FOCUS Club!
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Sto cercando quel reggisella da mesi a buon prezzo e non lo trovo da nessuna parte....
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Costa un pò, in 2/3 giorni è arrivato insieme a maglietta e pantaloncini focus.
http://www.bortonemoto.com/shop/index.php?route=common/home
Su bortone moto l'avevo visto, però volevo vedere di trovarlo anche usato, si risparmierebbe un pò.....
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È ARRIVATA!!
In aggiornamento
Molto, molto, molto bella...
Oggi è arrivato anche il mio telaio.
Spero che domani la bici sia pronta...
PRIME IMPRESSIONI IZALCO MAX DISC
dopo averne provate tantissime (di bici, anche disc) credo di aver beccato un telaio che esteticamente è molto semplice, con una forcella davvero esile; risultato sulla bilanica: 794 grammi telaio nudo, 298 grammi la forcella
Aggiungiamoci la serie sterzo 90 grammi, reggisella 191 grammi, attacco manubrio 118 grammi, manubrio 245 grammi e sella 153 grammi
Il tutto per un kit telaio veramente super leggero, sicuramente siamo intorno ai 500 grammi in meno rispetto alla Canyon CF SL che avevo utilizzato.
Che differenze si sono percepite?
Partiamo subito col dire che sotto la Focus ho delle ruote in carbonio 38 mm che sono una opera d'arte: DT SWISS RC38T DB perni passanti, molto rigide e abbastanza leggere (1335 grammi verificati)
Il gruppo è uno Shimano Dura Ace 9000 (solo la guarnitura è una SL-K ma a breve diverrà una Shimano 9000 50x34) ed anche il pacco pignoni dietro è stato sostituito con il 9000 in scala 11x28.
Sulla bilancia la bici così allestita segna 6,9 kg bel risultato per una disc
In sella e si parte: posizione sistemata (manca da riportare le quote "in bolla" in pochi minuti, gonfio i tubolari a 8 e parto.
Primo tratto di strada rovinato: chi dice a Focus che le vibrazioni si percepiscono?
o sono le ruote? fattostà che su asfalto non perfetto al manubrio e sulla sella mi arrivano parecchi sobbalzi, vibrazioni...terminato questo tratto arriva il rettilineo dove hanno posato da pochi giorni asfalto nuovo...proviamo una bella volata.
Ehhhh...rispetto alle bici avute qua percepisco un bel salto in avanti sull'insieme "TELAIO/RUOTE" e mi sembra che sia più rigido e reattivo il tutto, ma è una sensazione, forse dovuta anche alle ruote in carbonio.
Cmq mi ritrovo ai 42 orari e li provo a tenere per il rettilineo (3,3 km)
qualche sbandata dovuta ai camion in sorpasso ma mi sembra di andare ben forte.
Disco davanti che sarà sostituito con uno XT ice technology e pastiglie di resina: frenata cmq buona e poco cambia nell'uso rispetto ai caliper.
Torno verso casa perché ho poco tempo, doccia e...ho voglia di uscire di nuovo; credo che nonostante tutti gli sforzi per avere una bici racing e comfortevole sia difficile arrivare al mix trovato da Canyon, in particolar modo con la CF SLX.
Questa Focus Izalco Max disc ha dalla sua peculiarità:
- peso bassissimo per una disc
- telaio super rigido
- esce di fabbrica già con buone ruote
io ci ho aggiunto il plus delle ruote in carbonio e praticamente è una bici pronto gara, ma ha anche dei punti "oscuri"...
- cavi esterni: ok, sono comodissimi, ma turbano un po' l'estetica
- comfort: non c'è molto assorbimento, forse colpa delle gomme a 8 bar? ma arrivano vibrazioni che con altri telai mai ho sentito (Canyon su tutte)
- componentistica: ottimo il trittico, ma avere una guarnitura SL-K e un pacco pignoni Ultegra su una bici così costosa...sarebbe stato meglio un DA completo magari a 100 euro in più...
Cmq nel complesso posso dare per il momento una buona valutazione, mi ha stupito perché cercavo proprio questa "esplosività" su un telaio, ma di contro siamo distanti dal poter dire di farci ore ed ore in sella...(specie su strade non tirate a biliardo).
dopo averne provate tantissime (di bici, anche disc) credo di aver beccato un telaio che esteticamente è molto semplice, con una forcella davvero esile; risultato sulla bilanica: 794 grammi telaio nudo, 298 grammi la forcella
Aggiungiamoci la serie sterzo 90 grammi, reggisella 191 grammi, attacco manubrio 118 grammi, manubrio 245 grammi e sella 153 grammi
Il tutto per un kit telaio veramente super leggero, sicuramente siamo intorno ai 500 grammi in meno rispetto alla Canyon CF SL che avevo utilizzato.
Che differenze si sono percepite?
Partiamo subito col dire che sotto la Focus ho delle ruote in carbonio 38 mm che sono una opera d'arte: DT SWISS RC38T DB perni passanti, molto rigide e abbastanza leggere (1335 grammi verificati)
Il gruppo è uno Shimano Dura Ace 9000 (solo la guarnitura è una SL-K ma a breve diverrà una Shimano 9000 50x34) ed anche il pacco pignoni dietro è stato sostituito con il 9000 in scala 11x28.
Sulla bilancia la bici così allestita segna 6,9 kg
bel risultato per una discIn sella e si parte: posizione sistemata (manca da riportare le quote "in bolla" in pochi minuti, gonfio i tubolari a 8 e parto.
Primo tratto di strada rovinato: chi dice a Focus che le vibrazioni si percepiscono?
o sono le ruote? fattostà che su asfalto non perfetto al manubrio e sulla sella mi arrivano parecchi sobbalzi, vibrazioni...terminato questo tratto arriva il rettilineo dove hanno posato da pochi giorni asfalto nuovo...proviamo una bella volata.Ehhhh...rispetto alle bici avute qua percepisco un bel salto in avanti sull'insieme "TELAIO/RUOTE" e mi sembra che sia più rigido e reattivo il tutto, ma è una sensazione, forse dovuta anche alle ruote in carbonio.
Cmq mi ritrovo ai 42 orari e li provo a tenere per il rettilineo (3,3 km)
qualche sbandata dovuta ai camion in sorpasso ma mi sembra di andare ben forte.
Disco davanti che sarà sostituito con uno XT ice technology e pastiglie di resina: frenata cmq buona e poco cambia nell'uso rispetto ai caliper.
Torno verso casa perché ho poco tempo, doccia e...ho voglia di uscire di nuovo; credo che nonostante tutti gli sforzi per avere una bici racing e comfortevole sia difficile arrivare al mix trovato da Canyon, in particolar modo con la CF SLX.
Questa Focus Izalco Max disc ha dalla sua peculiarità:
- peso bassissimo per una disc
- telaio super rigido
- esce di fabbrica già con buone ruote
io ci ho aggiunto il plus delle ruote in carbonio e praticamente è una bici pronto gara, ma ha anche dei punti "oscuri"...
- cavi esterni: ok, sono comodissimi, ma turbano un po' l'estetica
- comfort: non c'è molto assorbimento, forse colpa delle gomme a 8 bar? ma arrivano vibrazioni che con altri telai mai ho sentito (Canyon su tutte)
- componentistica: ottimo il trittico, ma avere una guarnitura SL-K e un pacco pignoni Ultegra su una bici così costosa...sarebbe stato meglio un DA completo magari a 100 euro in più...
Cmq nel complesso posso dare per il momento una buona valutazione, mi ha stupito perché cercavo proprio questa "esplosività" su un telaio, ma di contro siamo distanti dal poter dire di farci ore ed ore in sella...(specie su strade non tirate a biliardo).
Complimenti.... non posso che dire è stupenda... anche se sono di parte...
Curiosità il peso?
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Un ringraziamento particolare a focus bike Italia (VR) è al negozio record bike di Malo(VI) per la velocità e serietà con la quale hanno risolto il mio problema. Grazie,grazie e ancora grazie
Qualcuno di voi sa se c'è un modo per contattare direttamente l'assistenza clienti di Focus, a parte il formulario che c'è sul loro sito?
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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