Ciao a tutti!!
Sono un neofita di questo appassionante mondo e come prima bdc vorrei prendere una ROADLITE AL 6.0 2014 ma ho un grosso dubbio sulla taglia.
Inserendo le misure:
altezza 171
cavallo 81
tronco 61
braccio 59
spalle 43
Il configuratore mi da come taglia la S(53).
Mi è venuto però il dubbio che non sia giusta perché quando ho provato una bianchi via nirone da un rivenditore la 53 era corta orizzontalmente, mi ha fatto provare la 55 e mi ha detto che era più adatta a me nonostante esteticamente non fosse bellissimo perché avevo poco fuori sella.
Confrontando i due schemi del telaio:
- Via nirone taglia 55:
B1 (l’orizzontale virtuale?): 55
- Canyon:
Tubo superiore (B): taglia S 53,3 // taglia M 54,5
Per il tubo verticale invece non riesco bene a capire a cosa si riferiscono le misure e con cosa confrontare il tubo verticale A (taglia S 51,5; taglia M 54,5 ).
Non so se ha molto senso questo confronto cmq in sintesi secondo voi devo prendere la S o la M?
Vi ringrazio!
Allego (se riesco!) le foto dei due telai.
Sono un neofita di questo appassionante mondo e come prima bdc vorrei prendere una ROADLITE AL 6.0 2014 ma ho un grosso dubbio sulla taglia.
Inserendo le misure:
altezza 171
cavallo 81
tronco 61
braccio 59
spalle 43
Il configuratore mi da come taglia la S(53).
Mi è venuto però il dubbio che non sia giusta perché quando ho provato una bianchi via nirone da un rivenditore la 53 era corta orizzontalmente, mi ha fatto provare la 55 e mi ha detto che era più adatta a me nonostante esteticamente non fosse bellissimo perché avevo poco fuori sella.
Confrontando i due schemi del telaio:
- Via nirone taglia 55:
B1 (l’orizzontale virtuale?): 55
- Canyon:
Tubo superiore (B): taglia S 53,3 // taglia M 54,5
Per il tubo verticale invece non riesco bene a capire a cosa si riferiscono le misure e con cosa confrontare il tubo verticale A (taglia S 51,5; taglia M 54,5 ).
Non so se ha molto senso questo confronto cmq in sintesi secondo voi devo prendere la S o la M?
Vi ringrazio!
Allego (se riesco!) le foto dei due telai.
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