Il "tranquillamente" era riferito, come chiaramente deducibile, solo alla mia esperienza, contrariamente a chi ne faceva una assoluta impossibilità."Siete" chi?
Comunque in questo marasma, fra troll, disinformati e talebani stare pure a sottolineare l'ovvio serve solo a fare ulteriore casino.
Si trattava di rettificare una errata informazione che traspariva dal tuo post, ossia che con un certo sistema si torna "tranquillamente" a casa con un raggio rotto.
Cosa non sempre vera.
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Basta non seguirla, se non interessa.discussione inutile.
Uhm, diciamo che hai una strana percezione della suscettibilità.Il "tranquillamente" era riferito, come chiaramente deducibile, solo alla mia esperienza, contrariamente a chi ne faceva una assoluta impossibilità.
Il "siete" era per stemperare la personalizzazione evitando di scrivere che, in quell'occasione, ti "sei" mostrato molto suscettibile.
A proposito di ignoranza (nel senso di ignorare i fatti di cui si parla) ho rotto per due volte un raggio con la bici rim e sono tranquillamente tornato a casa.
difficile ci siano , proviene tutto dalla mtb anni e anni di evoluzione, non esistono difetti, ma spesso, persone che non hanno cognizione di quello che fannoAl netto di un paio di centraggi l'anno, cambio pastiglie non faccio altro, mi evito anche di cambiare fili e guaine una volta l'anno(sono un po' maniaco) . Capisco anche il fastidio che possa dare un impianto rumoroso, sicuramente ci saranno migliorie negli anni, ma personalmente non tornerei mai più indietro. La sicurezza che mi danno sopratutto nel traffico è un vantaggio a cui non rinuncerei
Inviato dal mio FIG-LX1 utilizzando Tapatalk
Si certo , la paura del cambio ruota, con i dischi si cambia la biciIo vedo i professionisti...se neanche loro sono concordi con uso del disco un motivo ci sarà....e loro usano la bici al limite durante le gare.....
Non dite che è questione di marketing perché tutti i brand hanno i dischi...
Inviato dal mio S10 Ipbike powered
Il punto è che noi coi professionisti non abbiamo nulla in comune. Nè la "quantità" nè lo scopo, non l'abilità nè la capacità atletica, e neppure le circostante logistiche, per cui cosa usano (o non usano) i pro è interessante ma non può essere un metro di paragone per i mezzi degli sportivi e degli appassionati.Io vedo i professionisti...se neanche loro sono concordi con uso del disco un motivo ci sarà....e loro usano la bici al limite durante le gare...
Ecco. Questa secondo me è la più grande rottura di scatole del freno a disco. Non si è sempre a gareggiare. L'estate scorsa ero in vacanza sulle dolomiti. Le salite a tutta (ovvio!I dischi da 160 peggio quelli da 140 sono davvero piccoli e non smaltiscono il calore in modo efficiente. C'è poco da fare.
Se si usano i freni frequentemente il surriscaldamento è dietro l'angolo.
Molti pensano che magari avendo dei freni a dischi possono frenare di più, in realtà non è così.
La corretta frenata, con tutti i sistemi di frenata, è sempre la stessa. Frenate decise ma brevi e cercare di far scorrere il più possibile la bici.
Che problemi hai avuto?Ecco. Questa secondo me è la più grande rottura di scatole del freno a disco. Non si è sempre a gareggiare. L'estate scorsa ero in vacanza sulle dolomiti. Le salite a tutta (ovvio!) ma poi in discesa io volevo andar giù piano, godere del paesaggio, fare foto e chiacchierare con gli amici. E ho avuto problemi di surriscaldamento praticamente a ogni discesa mentre i miei amici coi caliper nulla... A me questa cosa mi ha dato (e ancora mi dà) parecchio noia.
No dai SCR1 questa non si può sentire/leggere.difficile ci siano , proviene tutto dalla mtb anni e anni di evoluzione, non esistono difetti, ma spesso, persone che non hanno cognizione di quello che fanno
Ovviamente è quello che farò. Peccato che qualsiasi altra discussione riconducibile al disco o rim finirà allo stesso modo.
Poi va a finire che non seguo più il forum, non che sia una grave perdita per voi.... Però è un peccato per altri che la pensano come me.
Ecco. Questa secondo me è la più grande rottura di scatole del freno a disco. Non si è sempre a gareggiare. L'estate scorsa ero in vacanza sulle dolomiti. Le salite a tutta (ovvio!) ma poi in discesa io volevo andar giù piano, godere del paesaggio, fare foto e chiacchierare con gli amici. E ho avuto problemi di surriscaldamento praticamente a ogni discesa mentre i miei amici coi caliper nulla... A me questa cosa mi ha dato (e ancora mi dà) parecchio noia.
In una occasione fumata nera (discesa dal passo Fedaia, frenata da 90 km/h a 0 forse troppo lunga). In altri casi ho avuto problemi di surriscaldamento e frenata che perdeva potenza e disallineamento del freno con conseguenti problemi di zingzingamento. I miei amici coi rim non hanno avuto nessun problema. Per mia esperienza (dopo un anno che li ho) se fai le frenate secche e brevi vanno da dio. Però se, appunto, te la prendi più calma è una rottura di scatole.Che problemi hai avuto?
I dischi erano caldi e basta o non frenavano?
Perché nel primo caso non è un problema, siccome hanno una superficie minore dei caliper per forza di cose a parità di energia dissipata nella frenata si scaldano di più.
Ma almeno non surriscaldi il cerchio col rischio di far esplodere la camera d’aria o peggio far cedere la spalla.
Se arrivi a perdere in potenza frenante è perché hai fatto tutta la discesa coi freni tirati, diversamente dai tuoi amici, altrimenti loro avrebbero fuso i pattini in gomma.
Strano che nessuno abbia ancora tirato fuori la perdita di scorrevolezza del mozzo, che con quel disco così solidale sicuramente porterà ad un rallentamento nel numero dei giri espressi. Per non dire del peso che sbilancia il mozzo tutto sul lato disco, e potrebbe portare ad un consumo anomalo dei cuscinetti proprio su quel lato...
Sulla scorrevolezza farei riferimento, come sempre da quando il ciclista ha inventato i forum, all'opinione di @SoftMachine
Non sono motociclista. Ma ricordo bene come torceva in frenata la Rock Shox SID con gli steli da 28 ed il quick release nella mtb alla fine degli anni '90, appena arrivati gli impianti a disco. Ma a parte le battute, questo è quello che accadeva quando applicavi una tecnologia nuova ad un sistema che era abituato a lavorare con i V-brake frenando sul cerchio (per molti ormai con riporto in ceramica per evitare surriscaldamento).da quanto letto deduco che ci siano pochi mototiclisti tra i NO DISC non essendo ancora uscito il problema della incredibile torsione della forcella in frenata che compromette inesorabilmente il corretto inserimento della bdc in curva
Caspita, questo sì che è interessante e addirittura capovolge il luogo comune sui dischi come più "sicuri" (e conferma quanto già dettomi da un ex dilettante ora rivenditore di bici). Praticamente, a parte la pioggia, criticità notevoli quando le discese sono lunghe e serie.In una occasione fumata nera (discesa dal passo Fedaia, frenata da 90 km/h a 0 forse troppo lunga). In altri casi ho avuto problemi di surriscaldamento e frenata che perdeva potenza e disallineamento del freno con conseguenti problemi di zingzingamento. I miei amici coi rim non hanno avuto nessun problema. Per mia esperienza (dopo un anno che li ho) se fai le frenate secche e brevi vanno da dio. Però se, appunto, te la prendi più calma è una rottura di scatole.
Ma questo si sa da sempre, anche nella mtb. Se tieni sempre o quasi frenato hai problemi. Con i dischi bisogna cambiare sistema, perché non digeriscono quel tipo di frenata. Invece con frenate secche e brevi magari ripetute in sequenza, si ottiene la stessa decelerazione.Caspita, questo sì che è interessante e addirittura capovolge il luogo comune sui dischi come più "sicuri" (e conferma quanto già dettomi da un ex dilettante ora rivenditore di bici). Praticamente, a parte la pioggia, criticità notevoli quando le discese sono lunghe e serie.
Certo, son d'accordo. Ma credo che moltissimi principianti paurosi si prendano i dischi convinti di poter così scendere a "velocità controllata" su discese lunghe... Equivoco madornale, a quanto pare.Ma questo si sa da sempre, anche nella mtb. Se tieni sempre o quasi frenato hai problemi. Con i dischi bisogna cambiare sistema, perché non digeriscono quel tipo di frenata. Invece con frenate secche e brevi magari ripetute in sequenza, si ottiene la stessa decelerazione.
Poi chiaro, se per emergenza si è obbligati a tenere pinzato, magari non a fondo, ci sta. Ma deve essere un caso.
Per forza se metti un 140 e sei 90 kg fumi altro che disco...Caspita, questo sì che è interessante e addirittura capovolge il luogo comune sui dischi come più "sicuri" (e conferma quanto già dettomi da un ex dilettante ora rivenditore di bici). Praticamente, a parte la pioggia, criticità notevoli quando le discese sono lunghe e serie.
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