Yes, anche nel corpetto. Ed è lui quello "frenato". Stasera lo fotografo (quello di ricambio) e te lo mostro. Manutenzione: boh...
Easton EC90 Aero 2009: contatto!
- Creatore Discussione gorillino
- Data di inizio
- Watchers 31
E invece sono quello che le ha pagate più di tutti! Umpf...
Vedi cosa vuole dire a fare i pionieri?!?!
Vedi cosa vuole dire a fare i pionieri?!?!
secondo me se mandi il CV a Easton...hai delle possibilitàE invece sono quello che le ha pagate più di tutti! Umpf...
Vedi cosa vuole dire a fare i pionieri?!?!
ma cuscinetti di maggior scorrevolezza non so perche essendo gia ceramici,bisognerebbe trovare un cuscinetto con quelle misure col finale c3 o c4 che sono cuscinetti al altissima velocita con tolleranze maggiori e maggior scorrevolezza...
ma secondome il problema non e il cuscinetto in se stesso perche usano gia tecnologie ceramichequindi all'avanguardia,ma e nella sigillatura del cuscinetto la gomma rossa che lo sigilla se magari la tolleranza e scarsa la gomma lega troppo e fa si che il cuscinetto anche se molto scorrevole sia meno scorrevole...
bisognerebbe togliere la protezione di gomma e scorrerebbero gia molto di piu ma poi i cuscinetti non durerebbero niente.
ma secondome il problema non e il cuscinetto in se stesso perche usano gia tecnologie ceramichequindi all'avanguardia,ma e nella sigillatura del cuscinetto la gomma rossa che lo sigilla se magari la tolleranza e scarsa la gomma lega troppo e fa si che il cuscinetto anche se molto scorrevole sia meno scorrevole...
bisognerebbe togliere la protezione di gomma e scorrerebbero gia molto di piu ma poi i cuscinetti non durerebbero niente.
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Bravissimo! Avevo prospettato la soluzione al mio mecca e mi ha risposto esattamente quel che dici tu...
Se ad essere frenato è quello, questo dovrebbe significare che questo "effetto freno" lo esercita solo quando la ruota gira a vuoto, ovvero quando i pignoni non sono solidali con il giro di ruota...giusto??
questo significherebbe che in marcia tutto ciò non dovrebbe avvenire!
No, perché il perno del mozzo passa anche attraverso quel cuscinetto. Ma ti consolo ugualmente... Proviamo a immaginare quanta resistenza può opporre un maledetto gommino rosso. Poca, giusto? Allora ho fatto questo ragionamento: se noi facciamo girare la ruota a mano fino alla velocità approssimativa di 20kmh, all'inizio non succede nulla. Poi, col calare della velocità, l'effetto del gommino rosso maledetto inizia a farsi sentire perché va a contrastare quantità di energia cinetica sempre più basse, fin quando, a velocità prossime allo zero, sembra quasi frenarlo. In realtà, quando sulla bici ci siamo noi sopra che imprimiamo potenza o andiamo in carrozza, quel gommino è ininfluente. Se così non fosse l'attrito lo consumerebbe nel giro di poco tempo. Ergo, il suo attrito è minimo e serve solo farci fare ricche motoseghe mentali.
Tranquillo, seghe mentali nn me ne sono ugualmente fatte....il tuo ragionamento non fa una piega: se ci fosse attrito in marcia, il gommino non avrebbe vita lunga....
Non mi sarei mai permesso... Era pura autocritica!Tranquillo, seghe mentali nn me ne sono ugualmente fatte....il tuo ragionamento non fa una piega: se ci fosse attrito in marcia, il gommino non avrebbe vita lunga....
Eccolo qui: ricordavo male, i cuscinetti sono addirittura 2... Uno è a battuta, poi c'è un cilindretto metallico, infine il secondo cuscinetto e a chiudere una molletta. I più attenti avranno notato come il corpetto di ricambio non è uguale a quello montato direttamente sulle ruote: ha le nervature più grosse e non alleggerite!
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macchè marketing...manda il CV a Easton...per l'ufficio R&D...non si sa mai...ma ti ci vedrei bene come tecnico...complimenti!
Quotazionem honoris causamacchè marketing...manda il CV a Easton...per l'ufficio R&D...non si sa mai...ma ti ci vedrei bene come tecnico...complimenti!
(scusate il neologismo latino!)
Sapete se hanno fatto un nuovo modello di EC90 AERO x il 2010 ? eventualmente quali cambiamenti ci sono ? . ..foto in giro non ne ho trovate
thanks
thanks