FOCUS Club!

[ChristianR]

E' considerato uno dei migliori se non il miglior telaio della propria categoria, leggerissimo, comodo, performante, e poi è di una bellezza stratosferica. Io in negozio ho il Cipollini RB800K e sinceramente preferisco la Cayo anche esteticamente

Io ti quoto in tutto, ma leggerissimo purtroppo no, e neanche leggero visto che il telaio nudo pesa 1167gr in taglia S.
La foto è del mio telaio, francamente pensavo fosse intorno al kg secco.

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[Vinc3]

Io ti quoto in tutto, ma leggerissimo purtroppo no, e neanche leggero visto che il telaio nudo pesa 1167gr in taglia S.
La foto è del mio telaio, francamente pensavo fosse intorno al kg secco.

Di che annata si tratta? Il nuovo 2015 ha un peso medio di 860g per le 5 misure proposte, quindi in taglia S dovrebbe persino essere sotto gli 860g...

 

[ChristianR]

Di che annata si tratta? Il nuovo 2015 ha un peso medio di 860g per le 5 misure proposte, quindi in taglia S dovrebbe persino essere sotto gli 860g...

Probabile che l'abbiano cambiato allora, questo è il Team Replica 2014.
Avevo letto del peso ma sulla versione disc, non sapevo avessero rifatto anche quello normale.

 

[DocPaolo83]

Io ti quoto in tutto, ma leggerissimo purtroppo no, e neanche leggero visto che il telaio nudo pesa 1167gr in taglia S.
La foto è del mio telaio, francamente pensavo fosse intorno al kg secco.

Questo telaio dovrebbe essere un cayo evo 2014 come il mio, ha la scatola del movimento centrale per BB30.
Allestimento team replica o 5.0 cambia solo la verniciatura e componentistica ma il telaio resta identico.
Cmq confermo per la differenza di peso, il mio rivenditore quest'autunno mi diceva che il modello 2015 è più leggero, non ricordo di quanto esattamente ma mi pare in linea con quanto dicevate.

 

[ChristianR]

Questo telaio dovrebbe essere un cayo evo 2014 come il mio, ha la scatola del movimento centrale per BB30.
Allestimento team replica o 5.0 cambia solo la verniciatura e componentistica ma il telaio resta identico.
Cmq confermo per la differenza di peso, il mio rivenditore quest'autunno mi diceva che il modello 2015 è più leggero, non ricordo di quanto esattamente ma mi pare in linea con quanto dicevate.

Ma infatti è così, per l'appunto pensavo che fosse completamente nuovo solo quello per dischi invece hanno rifatto entrambi.
Un telaio già ottimo che sicuramente ha fatto quel passo che gli mancava per essere al top, sarebbe interessante sapere se la nuova versione è su tutti gli allestimenti o se sulla bassa gamma hanno lasciato il vecchio (pura curiosità).

Il movimento è PF30, misure leggermente diverse rispetto al BB30 ma a mio parere molto più gestibile con i vari adattatori per perni da 24mm.

 

[DocPaolo83]

Ah OK, capito.
Il movimento è press fit 30 mm, scusami.
Dicevo del PF30 perchè pensavo che il nuovo telaio 2015 montasse uno standard diverso visto che nei modelli 2014 le bici montate shimano montavano guarniture FSA con perno da 30mm, ma ora leggo che anche il telaio 2015 monta PF30 e guarniture shimano con gli adattatori.
http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/road/product/review-focus-focus-cayo-7-0-15-49102/

 

[flavio-resana]

telaio misura L versione disco, pesato 885 grammi, pesata di un ragazzo che abita a Trento e lo ha preso su mio consiglio, il mio (taglia M, ma vado a memoria) è sugli 865 grammi.
Focus ha lavorato tantissimo sul progetto Cayo ed ammetto che è la prima bici che mi sento proprio "mia" come misure (insieme a Canyon CF SLX e Corratec CCT PRO, ma avevano altre peculiarità queste).

Non è un mostro di rigidità, ma è davvero la quadratura del cerchio per il granfondista ed il ciclista della domenica che vuole un mezzo performante, confortevole, ma anche non troppo dispendioso.

Il mio consiglio, versione disc o meno, è di dotare questo telaio di ruote all'altezza: anche un bel Marchisio super T800 a profilo differenziato, un bel Dura Ace 9000 meccanico, e si sta sui 6,5 kg di peso, per una bici stratosferica.

 

[GiovanniCavaliere]

Salve a tutti, dal 5 marzo scorso mi onoro di possedere una Cayo Replica 2014, montata chorus 11v di cui mi sono innamorato al primo sguardo, un vero colpo di fulmine ! :-)

Dopo i primi 400km non posso che essere entusiasta, un altro pianeta rispetto alla mia Specialized Allez in alluminio.. l'unica perplessità riguarda il peso, possibile che sia 8,350 ?!?

Non che sia vitale, anche perchè ad onor del vero, il limite della bicicletta è nel ciclista che la monta !

Saluti

 

[senzasosta]

Buongiorno a tutti, da neo proprietario di una Izalco Max, che purtroppo non sono ancora riuscito provare per svariati motivi.
Volevo avere una conferma, il movimento centrale è PF30?

 

[Andrea_Web]

Buongiorno a tutti, da neo proprietario di una Izalco Max, che purtroppo non sono ancora riuscito provare per svariati motivi.
Volevo avere una conferma, il movimento centrale è PF30?

Si.
Dovrebbe essere anche verniciato scritto da qualche parte in zona mc (almeno sulla mia Team).

 

[senzasosta]

Si.
Dovrebbe essere anche verniciato scritto da qualche parte in zona mc (almeno sulla mia Team).

Mi togli una curiosità come ti trovi in discesa?
Nel w-e monto finalmente attacco e piega a misura e poi sett prox finalmente la provo.

 

[Andrea_Web]

Mi togli una curiosità come ti trovi in discesa?
Nel w-e monto finalmente attacco e piega a misura e poi sett prox finalmente la provo.

Considera che io ho una Team modello 2013.
E' cambiata la forcella, oltre che altri particolari per alleggerire il telaio, per cui la mia è parecchio diversa dalla tua, specie in discesa, credo!
Sinceramente mi sono trovato bene in discesa, molto precisa negli inserimenti in curva.
Poi penso che in discesa molto contino le ruote e il feeling che uno ha con i pneumatici (la Focus l'ho utilizzata esclusivamente con Tubeless e Tubolari).
Buon divertimento, credo che la Max sia ancora più adatta alla salita, che se non erro è uno dei tuoi punti forti.
Sei riuscito a ottenerla solo nel telaio?
Io son stato costretto a prenderla intera e poi son diventato un po' matto a farmi sostituire piega e attacco.

 

[senzasosta]

Considera che io ho una Team modello 2013.
E' cambiata la forcella, oltre che altri particolari per alleggerire il telaio, per cui la mia è parecchio diversa dalla tua, specie in discesa, credo!
Sinceramente mi sono trovato bene in discesa, molto precisa negli inserimenti in curva.
Poi penso che in discesa molto contino le ruote e il feeling che uno ha con i pneumatici (la Focus l'ho utilizzata esclusivamente con Tubeless e Tubolari).
Buon divertimento, credo che la Max sia ancora più adatta alla salita, che se non erro è uno dei tuoi punti forti.
Sei riuscito a ottenerla solo nel telaio?
Io son stato costretto a prenderla intera e poi son diventato un po' matto a farmi sostituire piega e attacco.

L'ho comprata usata ma praticamente è come nuova.
Chiaramente l'attacco e piega non sono conformi alle mie misure.
In salita credo anch'io che sarà molto divertente, in discesa voglio provarla, comunque fai conto che io uso esclusivamente ruote basso profilo e sono sicuramente un vantaggio.

 

[Andrea_Web]

L'ho comprata usata ma praticamente è come nuova.
Chiaramente l'attacco e piega non sono conformi alle mie misure.
In salita credo anch'io che sarà molto divertente, in discesa voglio provarla, comunque fai conto che io uso esclusivamente ruote basso profilo e sono sicuramente un vantaggio.

Devo dire che si guida molto bene anche con le alto profilo, che come su tutte le bici, fanno la loro porca figura.
Le ho usate anche su giri con 3/4000 m di dislivello e non ho avuto problemi.
Altrimenti le ho sempre usate con delle tubeless e cerchi a medio/basso profilo e canale da 23, quindi con una bella impronta a terra della gomma...chiaro che con l'alluminio si può osare di più in frenata.
Ci dirai!
Questa è la mia in versione basso profilo:
http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=4670649&postcount=2540

 

[senzasosta]

Devo dire che si guida molto bene anche con le alto profilo, che come su tutte le bici, fanno la loro porca figura.
Le ho usate anche su giri con 3/4000 m di dislivello e non ho avuto problemi.
Altrimenti le ho sempre usate con delle tubeless e cerchi a medio/basso profilo e canale da 23, quindi con una bella impronta a terra della gomma...chiaro che con l'alluminio si può osare di più in frenata.
Ci dirai!
Questa è la mia in versione basso profilo:
[url]http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=4670649&postcount=2540[/URL]

Amo le bici semplici e essenziali, sono indeciso di dotarla di ruote in carb basso profilo oltre all'alluminio o pm.

 

[Andrea_Web]

Amo le bici semplici e essenziali, sono indeciso di dotarla di ruote in carb basso profilo oltre all'alluminio o pm.

Eh devi un po' vedere cosa ti sconfinfera... a me è arrivata con le Zipp 404, che ci stanno molto bene, poi per le GF e le uscite di tutti i giorni avevo delle assemblate Archetype con mozzi DA 9000 che vedi in foto. Adesso ho da poco delle Spada Oxygeno che sono tra le ruote in alluminio più leggere.

 

[senzasosta]

Eh devi un po' vedere cosa ti sconfinfera... a me è arrivata con le Zipp 404, che ci stanno molto bene, poi per le GF e le uscite di tutti i giorni avevo delle assemblate Archetype con mozzi DA 9000 che vedi in foto. Adesso ho da poco delle Spada Oxygeno che sono tra le ruote in alluminio più leggere.

Ho già le Marchisio T800 da 38, però faccio fatica a gestire le bici con profili alti, per via del peso e dell'altezza.
Adesso vedo comunque credo che opterò per il pm.

 

[flavio-resana]

io sto facendo una scelta molto simile, profilo da 32 carbonio tubolare, non avendo pista frenante (Cayo 3.0 disc 2015) la ruota è uniforme ed omogenea nella finitura, per cui anche un profilo 32 rende la bici un po' più attraente esteticamente.

Chi ha la Izalco Max consiglio di farsi un wheelset in carbonio basso profilo tubeless, le trovate da DT SWISS (28 mm di profilo) e peso super light, altrimenti se vi piace il tubolare potete trovarne a bizzeffe sotto i 1000 grammi tranquillamente, è una bici dedicata a chi ama la salita, per cui via di ruote super rigide e super leggere.

Ovviamente un bel 52x36 davanti ed un 11x28 dietro Sram Red.

 

[ROMBA]

Smettetela con questi cattivi pensieri altrimenti mi sale la scimmia delle ruote :-D

 

[flavio-resana]

Smettetela con questi cattivi pensieri altrimenti mi sale la scimmia delle ruote :-D

Se non ricordo male c'è chi con circa 1 millino si è fatto ruote da 850 grammi la coppia

Profilo 24 mm tubolare T1000 (vado a memoria, Farsports se non erro), 20 raggi ant e 24 post, mozzi Extralight o Bitex, in base alla disponibilità economica

Cerchi pesano 480 grammi (coppia) , mozzi la coppia 250 grammi, raggi e nipples 115 grammi; ovviamente per tubolare.

Mettici il peso del mastice, un buon tubolare da 220 grammi, un pacco pignoni SL da 130 e via andare...

Stai sotto i 1500 grammi ruote complete di sganci rapidi.


Li vedo benissimo sia sulla Izalco Max sia sulla Cayo 2015 (telaio 850 grammi ricordo)