Farsport, un nome una garanzia

[lele#39]

io su mozzo rd270 avevo il 36t, poi sostituito con il dt perchè dove un annetto si erano smangiati i denti esterni che tengono il pacco pignoni.

Prodotti bici scontati

 

[Zary78]

Appena ritirato dal corriere un paio di Farsport S5 EVO, cuscinetti in acciaio. Comprate sul sito Farsport il 19 ottobre, spedite il 28 ottobre, arrivate in Olanda il 7 novembre e consegnate il 12 novembre da BRT. Nessun dazio pagato. 1230gr con valvole montate

Ciao! Immagino che avrai già fatto qualche giro con queste ruote...come ti stai trovando? Ti chiedo perché le stavo valutando anche io. Sarebbero le mie prime ruote "orientali"
Sulla carta e dalle foto sembrano un ottimo prodotto.

 

[gabrez]

Ciao! Immagino che avrai già fatto qualche giro con queste ruote...come ti stai trovando? Ti chiedo perché le stavo valutando anche io. Sarebbero le mie prime ruote "orientali"
Sulla carta e dalle foto sembrano un ottimo prodotto.

In tutta onestà, non posso che parlarne bene: la ruota è rigida, leggera (una decina di grammi sopra il peso dichiarato) e non ho avuto problemi a montare GP 5000 s tr. Il corpetto ruota libera mi pare sia compatibile con DT swiss exp standard (mi pare, non ne ho certezza, ma i componenti sembrano gli stessi....) e il canale interno chiuso mi toglie un pensiero quando posso rinunciare al nastro tubeless. Unica preoccupazione (remota) che mi viene è lo scenario di un raggio che si rompe, sostituirlo sarebbe un gran casino.

 

[bach7]

In tutta onestà, non posso che parlarne bene: la ruota è rigida, leggera (una decina di grammi sopra il peso dichiarato) e non ho avuto problemi a montare GP 5000 s tr. Il corpetto ruota libera mi pare sia compatibile con DT swiss exp standard (mi pare, non ne ho certezza, ma i componenti sembrano gli stessi....) e il canale interno chiuso mi toglie un pensiero quando posso rinunciare al nastro tubeless. Unica preoccupazione (remota) che mi viene è lo scenario di un raggio che si rompe, sostituirlo sarebbe un gran casino.

la sostituzione di un raggio con il canale chiuso non è un problema, basta rivolgersi a officine competenti

mi sono cimentato anche io, e effettivamente serve un po' di pratica con la calamita e lo spezzone ma alla fine non è poi così difficile.

 

[Zary78]

In tutta onestà, non posso che parlarne bene: la ruota è rigida, leggera (una decina di grammi sopra il peso dichiarato) e non ho avuto problemi a montare GP 5000 s tr. Il corpetto ruota libera mi pare sia compatibile con DT swiss exp standard (mi pare, non ne ho certezza, ma i componenti sembrano gli stessi....) e il canale interno chiuso mi toglie un pensiero quando posso rinunciare al nastro tubeless. Unica preoccupazione (remota) che mi viene è lo scenario di un raggio che si rompe, sostituirlo sarebbe un gran casino.

Grazie mille!

 

[gabrez]

la sostituzione di un raggio con il canale chiuso non è un problema, basta rivolgersi a officine competenti

mi sono cimentato anche io, e effettivamente serve un po' di pratica con la calamita e lo spezzone ma alla fine non è poi così difficile.

la mia preoccupazione è: dove diavolo lo compro un raggio del genere? quanto mi costa riceverlo a casa? e soprattutto... a chi lo faccio montare?

 

[jokerout]

Se dovessi fare l’ordine di Farsport con i raggi loro proprietari,chiederei di aggiungere all’ordine stesso un paio di raggi per misura dello stesso treno.
Diverso è per i Sapim che si trovano facilmente.
Ho avuto bisogno di questi ultimi e da Farsport mi mandarono tutte le specifiche delle tre misure(anteriori,posteriori esterni e posteriori interni).

 

[bach7]

la mia preoccupazione è: dove diavolo lo compro un raggio del genere? quanto mi costa riceverlo a casa? e soprattutto... a chi lo faccio montare?

all'ordine puoi farti dare raggi di scorta. io ho sempre fatto così.

poi nel mio caso si è quasi sempre trattato di sapim cx super, che quasi tutti gli assemblatori hanno a loro disposizione.

quando tutto manca, un raggio "simile" tipo dt o altri e difficilmente riuscirai a notarlo.

 

[Staffo]

Per le ruote con raggi in carbonio me ne hanno messi tre di scorta di default, senza che lo chiedessi

 

[betelgiuse]

Per le ruote con raggi in carbonio me ne hanno messi tre di scorta di default, senza che lo chiedessi

Stessa cosa anche a me

 

[jokerout]

Avete verificato quali vi hanno mandato?

 

[betelgiuse]

Avete verificato quali vi hanno mandato?

Tre raggi di diversa lunghezza.

 

[bach7]

confermo, anche a me hanno mandato i raggi di diversa lunghezza.

 

[terzuya]

Non vorrei sbagliare, ma a me sembrano lunghi uguali.

 

[Tony 96]

la sostituzione di un raggio con il canale chiuso non è un problema, basta rivolgersi a officine competenti

In passato mi son rivolto ad un famoso produttore di ruote artigianali in Italia. Non sai quante storie mi ha fatto, nonché un ritardo bello importante rispetto alla data di consegna prevista...

 

[jokerout]

all'ordine puoi farti dare raggi di scorta. io ho sempre fatto così.

poi nel mio caso si è quasi sempre trattato di sapim cx super, che quasi tutti gli assemblatori hanno a loro disposizione.

quando tutto manca, un raggio "simile" tipo dt o altri e difficilmente riuscirai a notarlo.

In passato mi son rivolto ad un famoso produttore di ruote artigianali in Italia. Non sai quante storie mi ha fatto, nonché un ritardo bello importante rispetto alla data di consegna prevista...

Per un incidente Ho lesionato cerchio e un raggio della mia feder,l’ho mandata a riparare da uno che tratta il carbonio,e lui stesso si è occupato di darla ad uno che raggia…
Ha fatto tutto il lavoro senza chiedere di più,né come tempi né come soldi.
Magari sostituire tutti raggi da un canale chiuso richiedere noie maggiori…ma nel mio caso si trattava di un solo raggio.

 

[bach7]

In passato mi son rivolto ad un famoso produttore di ruote artigianali in Italia. Non sai quante storie mi ha fatto, nonché un ritardo bello importante rispetto alla data di consegna prevista...

io mi sono rivolto a due "assemblatori", senza problemi, così come ad un mio amico che recentemente ha iniziato un'attività proprio in questo ambito.

 

[terzuya]

Il mio meccanico non ha fatto nessun problema a sostituire 2 raggi rotti alle mie feder .
Ho provato a farlo anche da solo , non è difficile, ci vuole più tempo.

 

[Bobo8895]

Per un incidente Ho lesionato cerchio e un raggio della mia feder,l’ho mandata a riparare da uno che tratta il carbonio,e lui stesso si è occupato di darla ad uno che raggia…
Ha fatto tutto il lavoro senza chiedere di più,né come tempi né come soldi.
Magari sostituire tutti raggi da un canale chiuso richiedere noie maggiori…ma nel mio caso si trattava di un solo raggio.

A proposito di cerchi lesionati ho crepato il mio farsports posteriore e parlando con il mio meccanico che si appoggia ad uno che ripara telai in carbonio mi ha detto che non riuscirebbe a riparare il cerchio… conoscete qualcuno che potrebbe ripararmelo? Possibilmente Varese e province limitrofe.

ho chiesto a farsport quanto mi costerebbe un cerchio nuvo e mi hanno detto 220$

lascio anche le foto

Grazie in anticipo

 

[sunboy]

Per quelli che rompono i raggi con canale chiuso. Alcuni meccanici fanno problemi o addebitano costi esagerati perché ci vuole tempo... Il mio consiglio è di passare il nipple e pre avvitare il raggio e poi portarlo dal meccanico.Vi spiego la mia tecnica che funziona anche con nippli in alluminio senza avere o avvitare la calamita. Si prendi un filo freno tradizionale, usato , si infila per il foro del raggio rotto e lo si estrae per quello valvola magari predetermindo la lunghezza del percorso. Si infila il nipple dalla parte della valvola con il verso giusto si chiude dietro con un piccolo capocorda o cose simili e si tira il filo dalla parte del raggio, è tutto qualche minuto nessun sforzo, bestemmia o attrezzi speciali