Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

[SCR1]

La discussione langue...

The Rim Brake Conservation Society has one mission - to save the rim brake - Canadian Cycling Magazine

The Disc Brake Illuminati may be difficult to beat

cyclingmagazine.ca

Ah si è allora via.....

Prodotti bici scontati

 

[longjnes]

La discussione langue...

The Rim Brake Conservation Society has one mission - to save the rim brake - Canadian Cycling Magazine

The Disc Brake Illuminati may be difficult to beat

cyclingmagazine.ca

sono indeciso se prendere il biglietto per il canada per trasferirmi, magari più avanti, al disgelo,
dovrei andare solo che la moglie oramai è sui dischi volanti, ma ancora non si è affezionata dopo un po' di uscite mi ha chiesto pure cosa avrebbero di meglio (di qui il sospetto di aver sprecato 5k..). avrei dovuto darle il contatto di qualcuno qui nel forum.

 

[golias]

Lo salviamo.. si sa mai che possa essere utile a qualcuno

 

[SoftMachine]

FSA’s new Quick Connect allows easy installation of disc brakes

FSA new Quick Connect system makes it much easier to install disc brakes to a new bike

road.cc

 

[stambecco]

ammesso che funzioni bene, se anche shimano e gli altri adottano questo sistema vedi come ti passa la voglia ridere


chi ha appena comprato una disc per paura di perdita del valore della sua rim riuscirà a vendere bene la sua disc fiammante

 

[leandro_loi]

FSA’s new Quick Connect allows easy installation of disc brakes

FSA new Quick Connect system makes it much easier to install disc brakes to a new bike

road.cc

sinceramente non penso che la fase di assemblaggio e disassemblaggio siano un grosso problema per quanto riguarda il freno a disco. Quando stai preparando una bici, nelle operazioni da fare, metti anche a misura i cavi idraulici accorciandoli, perdi un attimo di tempo per spurgarli e poi per mesi non tocchi più la bici (tranne i fanatici che cambiano manubri e attacchi manubri a passaggio interno dei tubi, dove è comunque del tutto da verificare che i fori nei componenti siano sufficientemente grandi per far passare i connettori dei tubi).

 

[SCR1]

sinceramente non penso che la fase di assemblaggio e disassemblaggio siano un grosso problema per quanto riguarda il freno a disco. Quando stai preparando una bici, nelle operazioni da fare, metti anche a misura i cavi idraulici accorciandoli, perdi un attimo di tempo per spurgarli e poi per mesi non tocchi più la bici (tranne i fanatici che cambiano manubri e attacchi manubri a passaggio interno dei tubi, dove è comunque del tutto da verificare che i fori nei componenti siano sufficientemente grandi per far passare i connettori dei tubi).

A volte capita di dover togliete la forcella, magari perché tagliata eccessivamente alta e li nel caso specifico, il raccordo va staccato e secondo come tagliata via l'ogiva
Posto che con apposito strumento la si possa tagliare a bordo, ma non tutti ce lo hanno
Concordo sul fatto che a cose normali non si tocca niente eccetto spurghi o sostituzione olio, soprattutto per il dot

 

[leandro_loi]

A volte capita di dover togliete la forcella, magari perché tagliata eccessivamente alta e li nel caso specifico, il raccordo va staccato e secondo come tagliata via l'ogiva
Posto che con apposito strumento la si possa tagliare a bordo, ma non tutti ce lo hanno
Concordo sul fatto che a cose normali non si tocca niente eccetto spurghi o sostituzione olio, soprattutto per il dot

è l'ultimo dei problemi di un impianto disc.

 

[Ipercool]

Per la verità già diversi anni fa avevo scritto che, considerato che non vi è più necessità di avere roba che scorre meccanicamente dentro ad un telaio, sarebbe molto pratico annegare in fase costruttiva direttamente nel telaio stesso le tubazioni per l'olio con terminali ad attacco rapido nelle zone dove si intende montare i freni, con altre connessioni in zona manubrio.

Poi allo stesso modo, se servono, sarebbe intetessante inserire nella matrice anche i due cavetti elettrici di un gruppo con alle varie estremità del circuito dei connettori unificati per collegare i componenti, magari i soli deragliatori con la batteria, i comandi infatti li vedrei comunque wireless.

In tal modo l'assemblaggio di una bicicletta diventerebbe veramente rapido e banale.

Ovviamente gli inserti dovrebbero essere realizzati con materiali che resistono alle temperature di polimerizzazione delle resine impiegate nel processo produttivo.

 

[golias]

è l'ultimo dei problemi di un impianto disc.

Sarà l'ultimo dei problemi ma quella soluzione è un bel passo avanti.. e non a caso lo avevo accennato anch'io come problema, per di più avrà sicuramente anche meno problemi a sistemare la pinza.. perchè svita e premi il freno e riavvita per "regolare" la giusta posizione della pinza non sempre funziona (nel mio caso per niente.. tanto che devo centrare la pinza ad occhio !! )

 

[leandro_loi]

Sarà l'ultimo dei problemi ma quella soluzione è un bel passo avanti.. e non a caso lo avevo accennato anch'io come problema, per di più avrà sicuramente anche meno problemi a sistemare la pinza.. perchè svita e premi il freno e riavvita per "regolare" la giusta posizione della pinza non sempre funziona (nel mio caso per niente.. tanto che devo centrare la pinza ad occhio !! )

Prima che sento l'esigenza di scollegare il tubo per centrare la pinza ad occhio.

 

[golias]

Prima che sento l'esigenza di scollegare il tubo per centrare la pinza ad occhio.

Non ho scritto questo.. ho detto che quel tipo di "aggancio" faciliterà anche l'operazione centraggio disco-pastiglie/pinza che, specifico > nel mio caso, non funziona e mi trovo costretto -per non avere zin zin vari- a centrare la pinza/pastiglie a occhio.

 

[kikhit]

Non ho scritto questo.. ho detto che quel tipo di "aggancio" faciliterà anche l'operazione centraggio disco-pastiglie/pinza che, specifico > nel mio caso, non funziona e mi trovo costretto -per non avere zin zin vari- a centrare la pinza/pastiglie a occhio.

In che modo ti potrebbe facilitare?

 

[Mini4wdking]

Immagino perché vorrebbe staccare la pinza dal tubo per centrarla facilmente (senza la trazione del tubo) a mano.

 

[Docste]

In che modo ti potrebbe facilitare?

Non hai un tubo semi rigido che oppone resistenza al movimento della pinza

 

[leandro_loi]

Non hai un tubo semi rigido che oppone resistenza al movimento della pinza

senza il tubo collegato la pinza la devi comunque muovere con le mani e centrare ad occhio. A quel punto, tanto vale farlo già così senza scollegare niente. Non è che con un tubo semi rigido ci vuole l'incredibile Hulk per centrare la pinza con le mani.

 

[Mini4wdking]

Ma infatti, anche perché non ci crede nessuno che sia ermetico durante lo stacca attacca... prova a farlo 20 volte di fila e vedi se non ti entra dell'aria...
Ragazzi, di perfetto non esiste nulla.
Meno giunti ci sono meno aria entra.
Per me il meglio è un tubo pezzo unico e spurgata manuale in fase di montaggio.

 

[Docste]

senza il tubo collegato la pinza la devi comunque muovere con le mani e centrare ad occhio. A quel punto, tanto vale farlo già così senza scollegare niente. Non è che con un tubo semi rigido ci vuole l'incredibile Hulk per centrare la pinza con le mani.

Sí, per me non è un gran problema neppure ora...ma sicuramente la mancanza di un (seppur minimo) vincolo rende l'operazione più agevole

 

[kikhit]

Non hai un tubo semi rigido che oppone resistenza al movimento della pinza

In 20 anni di dischi idraulici non ho mai avuto alcun fastidio procurato dal tubo del freno nel centraggio pista.

Ma infatti, anche perché non ci crede nessuno che sia ermetico durante lo stacca attacca... prova a farlo 20 volte di fila e vedi se non ti entra dell'aria...
Ragazzi, di perfetto non esiste nulla.
Meno giunti ci sono meno aria entra.
Per me il meglio è un tubo pezzo unico e spurgata manuale in fase di montaggio.

Concordo. Io ho il fast connector nel reggisella telescopico dell'enduro e dopo due o tre stacca-attacca lo spurgo del comando e del tubo è comunque da fare.

 

[Docste]

In 20 anni di dischi idraulici non ho mai avuto alcun fastidio procurato dal tubo del freno nel centraggio

Neppure io, ma potrebbero esserci telai che accentuano il problema, magari forzando il tubo a seguire un percorso molto curvo. Forse, ipotizzo, è quanto verificato da @golias