ma mi vuoi paragonare l'utilizzo dei dischi in mtb con la bdc
....scusami ....pedali anche in MTB oppure Ciclocross????? Se si allora avrai sicuramente più volte fatto lo spurgo freni........ dicevo solo che un impianto sicuramente più complesso porta sicuramente più manutenzione !!!!!
Vabbè nessuno è perfetto, sul fattore estetico de gustibus non est disputandum, quello che trovo stucchevole è lo sparare sentenze solo X sentito dire.
@Ciclocancello più che altro apprezzano il fatto di non avere i tamburi sulle moto. Tra l'altro mi domando perché esistano ancora sulle city car anche se non si viaggia più in città, ma ci si sposta sempre più, soprattutto per lavoro in autostrada dove si va più veloce e c'è più bisogno di frenare. Sarà anche un contenimento dei costi delle auto di fascia bassa, ma al giorno d'oggi sarebbe obbligatorio mettere una norma EU che imponga su tutte le auto i freni a disco. Tornando a noi, sulle bdc è solo tempo che arrivino. Io ce li ho con impianto idraulico Sram. Sono molto meglio soprattutto se ti capita di frenare di colpo in città per colpa di auto o se devi frenare all'improvviso per non andare addosso ad altri ciclisti in gruppo per colpa di auto e mezzi pesanti che frenano senza pensare agli altri utenti della strada oppure ci spingono verso il ciglio della strada facendoci rischiare di andare nel fosso o addosso al guard rail
Sono il solo a pensare che per evoluzione si intende un netto miglioramento ?all'evoluzione delle bici.
In MTB cambiai subito con i dischi......ma con la strada .......rimango ancora perplesso......vedremo....magari ci si vede .....qui......ma mi vuoi paragonare l'utilizzo dei dischi in mtb con la bdc, io pedalo e faccio gare sia in bdc che mtb, quest'ultima x forza di cose e' piu' soggetta a manutenzione, le condizioni di utilizzo ed usura sono notevolmente differenti (fango, sporco, polvere ect), come gia' detto sulla bdc ZERO manutenzione dopo migliaia di km, so' che sono un disco rotto ma visto che sono un biker non di primo pelo, tutti questi cambiamenti li ho vissuti prima in mtb ed adesso in bdc, i discorso e le obbiezioni erano identiche, stesse fesserie addotte alla ritrosia all'evoluzione delle bici.
Sono il solo a pensare che per evoluzione si intende un netto miglioramento ?
Nel caso... di quale miglioramento parliamo ?
La bdc... dicasi bici da corsa (quindi intesa come ricerca della massima prestazione in termini di velocità e tempo) come si avvantaggia rispetto ai freni tradizionali ??
Evoluzione in questo caso è improprio per me.
In MTB cambiai subito con i dischi......ma con la strada .......rimango ancora perplesso......vedremo....magari ci si vede .....qui......
ma mi vuoi paragonare l'utilizzo dei dischi in mtb con la bdc, io pedalo e faccio gare sia in bdc che mtb, quest'ultima x forza di cose e' piu' soggetta a manutenzione, le condizioni di utilizzo ed usura sono notevolmente differenti (fango, sporco, polvere ect), come gia' detto sulla bdc ZERO manutenzione dopo migliaia di km, so' che sono un disco rotto ma visto che sono un biker non di primo pelo, tutti questi cambiamenti li ho vissuti prima in mtb ed adesso in bdc, i discorso e le obbiezioni erano identiche, stesse fesserie addotte alla ritrosia all'evoluzione delle bici.
Sarà anche come dici te (parlo della ritrosia degli stradista alle novità, anche se faccio fatica a trovare una categoria di consumatori capace di "sputtanare più soldi per qualsiasi boiata di una ciclista/amatore/granfondista), ma nella MTB quando sono stati introdotti i dischi gli elitè/professionisti li abbiano adottati subito (per interessi commerciali e esigenze sponsor o effettiva utilità, o magari entrambe le motivazioni). Su strada siamo al terzo anno di possibile utilizzo su strada e i dischi li usano in pochi nelle tappe in giro per l'arabia che non contano nulla . Nelle gare che contano dischi zero. Vedremo sabato alle strade bianche ma non credo che i team cambieranno il materiale in un paio di giorni (considerando le trasferte). Per le altre gare a tappe con salite, percorsi misti ancora peggio, i dischi fin'ora non sono stati presi in considerazione in assoluto. Freneranno meglio sul bagnato, freneranno meglio in discesa ma tant'è. Questi al momento sono i fatti.
Considera che anche altri possono fare come te e ragionando sono arrivati alla conclusione, dopo averli provati... che non hanno quell'utilità tanto decantata, anzi a dire il vero ne hanno in minima parte e per dirla tutta manco si comprende, se non ai fini del marketing, tutta questa foga volta a far cambiare mezzo e ammenicoli ad esso correlati.io ragiono con la mia testa e vista la loro utilita'
Sono il solo a pensare che per evoluzione si intende un netto miglioramento ?
Nel caso... di quale miglioramento parliamo ?
La bdc... dicasi bici da corsa (quindi intesa come ricerca della massima prestazione in termini di velocità e tempo) come si avvantaggia rispetto ai freni tradizionali ??
Evoluzione in questo caso è improprio per me.
Hai citato 2 dei 3 casi dove io ho avuto un giovamento, chiaro che parlo per me, avere a disposizione più rapporti giova in termini di rendimento e risparmio energetico così come l'avere coperture più performanti (25mm) oltre che più comode giova anch'esso ai fini del rendimento... ora fin tanto che non ci sarà qualcuno che attraverso i freni a disco è in grado di darmi metri in discesa, rispetto a quando aveva i caliper, ritengo che siano superflui perchè per quel che ho bisogno di frenare mi bastano e avanzano i classici freni a pattino... mentre non tornerei più al 10V così come non userò mai più coperture sotto i 24-25mm effettivi.passare da 10v a 11v non ha certo rivoluzionato il modo di pedalare.
così come passare ai freni direct mount utilizzati per permettere l'uso di pneumatici più larghi.
e infatti passare da 23 a 25 per i copertoni non ha cambiato quasi nulla...
Hai citato 2 dei 3 casi dove io ho avuto un giovamento, chiaro che parlo per me, avere a disposizione più rapporti giova in termini di rendimento e risparmio energetico così come l'avere coperture più performanti (25mm) oltre che più comode giova anch'esso ai fini del rendimento... ora fin tanto che non ci sarà qualcuno che attraverso i freni a disco è in grado di darmi metri in discesa, rispetto a quando aveva i caliper, ritengo che siano superflui perchè per quel che ho bisogno di frenare mi bastano e avanzano i classici freni a pattino... mentre non tornerei più al 10V così come non userò mai più coperture sotto i 24-25mm effettivi.
Ma infatti volete continuare coi caliper, nessuno ve lo vieta, il mercato è libero ed offre tutte le soluzioni possibili, almeno per ora potete spaziare finche' le case costruttrici ne daranno possibilita'.Considera che anche altri possono fare come te e ragionando sono arrivati alla conclusione, dopo averli provati... che non hanno quell'utilità tanto decantata, anzi a dire il vero ne hanno in minima parte e per dirla tutta manco si comprende, se non ai fini del marketing, tutta questa foga volta a far cambiare mezzo e ammenicoli ad esso correlati.
Hai citato 2 dei 3 casi dove io ho avuto un giovamento, chiaro che parlo per me, avere a disposizione più rapporti giova in termini di rendimento e risparmio energetico così come l'avere coperture più performanti (25mm) oltre che più comode giova anch'esso ai fini del rendimento... ora fin tanto che non ci sarà qualcuno che attraverso i freni a disco è in grado di darmi metri in discesa, rispetto a quando aveva i caliper, ritengo che siano superflui perchè per quel che ho bisogno di frenare mi bastano e avanzano i classici freni a pattino... mentre non tornerei più al 10V così come non userò mai più coperture sotto i 24-25mm effettivi.
Esatto... ma allora non avresti dovuto quotare me ma qualcun altro qui che continua imperterrito ad affermare che i dischi saranno il futuro... io dico solo che NON sono necessari per me a differenza invece delle 11 velocità e dei copertoni Tubeless da 25mm che mi hanno dato un plus che i dischi neppure si sognano, non vieto a nessuno ne tanto meno critico le scelte personali o peggio le derido.ognuno deve poter portare la propria esperienza e metterla al servizio degli altri o quantomeno condividerla senza la presunzione di avere la verità assoluta, e essendo consapevole che dall'altra parte ci possa essere una persona con esperienze diverse ma ugualmente valide.
Esatto... ma allora non avresti dovuto quotare me qualcun altro qui che continua imperterrito ad affermare che i dischi saranno il futuro... io dico solo che NON sono necessari per me a differenza invece delle 11 velocità e dei copertoni Tubeless da 25mm che mi hanno dato un plus che i dischi neppure si sognano, non vieto a nessuno ne tanto meno critico le scelte personali o peggio le derido.
Ci sarebbero ben altre innovazioni molto ma molto più importanti e redditizie dei dischi... solo che qualcuno si è inventato questa nuova tendenza e tenta, per me inutilmente, di propinarla... e purtroppo tanti ci cadranno così come ho fatto io quando questa si è presentata sul mercato delle 2 ruote su strada, ma almeno io mi sono ravveduto e non ho problemi di sorta a dire che mi sono sbagliato... non voglio convincere nessuno ne per l'una o l'altra scelta... ognuno farà a modo suo e a secondo di quel che crede... sbagliato o giusto che sia, solo che nella maggior parte dei casi chi come me si potrebbe ravvedere non lo fa a prescindere perchè deve dimostrare ad altri che il suo acquisto è il TOP !!!
Io me ne frego di questo aspetto e bado alla sostanza e con i dischi questa non l'ho avuta.
Tranquillo, non sei l'unico ad essersi ravveduto. E' che non fa notizia chi torna indietro.
Fa più notizia dire che la maggior parte del mercato è disk ... (Omettendo che nella statistica ci stanno anche Mtb da Xco, Dh, Gravel, City bike, E-bike). Se è permesso precisare.
Un altro pregio dei dischi ? avere una sola bici per fare strada, sterrati, ciclocross e triathlon.
Con i freni caliper non ci puoi fare ciclocross, mentre con i cantilever non li puoi usare su strada perchè non frenano niente...
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