I freni a disco hanno un possibile senso solo sulle ruote in carbonio, dove il coefficiente di attrito del "disco-cerchio" è molto basso.
Un conto è esprimere un opinione, un altro è dare un giudizio.
Nell'esempio assurdo che hai fatto per giudicare bisogna perlomeno essere un dottore, magari meglio se in tossicologia... Non basta sciropparsi le serie complete di "dr House", "grey's anatomy" e "ER" per sentirsi edotti e farlo..
Un po' come gli "scienziati" che dal divano di casa si sentono i migliori allenatori di calcio o il Valentino Rossi di turno.
dici ?
sull'asciutto non direi proprio.
Ok, per dire che farsi di cocaina è sbagliato (giudicare, quindi) o devo farmi di coca o devo essere un dottore.
Ok, tranquillo, le assurdità le sto dicendo io.
Questa cosa che bisogna anzitutto provarli ogni qualche pagina salta fuori. Come se nessuno di quelli che li ha provati non sia tornato indietro o non si sua pentito....
Ebbebe sarebbe il caso di farsi una ragione del fatto che tra chi li ha provati non tutti sono rimasti entusiasti.
Appunto. Ma ogni tanto qui qualcuno scrive dando erroneamente per scontato che chi critica è solo perché non ha provato.
Scusatemi, è vietato dare giudizi sul visto di persona anche senza averli provati?
Se vedo il motore di una macchina di 20 anni fa rispetto a quelli di oggi, pur non essendo un meccanico, sono autorizzato a dire che i motori di oggi sono un gran casino e possono metterci le mani in pochi rispetto ad un tempo dove chiunque poteva metterci mano (basta avesse un minimo di preparazione meccanica)?
Non si tratta di crociate pro o contro. Si cerca di essere obiettivi nell'esporre le cose.
Il sistema BDC-Disk senza l'ABS presente sulle auto, non è sfruttabile appieno per i limiti dettati dal copertoncino, troppo stretto in proporzione all'enorme potenza frenante. Senza contare la regolazione, che non mi pare per niente così semplice, scontata e soprattutto veloce. I freni tradizionali li regolo in 5 secondi ...
Io sono favorevole al fatto che ci siano soluzioni tecniche differenti per gli impianti frenanti come per altre parti della bici, in modo che ognuno sia libero di comprare quello che vuole.
Sinceramente non mi piacciono le "imposizioni dall'alto": ormai è quasi impossibile riuscire a trovare una gravel, una cyclocross, un'ibrida o una mtb senza i freni a disco ... Ho controllato ad esempio il catalogo Bianchi 2018 e persino la C-Sport 1 (il modello base delle ibride) monta i freni a disco!
Non è che tra qualche anno anche tutte le bdc nuove saranno solamente con i freni a disco? ...
Per giudicare chi si droga (non parlo di doping, ma di droga vera) bisogna provarla?
Mah...
Guarda che le opinioni possono razionalmente formarsi anche per informazioni acquisite dall'esperienza altrui, e dall'osservazione esterna di fatti e fenomeni, oltre che dalla prova diretta...
un giorno che hai tempo :rosik:
cambio ruota con perno passante e controperno
https://youtu.be/ti9byMUT-Wg
poi pero' pubblicate quanto impiegate a farlo con i caliper
Non ho la bici disk, e secondo qualcuno non potrei nemmeno dire la mia, ma ad "occhio", mi sembra meno veloce il cambio rispetto ad una caliper. Detto questo, secondo me i dischi sulle bdc sono mooolto più utili ai principianti/non agonisti che ai prof e giù di li.
a occhio non misuri niente, io ho fatto le cose con calma, non sono in gara e se anche ci metto 1 minuto a cambiare ruota non mi cambia la vita,
comunque puoi sempre postare quanto ci impieghi tu a togliere e mettere una ruota caliper e centrarla nei pattini
tieni sempre presente che io ho perno e controperno che devo centrare, basterebbe avere il perno che si avvita sulla forcella per togliere ancora 10 secondi
Un set di pastiglie dura poco (anche meno di 3000 km) mentre un set di pattini freno non lo si cambia nemmeno dopo 8000 km...alla lunga molti utenti moltiplicati "x" pezzi generano un fatturato molto maggiore rispetto al caliper, nonché olio e manutenzioni varie (dischi etc).
e quindi tu saresti un prof o giu' di li visto che non usi i dischi?
a occhio non misuri niente, io ho fatto le cose con calma, non sono in gara e se anche ci metto 1 minuto a cambiare ruota non mi cambia la vita, che poi il cambio ruota dove lo facciamo noi pedalatori che al massimo corriamo le granfondo dove le ammiraglie al seguito sono vietate e quindi per noi rimane un falso problema,
comunque puoi sempre postare quanto ci impieghi tu a togliere e mettere una ruota caliper e centrarla nei pattini
tieni sempre presente che io ho perno e controperno che devo centrare, basterebbe avere il perno che si avvita sulla forcella per togliere ancora 10 secondi
e quindi tu saresti un prof o giu' di li visto che non usi i dischi?
a occhio non misuri niente, io ho fatto le cose con calma, non sono in gara e se anche ci metto 1 minuto a cambiare ruota non mi cambia la vita, che poi il cambio ruota dove lo facciamo noi pedalatori che al massimo corriamo le granfondo dove le ammiraglie al seguito sono vietate e quindi per noi rimane un falso problema,
comunque puoi sempre postare quanto ci impieghi tu a togliere e mettere una ruota caliper e centrarla nei pattini
tieni sempre presente che io ho perno e controperno che devo centrare, basterebbe avere il perno che si avvita sulla forcella per togliere ancora 10 secondi
Infatti (scusatemi l'OT) mi è sovvenuta una domanda: ora che siamo arrivati ad un livello difficilmente superabile, dove andranno a "innovare" la bici?
Flavio,
non vi sono livelli difficilmente superabili, lo sviluppo non ha termine in ogni settore per il quale vi siano interessi a sviluppare, non solo nelle biciclette.
Da un giornale del 1903:
"Le moderne automobili hanno raggiunto un tale livello di perfezione tecnologica che non si vede quali possano essere ulteriori migliorie che vi si possano apportare".
Vedi tu.
Certo. Ad ogni epoca il suo.Flavio,
non vi sono livelli difficilmente superabili, lo sviluppo non ha termine in ogni settore per il quale vi siano interessi a sviluppare, non solo nelle biciclette.
Da un giornale del 1903:
"Le moderne automobili hanno raggiunto un tale livello di perfezione tecnologica che non si vede quali possano essere ulteriori migliorie che vi si possano apportare".
Vedi tu.
Concordo pienamente col discorso sulla tempistica per il cambio ruota. Colgo l'occasione però per chiederti (e in generale al forum) cosa ne pensi della soluzione "perno passante rispetto a q/r".
Sulla mtb (front) ho perno passante+boost. Quando valutai l'acquisto lo scorso novembre mi fu detto che il "sistema boost+perno passante" era (o sarebbe diventato) il nuovo must per le hardtail in ragione di una sorta di recupero di maggior rigidità. Sulla bdc il perno passante rispetto ai q/r sempre per bici disc ovviamente, che plus apporta?
Grazie
Grazie.il perno passante apporta maggior rigidita' al complesso forcella/mozzo, la forza impiegata a chiudere il perno e' sempre la stessa quindi le distanze pastiglie/disco sono sempre uguali, se le pinze sono regolate bene puoi cambiare qualsiasi ruota e ripartire senza regolare niente,
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