Questo mi fa molto piacere! Comunque, proprio perché non siamo professionisti, penso che la competizione dovrebbe essere con noi stressi. Quindi se una bici dovesse farmi perdere anche solo una manciata di secondi su una salita io non la vorrei, anche se é più bella e frena meglio.Ti posso rassicurare, le mie prestazioni, comunque scarse fin da subito, non sono ancora in "decadimento", quindi almeno fino a 56 anni vai pure tranquillo.
Ciao caro, sono d'accordo con te che la bici deve prima di tutto piacere.Punti di vista.
Io mi prendo molto poco sul serio come ciclista considerate le mie prestazioni e la mia età non più tenera.
Tanti anni fa, ai miei esordi, nella scelta di un componente la bilancia era un elemento discriminante, ora no.
Non peso più niente.
Tale transizione è avvenuta anche piuttosto rapidamente.
Il parametro maggiormente significativo ai miei occhi è l'estetica seguita da affidabilità e funzionalità.
Tutto il resto non conta niente.
Con tutti i soldi che costa, una bicicletta deve piacermi un sacco ed invogliarmi ad usarla per il piacere di salirci sopra.
Non monterei mai qualcosa che non mi piace su una mia bicicletta, se mi piace e pesa meno meglio, se mi piace e pesa di più pazienza.
Ad esempio non userei mai delle orribili rotelle in alluminio, anche una bella bicicletta diventa ordinaria con quelle ruote, come non sarei disposto ad usare un telaio che preveda fili e funi appese in giro alla rinfusa. Orrendi.
Per un amatore standard una bicicletta è tanto migliore quanto più soddisfa i suoi gusti.
Mi rendo però conto che per chi battaglia in gara per le prime posizioni aspetti come qualche etto possano assumere rilevanza e possano anche indurre a dotarsi di brutti equipaggiamenti.
Tra l'altro mi pare che tali atleti abbondino oltremodo in questo Forum.
Mi fa piacere per loro.
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Questa è una valida motivazione [emoji106]parlo per me.
quello che eventualmente perdo in salita con la disc a causa del peso , lo recupero con gli interessi in discesa
Infatti.Se si chiamano "bici da corsa " ci sarà pure un motivo...
Se tolgo il fattore prestazione vado su una bici "da passeggio " indipendentemente dalla mia posizione in classifica...
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Ma non avevi una "gravel " ... forse mi sono perso qualcosa scusa...Allora le mie da oggi le chiamo bici da strada (o roadbike) dato che a me la prestazione interessa poco e forse sarebbe il termine più corretto, anche perché runningbike non si può sentire
solo per curiosità, tralasciando le disc e parlando solo di bdc rim, seguendo questo tuo assunto allora tutte le varie madone, vias ovvero tutte le aero, nella tua personalissima classifica le metti al pari della graziella???Se si chiamano "bici da corsa " ci sarà pure un motivo...
Se tolgo il fattore prestazione vado su una bici "da passeggio " indipendentemente dalla mia posizione in classifica...
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No di certo, era solo per dire che il fattore prestazione nella bici da corsa è prioritario.solo per curiosità, tralasciando le disc e parlando solo di bdc rim, seguendo questo tuo assunto allora tutte le varie madone, vias ovvero tutte le aero, nella tua personalissima classifica le metti al pari della graziella???
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a farti perdere una manciata di secondi non e' la bici ma le gambe, ghe voren i garun,Questo mi fa molto piacere! Comunque, proprio perché non siamo professionisti, penso che la competizione dovrebbe essere con noi stressi. Quindi se una bici dovesse farmi perdere anche solo una manciata di secondi su una salita io non la vorrei, anche se é più bella e frena meglio.
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io sono 3 anni che la uso, dopo aver usato anche le bici coi palmer,Bene, parliamo di prestazione. La guida della bicicletta non è considerata prestazione?
La prima cosa che ho avvertito alla prima discesa veloce è come la bicicletta soffra molto meno la frenata e rimanga molto più stabile e composta al rilascio dei freni.
Vuoi per il telaio più rigido, vuoi per i perni passanti. Se l'unica cosa che si richiede da una bicicletta è essere il più leggero possibile per una cronoscalata senza scendere dalla vetta sono d'accordo sul peso minore possibile, ma la bicicletta deve anche essere gratificante nella guida!
Ma in quanti qui dentro hanno fatto almeno un migliaio di chilometri su una disc per paragonare le 2 categorie?
Ma non avevi una "gravel " ... forse mi sono perso qualcosa scusa...
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Urca! Complimenti! Una flotta di tutto rispetto [emoji106]ho una gravel artigianale in acciaio, una bici da strada artigianale disc in acciaio, un k19 in titanio rim, un master x-light, una alan record, una Losa vintage, tre mtb, due grazielle, una brompton e una bici da passeggio, non so quale ti sei perso
ho una gravel artigianale in acciaio, una bici da strada artigianale disc in acciaio, un k19 in titanio rim, un master x-light, una alan record, una Losa vintage, tre mtb, due grazielle, una brompton e una bici da passeggio, non so quale ti sei perso
quotone, impagabile la soddisfazione nel recuperare quelli che non si sono fermati al ristoro (specialmente le donzelle)parlo per me.
quello che eventualmente perdo in salita con la disc a causa del peso , lo recupero con gli interessi in discesa
Bene, parliamo di prestazione. La guida della bicicletta non è considerata prestazione?
La prima cosa che ho avvertito alla prima discesa veloce è come la bicicletta soffra molto meno la frenata e rimanga molto più stabile e composta al rilascio dei freni.
Vuoi per il telaio più rigido, vuoi per i perni passanti. Se l'unica cosa che si richiede da una bicicletta è essere il più leggero possibile per una cronoscalata senza scendere dalla vetta sono d'accordo sul peso minore possibile, ma la bicicletta deve anche essere gratificante nella guida!
Ma in quanti qui dentro hanno fatto almeno un migliaio di chilometri su una disc per paragonare le 2 categorie?
le vie del marketing sono infinite (altrimenti non si spiegherebbe ad esempio il grande successo delle e-bike, cosa che personalmente rimane un mistero ma questo è un altro discorso, non ci sono gare e atleti pro che sponsorizzano le e-bike)
Al PRO la bici con il freno a disco NON serve (è stato argomentato abbastanza) ma questo NON credo sarà un freno alla diffusione (intanto nei cataloghi le bici aero si trovano solo disc rimane la scelta in quelle "considerate da salita") le vie del marketing sono infinite (altrimenti non si spiegherebbe ad esempio il grande successo delle e-bike, cosa che personalmente rimane un mistero ma questo è un altro discorso, non ci sono gare e atleti pro che sponsorizzano le e-bike)
qua ti sbagli. le fantomatiche pompe miniaturizzate esistono da almeno 20 anni. solo che nella bdc costano 5 volte tanto. perché? perché primo c'è chi le compra lo stesso. e secondo a diversità di un altro settore che non nomno ma scrivo (la mtb), nella bdc chi produce i freni è in regime di monopolio. quindi la shimano che nell'altro settore opera in regime di concorrenza con decine di produttori disc e si deve allineare per prezzi (un impianto completo XT va sulle 200 euro, forse meno) sulla bdc fa quello che vuole. che tanto i freni vanno accoppiati al cambio, la concorrenza non c'è e tanto c'è chi li compra lo stesso.Davvero stiamo paragonando il "cosa c'è in più su una bici disc di una rim, pesa solo di più e costa di più"?
Pompe idrauliche miniaturizzate all'interno delle leve, pinze freno idrauliche a due pistoni, tubi idraulici che devono sopportare pressioni elevate (non una guaina con un cordino dentro), telai e forcelle che debbono resistere a frenate più potenti
Poi che i prezzi delle bici siano assurdi avete pienamente ragione. Ma se pensate la tecnologia che c'è dietro ai rim, il prezzo mi sembra più esagerato nella direzione di questi.
q le vie del marketing sono infinite (altrimenti non si spiegherebbe ad esempio il grande successo delle e-bike, cosa che personalmente rimane un mistero ma questo è un altro discorso, non ci sono gare e atleti pro che sponsorizzano le e-bike)
Vero anche questo. Motivo per cui la maggior parte delle rim sono scontate.esatto, alla fine di tanti discorsi sulle prestazioni, peso, costo, borracce e chi piu' ne ha piu' ne metta, nei cataloghi piano piano le bdc disc stanno soppiantando quelle caliper "costringendo" volenti o nolenti, una scelta obbligata sulla scelta della futura bdc, che poi e' la stessa precisa identica cosa accaduta nella mtb o nel cx.
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