comunque due copertoncini con struttura completamente diversa..il conti è tosto veramente da nuovo e credo pesi 50 grammi in +...eppure ha una scorrevolezza dappaura....
Farsport, un nome una garanzia
- Creatore Discussione sheik yerbouti
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Si si per carità infatti su farsport ho messo schwalbe ma la tanto decantata souplesse ancora non si vede
serva86
Apprendista Scalatore
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Ho smontato il conti prima della ripartenza ed è salito facilmente...
Diversamente da quanto capitato da nuovi. Quindi una volta montati in caso di foratura non dovrebbero esserci problemi.
Da nuovi meglio "trattarli" con vecchio cerchio in alluminio
@sheik yerbouti sulle Ican con profilo 40 i Continental 5000 TL da 28 sono andati su tranquillamente col cacciagomme, idem per tirarli giù. Dopo qualche centinaio di km li si può montare e smontare anche solo con le mani. In compenso hanno quel maledetto difetto, lo stesso delle 4000, in cui alcuni fili di nylon ai lati si staccano allungandosi sempre più.
il continental 5000 tlr è il tubeless più scorrevole tra quelli normali, prima ci sono 2 tubeless come lo schwalbe TT ed il vittoria speed che sono fatti espressamente per crono,
rolling resistence docet
Road Bike Tire Test: Michelin Power Time Trial 25
Tire lab test of a Michelin Power Time Trial 25 road bike tire. Includes rolling resistance tests, puncture resistance tests, wet grip tests, and detailed weight and size measurements
www.bicyclerollingresistance.com
ora finisco i vittoria corsa, da quando li ho montati ci avrò fatto 500km, quando arriverò a 3000km prenderò una coppia di questi continental e li monterò su un paio di ruote in alluminio, così vediamo se si smollano prima di montarli sulle farsport,
sempre che prima non escano i veloflex tlr,
non sono mai stato un continentalista,
Entrambi 25mm
Conti GP5000 TL credo 300 grammi
Schwalbe Pro One Addix TLE 245gr
Quindi circa 120gr in + a coppia
Lungi da me interrompere un flusso di passioni così tenaci, ma faccio presente che:
1) 120 gr di maggior peso coincidono con lo 0,15% del peso totale di un sistema ciclista + bici pari a 80 kg, in un ambiente amatoriale dove si viaggia al 20% di massa grassa, quando va bene. E qui abbiamo tali sensibilità da accorgersi di variazioni di potenza erogata dello 0,15%? (in salita, a basse velocità, la potenza richiesta è direttamente proporzionale al peso).
2) I test scientifici di scorrevolezza su decine di copertoncini mostrano perdite per attriti interni non superiori a 2 watt. Se un ciclista ben allenato fa 200 watt, qui c'è qualcuno in grado di percepire una differenza di scorrevolezza del 1%?
non ho dati e numeri ma ho notato una differenza di scorrevolezza materiale tra due coppie di copertoncini, a vantaggio proprio di quella + pesante (cioè il GP5000) e qui credo che la mescola sia la variabile che influisce di + dato che i pesi delle ruote sono simili ed i mozzi gli stessi.
Il Conti forse è + vecchio rispetto al Pro one che ha solo 2 uscite...ieri ho fatto un'altro lungo con il Conti e le mie impressioni iniziali sono state confermate...sebbene + pesante scorre meglio rispetto allo schwalbe e pure il sito sopra conferma questa differenza seppure di soli 2,5W.
Questa è la mia esperienza....tra due coppie di copertoncini tubless .
Magari il Pro One man mano che sarà + vecchiotto e la mescola si indurirà sarà più scorrevole....questo ancora ne ve lo so dire.....
Complimenti per la sensibilità, ma sospetto che le suggestioni giochino un ruolo non trascurabile
Io , per esempio, quando ho la bici nuova, vado più forte...
poi se è una Pinarello....sono 50W in + su FTP.....Complimenti per la sensibilità, ma sospetto che le suggestioni giochino un ruolo non trascurabile
Io , per esempio, quando ho la bici nuova, vado più forte...
lui trova più scorrevole lo pneumatico vecchio,Complimenti per la sensibilità, ma sospetto che le suggestioni giochino un ruolo non trascurabile
Io , per esempio, quando ho la bici nuova, vado più forte...
Ciao ragazzi allora sia martedì che ieri sono uscito devo dire che le ruote si comportano molto bene anche con il vento è in discesa frenano molto bene le ho messe un po' alla frusta per quello che è la mia gamba è il mio peso (100 kg) sempre più contento dell'acquisto, mi troverò ancora meglio quando le monterò tubeless
Ciao a tutti, qualche settimana fa mi sono arrivate le mie prime ruote in carbonio tubeless farsports... Con la ruota anteriore non ho avuto problemi copertoncino tubeless ready vittoria rubino pro tallona subito e inserito il lattice. Al posteriore invece il copertoncino non tallona ho provato ad inserire la camera d'aria ma in alcuni punti la spalla è evidentemente fuori sede avete consigli? Grazie in anticipo
Metto anche due foto
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È successo anche a me con un pro one 25 TL. Bagna quel punto con il sapone e acqua e mentre gonfi, con le dita aiuta il copertone a salire. Raggiungi la massima pressione consentita dal produttore.
Usa un pennello con acqua saponata, sia sul cerchio che sul bordo magari alzando il copertone con il cacciagione in quei punti dove non è allineato