Ipotizzo sia per non vendere dei comandi con preistallate delle guaine inutilmente lunghe. La sostituzione in caso di necessità non puó essere preclusa.
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)
- Creatore Discussione lucarf
- Data di inizio
- Watchers 68
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Ipotizzo sia per non vendere dei comandi con preistallate delle guaine inutilmente lunghe. La sostituzione in caso di necessità non puó essere preclusa.
quello che verifico è che il caliper ha una frenata più secca da subito, mentre la potenza del disco arriva dopo.
il disco ha meno potenza da subito. specie sugli impianti road. lo dico e lo ridico, per me il feeling al primo colpo è a favore dei freni tradizionali.
ora non so se dipende dalle guaine strada che dice [MENTION=9488]SCR1[/MENTION], è possibile, non ho provato a mettere quelle mtb.
io bloccaggi con i caliper non ne ho avvertiti, solo dove non c'è aderenza. su asfalto la bici si impenna, ma non blocca.
analisi molto sensata, ma per come è la mia esperienza il punto 3 dei vantaggi è uno svantaggio... la frenata così potente con l'umido l'ho trovata molto difficile da gestire rispetto al più "prevedibile" (passami il termine) comportamento del caliper, e mi sembrava sempre di star sulle uova...
Tutto a pari condizioni, ovvero cerchi alu e gomme da 25mm
A me sembra giusta la risposta di [MENTION=28265]SoftMachine[/MENTION] visto che si parla di monocorona . Non so fare il quote multiplo .
Si parlava comprare un comando cambio/freno sinistro o destro che includesse la scelta di avere il freno davanti o a sinistra o a destra.
La scelta dell'opzione per i freni andava fatta in fase di acquisto.
Se i pompanti sono uguali uno può scegliere dove avere il comando del freno anteriore a prescindere dalla posizione della leva del cambio.
Scambiando i tubi si può scegliere quale freno comandare da destra.
Il fatto di avere i rubi già tagliati quasi a misura e fissati ai comandi mi sembrava una giustificazione valida.
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SCR1
Recordman
Si dipende sicuramente da quello e dal tipo di inserto usato.
Loro definiscono il BH90 "to much Grabby" , per loro è troppo aggressivo , mentre per noi magari sarebbe la strada giusta
Visto che si parla con insistenza del problema peso, come ho già fatto in passato, voglio dare un piccolo contributo alla discussione in merito alle differenze di peso. Personalmente ho due bici, una con impianto frenante caliper e una con impianto disco, entrambi i gruppi sono Sram Force. Ho pesato i singoli componenti e questo è il risultato:
Impianto freni a disco:
Sram Force 22 Hydro: Leve+Pinze+tubi+olio+viti fissaggio pinze=745gr la coppia; Dischi Sram HS1 160+viti di fissaggio=210gr la coppia;
Totale: 955gr
Impianto freni caliper:
Sram Force 10v: Leve comandi=310gr;
Sram Force 10v: Pinze freno=275gr;
Guaine e fili: 140gr
Totale: 725gr
230gr, questa è la differenza per lo Sram Force.
Impianto freni a disco:
Sram Force 22 Hydro: Leve+Pinze+tubi+olio+viti fissaggio pinze=745gr la coppia; Dischi Sram HS1 160+viti di fissaggio=210gr la coppia;
Totale: 955gr
Impianto freni caliper:
Sram Force 10v: Leve comandi=310gr;
Sram Force 10v: Pinze freno=275gr;
Guaine e fili: 140gr
Totale: 725gr
230gr, questa è la differenza per lo Sram Force.
Ultima modifica:
corretto!!! 
concordo in pieno....anche io sul bagnato ho avuto la sensazione che i dischi fossero troppo potenti e poco "modulabili" rispetto ai calper.
Avevo timore di perdere aderenza.
Però onestamente devo riconoscere che potrebbe essere un feeling diverso al quale ci si deve solo abituare.
Senza potrebbe... è sicuramente così, che a ben vedere è il vero e unico vantaggio del disco sui caliper... tutto il resto è solo convinzione.
Pietro non capisco cosa intendi con "smontare la tesi del peso".
Senza polemica e magari con onestà reciproca (onestà che spesso manca in questa discussione) ..... giusto per capirsi.
Se tu vai sui siti dei brand più rinomati come trek o bianchi o canyon o focus ecc. troverai che mediamente la differenza di peso tra un modello disc e IL CORRISPONDENTE caliper è di circa 700-800 gr. dove gli estremi sono differenze di 500 gr. e in altri casi di 1.000 gr.
Il prezzo vede circa 500-600 euro in più per i dischi.
Bici da 7-7,2 kg costano 10.000 euro come la BMC Roadmachine 01 o la Specialized S-Works Tarmac DA
Ora posso essere d'accordo con te che una bici che pesa 7,5 kg non possa essere considerata pesante ,ma sicuramente se pesa 7 kg è meglio.
Oltretutto a fronte di un impianto freni che A ME non serve e con un esborso maggiore in termini economici.
Lo dico perchè l'ho provato e perchè negli ultimi 10 anni e circa 135.000 Km avrei avuto necessità dei dischi in sole 3-4 occasioni.
In tutte le molte altre situazioni in cui ero sotto la pioggia o ero in pianura o in discesa con dislivelli poco importanti.Peso e costi sono dati oggettivi che sono sotto gli occhi di tutti.
Per tanti (me compreso) il peso è un difetto e non è una cosa criticabile o risibile come fanno molti qui nel forum e non perchè devo vincere qualcosa , ma perchè trovo la bici più "divertente".
Il maggiore costo non è cosa positiva sicuramente.
Con questo però non critico chi sceglie i dischi , avrà le sue personali valide ragioni e buon per lui.
E con onestà intellettuale ti dico che mezzo kg di differenza in termini di prestazione su una gf da delle differenze risibili in termini di secondi persi (avevo postato in precedenza questo http://www.pianetaciclismo.com/categoria/training/rapporto_peso_potenza/2.html), detto questo concordo con te X quanto riguarda il discorso prezzo xche attualmente la componentistica disc costa mediamente di più rispetto ai caliper ma con la diffusione sempre maggiore di questo standard vedrai che si abbasseranno sia i prezzi che i pesi, poi ritornando al tuo post precedente io preferisco frenare piuttosto che tirare le leve e tirare dritto come successo alle strade bianche.
ma scusa ....se non ricordo male l'hai fatta con la bici caliper .....
Appunto X questo mi fustigo ancora X non aver usato la disc
, xche non si frenava assolutamente, dovevi iniziare molto tempo prima a tirare le leve X poter togliere l'acqua dai cerchi e allora potevi pensare ad impostare le curve o comunque tenere una debita distanza da quello che stava davanti a te, cosa ben diversa se avessi avuto i disc dove non avrei avuto alcuna di questa problematica.
SCR1
Recordman
Appunto X questo mi fustigo ancora X non aver usato la disc
Sul bagnato spernacchiamenti a parte non ci sono paragoni, non fosse altro che per il percolato nero che provoca il consumo del pattino, su se stesso e sul cerchio, un vero schifo
Infatti quando sono andato a dare una ripulita/oliata/regolata alla bici i pattini erano praticamente neri con tutti i residui attorno.
Cmq a differenza di quanto da me detto in precedenza i pattini davanti li ho sostituiti xche anche se non finiti erano praticamente al limite.
- Stato