sistema di aggancio dei raggi alle flange dei mozzi a testa piegata, che rende questi un pò più fragili rispetto a quelli più attuali che entrano dritti. Infatti quest'ultima soluzione mi sembra sia stata adottata sull'ultimo modello appena uscito dalla DT Swiss
Utilizzo le dt R1900 da un anno. Sono ottime.
Vorrei passare alle più leggere RR1450MC. Cosa ne pensate?
Dovrei valutare anche altre tipologie?
Vorrei passare alle più leggere RR1450MC. Cosa ne pensate?
Dovrei valutare anche altre tipologie?
Ciao. Possiedo le DT da 46 per copertoncino con mozzi 240s e fino ad oggi ho percorso 2700 km circa: sono leggerissime, scorrevoli, performanti, cambiano l'estetica della bici quindi, te le consiglio assolutamente !!!!! Fino ad oggi nessun problema, anche se dalle mie parti le strade non sono liscie come l'olio .........La coppia pesa kg 1,370: i ho messo da parte gli sganci della Dt sostituendoli con quelli della prodigy da 43 gr reali ed in più, ho messo le camere aria super sonic della Continental con valvola da 60 mm e peso reale di 53 gr. Più leggere di cosi' cosa vuoi ??????? Vedi il mio album se vuoi avere un' idea; sono le RRC 600F e 700R......( adesivi aggiunti dal sottoscritto ). ciao e fammi sapere cosa decidi. P.S. Più leggere di 250 gr ci sono le 46 per tubolare; pensaci !!!!
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